Nejprohlíženější - Fotogalerie mpz.cz

Nejprohlíženější

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazeníZkontrolovány jsou přilehlé interiéry.

230 zobrazeníJara řádí s "bobkem" na prodloužení 1. staniční koleje.

230 zobrazeníMokrý sníh, mlha - ideální podmínky pro práci na střeše.

230 zobrazeníPohled na muzeum se začíná otvírat.

230 zobrazeníTakto přibližně přivítá návštěvníky muzeum v nové sezóně. Nás však čeká ještě dvouměsíční dávka pilné dřiny.

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazeníDalší den ráno je vidět demontovaný přejezd.

230 zobrazeníPo smontování je kolej zaštěrkována a podbita.

230 zobrazení

230 zobrazeníNejprve roste nosná konstrukce.

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazeníZajímavou akcí byla večerní napěťová výluka, kdy byly z interiéru domku ven přesunuty silové rozvody elektřiny. K napájení nářadí, později i osvětlení, posloužila po letech elektrocentrála nyní mobilně umístěná ve voze. V počátcích muzea ve Zbýšově nám toto soustrojí zajišťovalo jediný zdroj eletkřiny, za nedlouho by mělo především pohánět elektrické lokomotivy.

230 zobrazeníSouběžně s opravou domku se věnujeme štěrkování a podbíjení trati. Na snímku je v pracovním vlaku řazena elektrocentrála pro pohon ručních podbíječek.

230 zobrazeníV květnu se poprvé otevřela brána muzea veřejnosti. A šichta to byla dlouhá, protože první provozní den premiérově plynule přešel do Muzejní noci. Sbírku vozidel také obohatil nový přírůstek.

230 zobrazení

230 zobrazení

230 zobrazeníTřetí současně pohybující se vlak na trati byl určen pro tvůrce nejkompletnějšího a volně přístupného seznamu úzkorozchodných vozidel nejen na území Československa, s nímž dlouhodobě spolupracujeme. www.uzkorozchodky.hys.cz

230 zobrazeníSypeme...

230 zobrazeníNa samém konci koleje.

230 zobrazeníPráce na výhybně upoutaly velkou pozornost a místo nebývale ožilo ruchem odpoledních vycházek.

230 zobrazeníPráci nám zpestřovaly vydatné přeháňky. V pozadí je vidět pravidelný sobotní osobní vlak.

230 zobrazeníPřed výhybnou je zajímavý přechod z dospělých kolejí na kolejničky polních drah.

230 zobrazeníNa závěr společná fotka s hlavní budovou dolu Ferdinand v pozadí. I tento důl byl v minulosti na dráhu napojen. Siluetu tvořící kopec není nic jiného než halda hlušiny na jejíž vrchol donedávna stoupaly zarostlé kolejničky.

230 zobrazeníVysekání okolí tratě postupuje usilovně metr po metru.

230 zobrazeníSvoz křovisek.

230 zobrazeníNejvíc rušno je, ale pořád přímo v areálu. Na první (nejbližší) koleji jsou postupně shromažďovány vozy, jež mají o výročí vyjet. Mnohé z nich vůbec poprvé na trať. Důkladná prohlídka vozů a revize ložisek musí proběhnout v krátké době.

230 zobrazeníPřed montáží přerozchodovaných a opravených náprav, je rám po očištění narychlo, alepoň z později nepřístupné strany natřen.

230 zobrazeníDalší zajímavostí jsou ložiskové domky v rozsochovém provedení, jež zaručují vozu maximální průjezdnost nerovnostmi polní tratě. Označení výrobce je patrné. Na jednom z domků bylo označení "HF", což by mohlo ukazovat na určení ložisek pro vozy vojenských polních drah německé armády.

230 zobrazeníBabická výhybna v hlubokém údolí má svoji zvláštní přitažlivou atmosféru.

230 zobrazeníZbytky krytiny střechy našly svoje místo v nástupišti pod Ferdinandem.

230 zobrazeníJelikož teploty vzduchu poklesly, oleje začaly ztrácet tekutost. Každou lokomotivu jsme nakonec museli nastartovat, prohřát a pak olej z motoru vypustit. Předovka, ale ohřát příliš nejde a tak je vypuštění náplně, navíc zahuštěné otěrem spojek, velmi zdlouhavé a vyžadující navíc propláchnutí převodového prostoru.