Nejprohlíženější - Duben 2016
289 zobrazeníPřelom dubna a května se na zbýšovské úzkokolejce nesl ve znamení velké brigády. Už předem bylo potřeba nachystat pražce.
286 zobrazeníPráce na novém úseku tratě v plném proudu...
280 zobrazeníObčas je potřeba s využitím animální síly upravit geometrickou polohu koleje.
277 zobrazení
277 zobrazeníObčas je potřeba povolat na pomoc autogen.
277 zobrazeníVyzkoušeli jsme si, jak to dělali indiáni, později i partyzáni...
276 zobrazeníPro první den hotovo.
275 zobrazení
273 zobrazení
273 zobrazeníBylo zde potřeba i dosypat štěrk.
269 zobrazení...ale jenom na chvilku.
269 zobrazeníNa závěr několik celkových pohledů na nový úsek trati...
268 zobrazeníKdyž to nejde po dobrém...
266 zobrazení
266 zobrazeníA po návratu soupravy s dalším nákladem štěrku jsme začali zasypávat první metry nově zrekonstruovaného úseku.
262 zobrazeníV místě esíčka nad babickou školkou jsme se pokusili srovnat zub v jednom z oblouků.
261 zobrazeníFotokroniku připravil Miky © MPŽ 12/2016.
260 zobrazení
260 zobrazeníZbylý čas brigády jsme využili k lokálním opravám více míst na naší trati.
259 zobrazeníKonec naší trati se prozatím nachází na začátku Zastávky u Brna. K nádraží zbývá cca 200 metrů.
258 zobrazeníDospěli jsme ke konci tratě (zatím).
258 zobrazeníCo teď?
258 zobrazení
257 zobrazeníA když nestačí lidská síla, pomůže s posunutím kolejnic příroda a ocelové lano.
257 zobrazeníÚsek pod odbočkou Důl Ferdinand bylo potřeba vyrovnat a podbít.
257 zobrazení"Klondike" u Zastávky.
255 zobrazení
253 zobrazení
250 zobrazeníPřestávka na oběd...
249 zobrazeníPřipevňování kolejnic k novým pražcům pod dohledem rozchodky.
246 zobrazení...ať už studený, nebo teplý...
246 zobrazení...a současně válečná porada.
245 zobrazení...tak to jde násilím.
240 zobrazeníNěkdy je potřeba původní kolejnici zkrátit a je pak nutné vyrobit nové díry pro montáž kolejových styků.
Počet souborů: 34 na 1 stránce(kách)