mpz

Most viewed - Prosinec 2010 - únor 2011
photo15.jpg 109 views
photo14.jpg 104 viewsTady už vrcholí úsilí při přesné výrobě nových schodů.
photo1.jpg 101 viewsNynější zima překvapila svou vytrvalostí a dlouhodobě nízkými teplotami. Velká většina prací v muzeu byla z tohoto důvodu výrazně utlumena, protože zázemí pro práce v teple v podstatě dosud nemáme. Venku byl dlouho sníh a led, později promrzlá zem. Rovněž letité motory lokomotiv, či bagru si s teplotami pod bodem mrazu při startování nerozumí. Mnoho fotografií nebylo pořízeno a velká část z těch které vznikly, byla pořízena mobilem, za nepříznivého počasí, takže je nutno tuto kroniku brát jen dokumentačně.
photo17.jpg 101 viewsOperace se podařila, hurá na bydlení v podkroví.
photo11.jpg 99 viewsV další etapě rekonstrukce byly vybourány ve stěně k silnici otvory původních oken. Oken jsme si všimli na fotografii z počátku minulého století a v rámci rekonstrukce budovy budou po mnoha letech obnoveny.
photo30.jpg 99 viewsNa kolejích je vše při starém. Pohled na prastarou lokomotivu pravděpodobně válečné řady KML5 z pily Rokytnice, jež postupně před několika lety doputovala až do Zbýšova.
photo32.jpg 98 viewsOdstavné koleje za halou opět zcela vyčerpaly svoji kapacitu.
photo10.jpg 97 viewsTento obrázek se vrací časově zpátky, ale je zde pro srovnání s fotkou následující.
photo12.jpg 96 viewsPohled z interiéru zachytil nově, či opětovně, dostavěný opěrný sloupek nadokenních kleneb.
photo21.jpg 96 viewsLikvidace křovin.
photo13.jpg 93 viewsVe stěně vedlejší se právě pracuje na otvoru pro dveře vedoucí ke kolejím.
photo2.jpg 90 viewsV poslední fotogalerii byla zmíněna oprava střechy strážního domku. Oprava střechy se v zápětí "zvrhla" v zaslouženou celkovou opravu této letité budovy. Většina prací se tak točila kolem domku a proto i fotky se tomuto tématu nejvíce věnují. Na této fotce jsou vidět obnažené krovy právě ve chvíli, kdy jako na schvál přišla vydatná sněhová nadílka.
photo16.jpg 90 viewsUž se to rýsuje.
photo18.jpg 90 viewsSchody, prozatím bez zábradlí.
photo19.jpg 90 viewsZe strany od silnice zatím prostor před domkem připomíná stav, jak vypadal areál muzea po koupi v roce 2005. Zámek Šípkové Růženky.
photo23.jpg 89 viewsNa boj s křovisky a náletovými dřevinami vyrazil i náš nakladač.
photo38.jpg 89 viewsVyrovnání trati pomocí ručních zvedáků a dřevěných podložek před následným zasypáním a podbitím.
photo33.jpg 88 viewsVšudy přítomné dřevo poslouží v sezóně jako předkrm parní mašince.
photo34.jpg 88 viewsMalá a velká, dvojice lokomotiv BN30R.
photo35.jpg 88 views
photo3.jpg 87 viewsTady už situace vypadá poněkud optimističtěji.
photo6.jpg 87 viewsStřecha je hotová. Jen ten nepořádek všude kolem zvýrazňuje rozdíl mezi rekonstrukcí a novostavbou.
photo20.jpg 87 viewsPohled z blízka na domek po zlikvidování křovin a naplavenin.
photo22.jpg 87 viewsPohled na domek po vykácení křáků.
photo25.jpg 87 viewsÚprava dominatního stromu pomocí motorové pily proběhla ve dvou etapách.
photo26.jpg 87 viewsPo prvních pokusech s odstraněním vlnitého oplocení ze 70. let se otevírají nové pohledy.
photo27.jpg 87 views"Větrůvka", původem starobylá výdušná štola zbýšovských dolů. Kvůli přirozené cirkulaci vzduchu byla vybudována na kopci. Do dnešních dnů se dochovala pouze přilehlá hospodářská budova správce areálu.
photo29.jpg 87 viewsTakto přibližně přivítá návštěvníky muzeum v nové sezóně. Nás však čeká ještě dvouměsíční dávka pilné dřiny.
photo39.jpg 87 viewsTo už je ze stručného průřezu zimou 2010/2011 vše. Další fotokroniky už by se měly opět objevovat pravidelně. Připravil Robert Dujka © MPŽ 02/2011.
photo8.jpg 86 viewsPo úklidu okolí se na domku objevily nové dveře zpřístupňující půdní prostor.
photo31.jpg 86 viewsJeden z vozíků nedávno (koncem roku 2010) zlikvidované úzkokolejky v cihelně Časy.
photo36.jpg 86 viewsNa trati se o víkendech usilovně štěrkuje a podbíjí.
photo37.jpg 86 viewsVozík na konci vlaku je jedinou dochovanou kiplórou z obří Bohunické cihelny - v originále "Bohonitzer Ziegelwerke Gustav Kohn und Sohn" v Brně. Ač cihelna disponovala vlastní elektrárnou s dvojicí parních turbín a záložním stojatým parním dvouválcem, dvěma velkými kruhovými pecemi, parními sušárnami a hustou sítí úzkokolejek s výtahy do několika pater, přesuvnami, paprskovými točnami, mosty, svážnými řetězovými drahami a vlastní vlečkou s lokomotivou řady 310, do dnešních dnů se nedochovalo téměř nic.
photo24.jpg 85 viewsPo prvotním vyčištění prostoru okamžitě započala stavba nového oplocení, jímž vznikne nová tolik potřebná "zelená plocha" muzea.
photo4.jpg 84 views
photo7.jpg 84 viewsStřecha budovy přístavku však kolidovala s novou střechou a byla částečně rozebrána. Následně jsme museli střechu přístavku provizorně uzavřít. Důvod tohoto řešení je ten, že značně "poslepovaný" přístavek bude později zbourán a nahrazen vícefunkční přístavbou, která bude mít střechu v jiné výšce.
photo28.jpg 84 viewsPohled na muzeum se začíná otvírat.
photo5.jpg 83 viewsMokrý sníh, mlha - ideální podmínky pro práci na střeše.
photo9.jpg 79 views
39 files on 1 page(s)