Nejprohlíženější
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazeníPoprvé na šestistovce.
213 zobrazeníZájem i počet návštěvníků je opět velký.
213 zobrazeníTakto přibližně přivítá návštěvníky muzeum v nové sezóně. Nás však čeká ještě dvouměsíční dávka pilné dřiny.
213 zobrazeníDílna, v níž se přes zimu podařilo zvládnout hromadu práce.
213 zobrazeníVýrobní štítek prozrazuje, že cisterna byla vyrobena na měsíc přesně před třicetičtyřmi lety pro rozchod 450mm.
213 zobrazeníJe brzy ráno 22. května a v topeništi parní mašinky už příjemně praští hořící dřevo.
213 zobrazeníDetailní pohled na renovované svítidlo s retro stylu, zapadajícím do prostředí muzea.
213 zobrazení
213 zobrazeníTento snímek krásně vystihuje atmosféru večerních vlaků.
213 zobrazeníElegance technického zpracování ovládání klapek.
213 zobrazeníPod kolejnice jsou vsunuty a přišroubovány pražce.
213 zobrazeníPrvní panely dosedají na místo.
213 zobrazeníCestou dolů se chopí práce brzdaři stejně jako za starých časů.
213 zobrazení
213 zobrazeníScéna při údržbě vozíku jako vystřižená z dob dávno minulých.
213 zobrazeníNakládáme... a tak pořád dokola do vyčerpání sil a materiálu.
213 zobrazeníNakládka i následná přeprava proběhla zcela bezproblémově.
213 zobrazeníNa denním světle se představily i ty nejstarší stroje. Elektrická Siemens a Schuckert 1908, parní Breitfeld a Daněk 1919.
213 zobrazení
213 zobrazeníAle pára, je pára...
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazeníAbychom navázali na fotku úvodní, je tu setkání provozuschopných lokomotiv typové řady BN30 deponovaných v muzeu. Všechny byly vyrobeny v rozmezí pouhých deseti let 1951-1961.
213 zobrazeníJde o historicky první renovovanou lokomotivu muzea. Od své renovace v roce 1992 slouží nepřetržitě!
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazeníAby to ve finále takhle vypadalo.
213 zobrazeníV červencové fotokronice je tentokráte připravena pestrá sbírka obrázků, odrážející neméně pestré činnosti v muzeu během prázdnin.
213 zobrazeníA hurá podbíjet! Lepší odpočinek odpoledne po návratu ze zaměstnání snad ani neexistuje.
213 zobrazeníParní lokomotiva odjíždí do Babic pro svůj vlak.
213 zobrazeníOsobní vlak vracející se z Babic.
213 zobrazeníPoté jsou usazeny podkladnice a vyrovnaná přímá kolejnice je jako první přišroubována k novým pražcům.
213 zobrazeníNa samém konci koleje.
213 zobrazeníPráce na výhybně upoutaly velkou pozornost a místo nebývale ožilo ruchem odpoledních vycházek.
213 zobrazeníPracovní vlak se chystá k odjezdu.
213 zobrazeníNa koleje se vrátilo mnoho staronových vozidel a v areálu je opět těsno. Na trati odstavená vozidla jsou o pracovních víkendech běžnou praxí.
213 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 10/2011.
213 zobrazeníPo dlouhé době nastartované "účko" vytáhlo při posunu před bránu posledně opravené vozíky.
213 zobrazeníBabická výhybna v hlubokém údolí má svoji zvláštní přitažlivou atmosféru.
213 zobrazeníRadostný pohled na natřenou nýtovanou cisternu z počátku 20. století.
213 zobrazení
213 zobrazení
213 zobrazeníNejen do Zbýšova konečně dorazilo po zdlouhavé zimě jaro.
213 zobrazení
213 zobrazeníÚprava zajišťovacích čepů spřáhel do původní podoby. Čepy byly pro všechny vozy nově vyrobeny.
213 zobrazeníI v areálu bylo v rámci příprav rušno a těsno. Pro nedostatek místa opět došlo na odstavování vozů na trati.
213 zobrazeníNa vykládce v areálu.
213 zobrazeníNe vždy jde vše napoprvé :-)
213 zobrazeníI z tramvají známá deska kontroléru se symbolem firmy Siemens & Schuckert. Jízdní klika má být správně nasazena v protilehlé poloze. Značení dokazuje, že lokomotivy byly určeny pro provoz ve dvojici s jednomužnou obsluhou. Dvojčlené řízení bylo za provozu odstraněno a polohy pro ovládání druhého stroje v kontroléru zablokovány. Další zajímavostí je, že ovládácí kliky naší třináctky pochází původem ze strojů č.6 a č.1.
