Nejprohlíženější
232 zobrazeníZákladem setkání příznivců páry byla jedna z nejdelších evropských parkových drah. Sešel se zde nespočet modelů nejen parních z celé Evropy. Na snímku pózuje místní rozestavěná lokomotiva T47.002 v měřítku 1:4.
232 zobrazeníLokomotiva prokoukla. Kombinace jedné kabiny povrchové a druhé důlní je ojedinělá a nabízí přímé srovnání proporcí i konstrukcí.
232 zobrazení
232 zobrazeníV zaří se brána muzea pomyslně zavřela. Pracovní ruch však neutichnul, právě naopak. Dokončena byla líbivá venkovní expozice polních drážek, která měla premiéru při posledním provozním dni. Na snímku přiváží jeřáb výhybky jako z modelového kolejiště. Kouzlo polních drážek - rychle postavit, v případě potřeby rychle upravit nebo zase rozebrat. Zejména pro velké stavby dříve ideální řešení.
232 zobrazeníVlak dorazil až na konec trati u bývalé odbočky k dolu Ferdinad.
232 zobrazeníPohled od Zastávky k Babicím.
232 zobrazeníI na focení mašinek došlo.
232 zobrazeníTaké důlní vlak symbolicky spojující doly Jindřich a Ferdinand vyjíždí pravidelně. V historii byly sice doly pod zemí rovněž propojeny, měly však jiný rozchod kolejí. Odlišné rozchody nebyly zvoleny náhodně. Bylo to jednoduché opatření rozdílných vlastníků dolů, aby se navzájem nezneužívaly vozíky souseda, ať už prázné, či snad ložené ;-)
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazeníMontáž tratě v plném proudu.
232 zobrazeníPo smontování další části, zase vlak popojede níž. Každý den brigády se tak pracovní vlaky vrací z větší dálky.
232 zobrazeníVelkou akcí mimo prostor zbýšovského muzea byla naše účast na 3. parní Olympii konané v prostorech stejnojmenného nákupního centra. Jde především o setkání železničních modelářů velkých a supervelkých měřítek pořádané Společností moravských parkových drah pod záštitou modřické Olympie. Krom parních strojů modelových i mnoha skutečných, jsou k vidění i staré autobusy a polní drážka. 
232 zobrazeníTechnická elegance nýtovaného rámu.
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazeníElektrická důlní lokomotiva TLD 3,5.
232 zobrazeníToto dočasné depo je v plechové boudě šířky 2,5m a délky 7m.
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazení Druhá kolej je částečně položena.
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazeníZájem i počet návštěvníků je opět velký.
231 zobrazení
231 zobrazeníPo úklidu okolí se na domku objevily nové dveře zpřístupňující půdní prostor.
231 zobrazeníNa trati se o víkendech usilovně štěrkuje a podbíjí.
231 zobrazeníVyrovnání trati pomocí ručních zvedáků a dřevěných podložek před následným zasypáním a podbitím.
231 zobrazeníBéeska se vrací z nejvyšího bodu tratě v zářezu v Babickém lese, kde si od ní vagóny převzala mašina motorová, aby je svezla zpět na Důl Jindřich.
231 zobrazeníDen končí a mašinky se vrací zpět do haly.
231 zobrazení
231 zobrazeníNa závěr opět pár náladovek.
231 zobrazení
231 zobrazeníPod kolejnice jsou vsunuty a přišroubovány pražce.
231 zobrazeníDvakrát měř...
231 zobrazeníNa spodním babickém přejezdu.
231 zobrazeníPokládka vlastní střechy.
231 zobrazeníPohled do zazimovaného areálu příliš povzbudivě nepůsobí.
231 zobrazení
231 zobrazeníNa pomoc při nakládce vozu přijíždí lokomotiva BND30 Hornického stanzenu ve Stříbře, jehož členové vůz nedávno získali pro MPŽ.
231 zobrazeníNa denním světle se představily i ty nejstarší stroje. Elektrická Siemens a Schuckert 1908, parní Breitfeld a Daněk 1919.
231 zobrazeníA není se co divit...
231 zobrazení
231 zobrazeníO historii těchto uhláků, krom toho, že jezdily v dolech na Sokolovsku, nevíme zatím nic. Tento byl v 50. letech převeden na pionýrskou železnici ve Svatošských skalách, kde jej muzeum v roce 1994 zachránilo.
231 zobrazeníVlak odjíždí pomalu ze Zbýšova. Na prvním voze je ložena výhybka.
