Nejprohlíženější
224 zobrazeníJara řádí s "bobkem" na prodloužení 1. staniční koleje.
224 zobrazení
224 zobrazení
224 zobrazení
224 zobrazení
224 zobrazeníBabice jsou na dohled. Turistická značka dokládá frekventovanou trasu. Jak říká Hroch, konečně trať končí v civilizaci. Pravdou je, že se nestane, aby někdo při příjezdu vlaku do těchto míst, zvědavě nevyčkával.
224 zobrazeníTradiční společná fotka na závěr brigády dokládá příjemně hojnou účast.
224 zobrazení
224 zobrazeníMokrý sníh, mlha - ideální podmínky pro práci na střeše.
224 zobrazeníZe strany od silnice zatím prostor před domkem připomíná stav, jak vypadal areál muzea po koupi v roce 2005. Zámek Šípkové Růženky.
224 zobrazeníPohled na muzeum se začíná otvírat.
224 zobrazeníTakto přibližně přivítá návštěvníky muzeum v nové sezóně. Nás však čeká ještě dvouměsíční dávka pilné dřiny.
224 zobrazení
224 zobrazeníDvě "propagační" fotky po dosazení boční kapotáže.
224 zobrazení
224 zobrazení
224 zobrazeníPrvní panely dosedají na místo.
224 zobrazení
224 zobrazení
224 zobrazeníPohled do zazimovaného areálu příliš povzbudivě nepůsobí.
224 zobrazeníZajímavou akcí byla večerní napěťová výluka, kdy byly z interiéru domku ven přesunuty silové rozvody elektřiny. K napájení nářadí, později i osvětlení, posloužila po letech elektrocentrála nyní mobilně umístěná ve voze. V počátcích muzea ve Zbýšově nám toto soustrojí zajišťovalo jediný zdroj eletkřiny, za nedlouho by mělo především pohánět elektrické lokomotivy.
224 zobrazeníIdyla při chvíli klidu.
224 zobrazení
224 zobrazeníNa pomoc při nakládce vozu přijíždí lokomotiva BND30 Hornického stanzenu ve Stříbře, jehož členové vůz nedávno získali pro MPŽ.
224 zobrazeníO historii těchto uhláků, krom toho, že jezdily v dolech na Sokolovsku, nevíme zatím nic. Tento byl v 50. letech převeden na pionýrskou železnici ve Svatošských skalách, kde jej muzeum v roce 1994 zachránilo.
224 zobrazeníPočasí nás opravdu potrápilo.
224 zobrazeníÚčelem zkušebky je tentokrát nejen prověření nápravových ložisek, ale i chování náprav s rozchodem 570mm ve spojení s úzkými koly sušárenských vozíků. Vše dopadlo výborně. Na tvaru sjetí jízdní plohy kol je patrný dlouhodobý účinek rozchodu 600mm a více v domovském provozu. Svislé opěry mezi koly sloužily k pohonu vlečnou řetězovou dráhou v sušárně šamotových cihel.
224 zobrazeníNeobvyklý pohled přes plot.
224 zobrazeníNa uvolnění pár náladovek z Babic.
224 zobrazeníFotka na památku.
224 zobrazeníKolej už se veze.
224 zobrazeníNejen do Zbýšova konečně dorazilo po zdlouhavé zimě jaro.
224 zobrazeníDlouhá řada důlních vozů symbolicky pod těžní věží.
224 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 04/2012.
224 zobrazeníNa přejezdu u střelnice je tentokrát zachycen nákladní vlak cestou do Babic.
224 zobrazeníPodobné drážky se dříve na větších stavbách používaly zcela běžně.
224 zobrazeníNaprosto drastická změna v životě lokomotivy, jež byla vídat na fotkách v prostředí tvrdě průmyslovém, naprosto nevlídném a ponurém, v exteriérech obří chemičky. K dokonalosti už chybí jen dřevěné sloupy s krásnými trolejovými výložníky.
224 zobrazeníI z tramvají známá deska kontroléru se symbolem firmy Siemens & Schuckert. Jízdní klika má být správně nasazena v protilehlé poloze. Značení dokazuje, že lokomotivy byly určeny pro provoz ve dvojici s jednomužnou obsluhou. Dvojčlené řízení bylo za provozu odstraněno a polohy pro ovládání druhého stroje v kontroléru zablokovány. Další zajímavostí je, že ovládácí kliky naší třináctky pochází původem ze strojů č.6 a č.1.
224 zobrazeníPřijíždí čerstvě renovovaná původem rumunská lokomotiva muzejní čiernohronské lesní železnice, která si sebou veze rovněž kolejová pole.
224 zobrazení
224 zobrazeníBabickou výhybnu se snaží pohltit vegetace. Zanedlouho jsme jí učinili přítrž.
224 zobrazeníSrovnání proporcí povrchové a důlní lokomotivy.
224 zobrazení
224 zobrazeníMinule jsme si na přestavníku výhybky ukazovali, jak se u nás daří přírodě. Tentokrát vidíme bohumínskou béesku v zajetí chmele.
224 zobrazeníDo budoucího vzhledu se první oděla elegantní velká kola.
224 zobrazeníCelkový dojem z větší části zkompletované lokomotivy je pozitivní. Krom dokončení nátěrů nás čeká především náročné zapojení elektrické výzbroje a její úprava pro možnost napájení kabelem ze zdrojového vozu. Úpravou rovněž projde tyčový sběrač s kladkou, tak aby i ten byl plně funkční ve zvýšené bezpečné výšce troleje.
224 zobrazeníVelkou radost způsobil návrat precizně opraveného řídícího kontroléru elektrické lokomotivy TLD3,5. Oproti výrobnímu stavu byla zachována bezpečnostní i praktická úprava stálého svícení čelních světel lokomotivy. To znamená, že lokomotiva pod napětím byla snadno identifikovatelná. Stejné zapojení světel měly i ústecké elektrické lokomotivy.
224 zobrazeníTakzvané přímé ovládání malých elektrických lokomotiv a tramvají bylo do poloviny minulého století zcela běžné. O řízení lokomotivy TLD3,5 se stará 24 mechanicky otočnou vačkou ovládaných stykačů. Ty všechny byly při oravě rozebrány na součástky, byť za provozu se opotřebené vždy měnily celé. Dnes se však už koupit nedají...
224 zobrazení
224 zobrazeníZkouška hotové části osvětlení. Závěsné lampy uprostřed jsou pouze provizorní.
224 zobrazeníVenku sice mrzne, ale z výsledku snažení máme radost.
224 zobrazeníStaveniště a protahování sití nejrůznějšího účelu.
224 zobrazeníVýhybka je na místě.
224 zobrazeníNa zkušební jízdě téměř na samém konci úzkorozchodné části tratě.
224 zobrazeníPracovní úraz na pile.
224 zobrazeníJeště dosadit pružiny a lokomotiva stojí na svých.
224 zobrazeníModel poskytuje luxusní svezení nejen obsluze.
224 zobrazení
224 zobrazeníLíbivý pohled směrem k babické výhybně.
224 zobrazení
