Nejprohlíženější - Duben 2016
275 zobrazeníPřelom dubna a května se na zbýšovské úzkokolejce nesl ve znamení velké brigády. Už předem bylo potřeba nachystat pražce.
273 zobrazeníPráce na novém úseku tratě v plném proudu...
270 zobrazení
265 zobrazeníObčas je potřeba s využitím animální síly upravit geometrickou polohu koleje.
265 zobrazeníVyzkoušeli jsme si, jak to dělali indiáni, později i partyzáni...
264 zobrazeníPro první den hotovo.
262 zobrazeníObčas je potřeba povolat na pomoc autogen.
259 zobrazení
259 zobrazeníBylo zde potřeba i dosypat štěrk.
258 zobrazení...ale jenom na chvilku.
257 zobrazení
257 zobrazeníNa závěr několik celkových pohledů na nový úsek trati...
254 zobrazeníKdyž to nejde po dobrém...
252 zobrazení
251 zobrazeníV místě esíčka nad babickou školkou jsme se pokusili srovnat zub v jednom z oblouků.
251 zobrazeníA po návratu soupravy s dalším nákladem štěrku jsme začali zasypávat první metry nově zrekonstruovaného úseku.
249 zobrazeníDospěli jsme ke konci tratě (zatím).
248 zobrazeníZbylý čas brigády jsme využili k lokálním opravám více míst na naší trati.
247 zobrazeníCo teď?
247 zobrazeníKonec naší trati se prozatím nachází na začátku Zastávky u Brna. K nádraží zbývá cca 200 metrů.
247 zobrazeníFotokroniku připravil Miky © MPŽ 12/2016.
245 zobrazení
245 zobrazeníA když nestačí lidská síla, pomůže s posunutím kolejnic příroda a ocelové lano.
244 zobrazení
243 zobrazeníÚsek pod odbočkou Důl Ferdinand bylo potřeba vyrovnat a podbít.
243 zobrazení
242 zobrazení"Klondike" u Zastávky.
238 zobrazeníPřipevňování kolejnic k novým pražcům pod dohledem rozchodky.
238 zobrazeníPřestávka na oběd...
235 zobrazení
233 zobrazení...tak to jde násilím.
233 zobrazení...a současně válečná porada.
232 zobrazení...ať už studený, nebo teplý...
229 zobrazeníNěkdy je potřeba původní kolejnici zkrátit a je pak nutné vyrobit nové díry pro montáž kolejových styků.
Počet souborů: 34 na 1 stránce(kách)