Nejprohlíženější - Duben 2016
307 zobrazeníPřelom dubna a května se na zbýšovské úzkokolejce nesl ve znamení velké brigády. Už předem bylo potřeba nachystat pražce.
298 zobrazeníPráce na novém úseku tratě v plném proudu...
298 zobrazení
297 zobrazeníObčas je potřeba povolat na pomoc autogen.
296 zobrazeníObčas je potřeba s využitím animální síly upravit geometrickou polohu koleje.
296 zobrazeníPro první den hotovo.
295 zobrazení
295 zobrazeníVyzkoušeli jsme si, jak to dělali indiáni, později i partyzáni...
291 zobrazení
290 zobrazeníBylo zde potřeba i dosypat štěrk.
290 zobrazeníA po návratu soupravy s dalším nákladem štěrku jsme začali zasypávat první metry nově zrekonstruovaného úseku.
290 zobrazeníNa závěr několik celkových pohledů na nový úsek trati...
289 zobrazení
286 zobrazení...ale jenom na chvilku.
281 zobrazeníKdyž to nejde po dobrém...
280 zobrazeníV místě esíčka nad babickou školkou jsme se pokusili srovnat zub v jednom z oblouků.
279 zobrazení
279 zobrazení"Klondike" u Zastávky.
278 zobrazeníFotokroniku připravil Miky © MPŽ 12/2016.
277 zobrazeníZbylý čas brigády jsme využili k lokálním opravám více míst na naší trati.
276 zobrazeníDospěli jsme ke konci tratě (zatím).
274 zobrazení
274 zobrazení
272 zobrazeníCo teď?
272 zobrazení
272 zobrazeníÚsek pod odbočkou Důl Ferdinand bylo potřeba vyrovnat a podbít.
272 zobrazeníKonec naší trati se prozatím nachází na začátku Zastávky u Brna. K nádraží zbývá cca 200 metrů.
271 zobrazeníA když nestačí lidská síla, pomůže s posunutím kolejnic příroda a ocelové lano.
269 zobrazeníPřestávka na oběd...
267 zobrazení...ať už studený, nebo teplý...
266 zobrazeníPřipevňování kolejnic k novým pražcům pod dohledem rozchodky.
265 zobrazení...tak to jde násilím.
265 zobrazení...a současně válečná porada.
258 zobrazeníNěkdy je potřeba původní kolejnici zkrátit a je pak nutné vyrobit nové díry pro montáž kolejových styků.
Počet souborů: 34 na 1 stránce(kách)