Nejprohlíženější - Duben 2016
269 zobrazeníPřelom dubna a května se na zbýšovské úzkokolejce nesl ve znamení velké brigády. Už předem bylo potřeba nachystat pražce.
268 zobrazeníPráce na novém úseku tratě v plném proudu...
266 zobrazení
262 zobrazeníObčas je potřeba s využitím animální síly upravit geometrickou polohu koleje.
259 zobrazeníPro první den hotovo.
258 zobrazeníObčas je potřeba povolat na pomoc autogen.
258 zobrazeníVyzkoušeli jsme si, jak to dělali indiáni, později i partyzáni...
254 zobrazeníBylo zde potřeba i dosypat štěrk.
253 zobrazení
253 zobrazení
253 zobrazení...ale jenom na chvilku.
252 zobrazeníNa závěr několik celkových pohledů na nový úsek trati...
249 zobrazeníKdyž to nejde po dobrém...
248 zobrazení
247 zobrazeníA po návratu soupravy s dalším nákladem štěrku jsme začali zasypávat první metry nově zrekonstruovaného úseku.
246 zobrazeníV místě esíčka nad babickou školkou jsme se pokusili srovnat zub v jednom z oblouků.
243 zobrazeníKonec naší trati se prozatím nachází na začátku Zastávky u Brna. K nádraží zbývá cca 200 metrů.
243 zobrazeníFotokroniku připravil Miky © MPŽ 12/2016.
242 zobrazeníCo teď?
241 zobrazeníA když nestačí lidská síla, pomůže s posunutím kolejnic příroda a ocelové lano.
241 zobrazeníZbylý čas brigády jsme využili k lokálním opravám více míst na naší trati.
240 zobrazení
240 zobrazeníDospěli jsme ke konci tratě (zatím).
240 zobrazení"Klondike" u Zastávky.
238 zobrazení
237 zobrazení
235 zobrazeníPřipevňování kolejnic k novým pražcům pod dohledem rozchodky.
235 zobrazeníÚsek pod odbočkou Důl Ferdinand bylo potřeba vyrovnat a podbít.
233 zobrazeníPřestávka na oběd...
229 zobrazení...a současně válečná porada.
228 zobrazení...ať už studený, nebo teplý...
227 zobrazení
226 zobrazení...tak to jde násilím.
223 zobrazeníNěkdy je potřeba původní kolejnici zkrátit a je pak nutné vyrobit nové díry pro montáž kolejových styků.
Počet souborů: 34 na 1 stránce(kách)