Nejprohlíženější
216 zobrazeníAreál muzea proměněný v montážní základnu.
216 zobrazení
216 zobrazení
216 zobrazeníNejvíc rušno je, ale pořád přímo v areálu. Na první (nejbližší) koleji jsou postupně shromažďovány vozy, jež mají o výročí vyjet. Mnohé z nich vůbec poprvé na trať. Důkladná prohlídka vozů a revize ložisek musí proběhnout v krátké době.
216 zobrazeníDalší zajímavostí jsou ložiskové domky v rozsochovém provedení, jež zaručují vozu maximální průjezdnost nerovnostmi polní tratě. Označení výrobce je patrné. Na jednom z domků bylo označení "HF", což by mohlo ukazovat na určení ložisek pro vozy vojenských polních drah německé armády.
216 zobrazeníÚčelem zkušebky je tentokrát nejen prověření nápravových ložisek, ale i chování náprav s rozchodem 570mm ve spojení s úzkými koly sušárenských vozíků. Vše dopadlo výborně. Na tvaru sjetí jízdní plohy kol je patrný dlouhodobý účinek rozchodu 600mm a více v domovském provozu. Svislé opěry mezi koly sloužily k pohonu vlečnou řetězovou dráhou v sušárně šamotových cihel.
216 zobrazeníBabická výhybna v hlubokém údolí má svoji zvláštní přitažlivou atmosféru.
216 zobrazeníPři posunu vznikají náhodné líbivé soupravy.
216 zobrazeníNa sluníčko vykoukla neobvyklá DH120, čekající na rekonstruované nápravy.
216 zobrazení
216 zobrazeníBrzdař dává nevybíravě na zřetel, co si o fotografech myslí :-)
216 zobrazení
216 zobrazeníStavebně je přístavba strážního domku téměř hotova. Teď budou probíhat navenek méně patrné práce především v interiéru.
216 zobrazení
216 zobrazení
216 zobrazeníNěkolik dalších fotek bude patřit vozidlům, o něž se většinou stará další sehraný tým. Zde je zachyceno probouzení naší nejoblíbenější provozní lokomotivy. "Kabriolet" má holt svoje velké kouzlo. Byť se lokomotivy v této podobě nevyráběly, renovace v retrostylu předválečných strojů, se vzhledově velmi vydařila.
216 zobrazeníÚprava zajišťovacích čepů spřáhel do původní podoby. Čepy byly pro všechny vozy nově vyrobeny.
216 zobrazeníS nákladem kolejnic se zanedlouho vydá vlak zpátky k dolu Jindřich.
216 zobrazeníTeprve po odstrojení rámu vynikla délka osobního vozu, jež téměř shodná s proporcionálně zcela odlišným plošiňákem.
216 zobrazení
216 zobrazeníI z tramvají známá deska kontroléru se symbolem firmy Siemens & Schuckert. Jízdní klika má být správně nasazena v protilehlé poloze. Značení dokazuje, že lokomotivy byly určeny pro provoz ve dvojici s jednomužnou obsluhou. Dvojčlené řízení bylo za provozu odstraněno a polohy pro ovládání druhého stroje v kontroléru zablokovány. Další zajímavostí je, že ovládácí kliky naší třináctky pochází původem ze strojů č.6 a č.1.
216 zobrazeníDůlní souprava vyjíždí z babické výhybny.
216 zobrazeníUhlák je ložen vrchovatě.
216 zobrazeníPěkně natřené poličáky se objevily v roli stylového kolejiště modelové polní dráhy.
216 zobrazeníKřižování vlaků ve výhybně u pily.
216 zobrazeníRozsáhlé lokomotivní depo.
216 zobrazeníNa trati se střídají různá vozidla podle aktuálních potřeb. Ve Zbýšově zatím stále lokomotiva objíždí soupravu s využitím samospádu.
216 zobrazeníDílna vyrůstá v prostoru bývalého improvizovaného parkoviště u přejezdu.
216 zobrazeníObroušená stříška stanoviště.
216 zobrazeníLokomotivu bude opět možné vídat minimálně po dobu zkušebního provozu v letním provedení, bez horní části budky. Na dobových fotografiích se takto lokomotivy objevují běžně, na muzejních drahách se s tím jinde však nesetkáme, protože budky byly většinou postupně v pozdějších letech kvůli nepřízni počasí naopak důmyslně trvale uzavírány.
216 zobrazení
216 zobrazeníTakto vypadaly první metry úzkých kolejí koncem roku 2006. Halu s vozidly jsme viděli pouze v našich představách...
216 zobrazeníDemontáž původní koleje.
216 zobrazeníJeden z posledních letošních osobních vlaků vjíždí do koncové stanice Důl Jindřich.
216 zobrazeníMohutná konstrukce uvnitř budoucí dílny bude sloužit pro zavěšení jeřábu.
216 zobrazeníLokomotiva oblečená do základního nátěru.
216 zobrazeníDo budoucího vzhledu se první oděla elegantní velká kola.
216 zobrazeníNatřené stříšky stanovišť.
216 zobrazeníV říjnu jsme se pro letošek rozloučili s párou i s uplynulým létem. Pěkného počasí jsme využili k vypravení několika vlaků pro radost a potěchu oka. Tentokrát naši fotokroniku proto ocení asi zejména znalí obdivovatelé vlaků.
216 zobrazeníOdpoledne vyrazilo na trať několik nákladních vlaků. Většina fotek asi komentář nepotřebuje.
216 zobrazeníStaveniště a protahování sití nejrůznějšího účelu.
216 zobrazeníTrať dole směřuje doleva od Zastávky do Babic. Vlevo nahoře budovy dolu Fredinand. Vpravo dole odbočka a patrné zbytky sneseného mostu až počátkem 90. let...
216 zobrazení
216 zobrazeníNěkolika obrázky si připomeneme probouzení parní mašinky po zimě. Svářecí souprava k provozu a opravám parních lokomotiv neodmyslitelně vždy patřila.
216 zobrazeníNa zkušební jízdě téměř na samém konci úzkorozchodné části tratě.
216 zobrazení
216 zobrazení
216 zobrazení V červenci počasí přálo. Jen toho tepla mohlo být o trošku míň. V průběhu měsíce nastoupivší úmorná vedra mnoho našich návštěvníků odradila. Vlaky ovšem jezdily přesně a spolehlivě.
216 zobrazeníV areálu muzea zejména v termínech motorových jízd panoval poklid a příjemná rodinná atmosféra.
216 zobrazeníPoslední pražce už jdou s úsměvem.
216 zobrazeníPřijíždí důlní souprava, tentokrát z provozních důvodů s povrchovou lokomotivou.
216 zobrazeníSamonosné výhybky volně položené na svém budoucím místě před dílnou.
216 zobrazeníPřekládka v Babicích.
216 zobrazeníV rámci Dne železnic přivezla do Zastávky zvláštní vlak parní lokomotiva 475.101 z Brna. Současně ukončilo posledním provozním dnem sezónu i Muzem průmyslových železnic.
216 zobrazení
216 zobrazení
216 zobrazeníDetail znaku Turčianských strojární Martin.
216 zobrazeníOhlédnutí za druhou polovinou prázdnin přiblíží hlavně provozní dny muzea, které jsou hlavní náplní letních dnů.
216 zobrazeníO prázdninách se o sobotách střídají při zajištění provozu parní a motorové lokomotivy. O "motorové" sobotě nezřídka vyjíždí lokomotiva DH70 s dlouhým vlakem.
216 zobrazení
