mpz

Most viewed - 2011
photo2_284529.jpg 100 views
photo2_284329.jpg 86 views
photo2_284429.jpg 85 views
photo2_284229.jpg 83 views
photo2_281929.jpg 80 views
photo2_283429.jpg 80 views
photo2_283529.jpg 80 views
photo2_283729.jpg 80 views
photo2_283829.jpg 80 views
photo2_283929.jpg 80 views
photo2_284029.jpg 80 views
photo2_284129.jpg 80 views
photo2_282029.jpg 79 views
photo2_283629.jpg 79 views
photo2_282729.jpg 78 views
photo2_282929.jpg 78 views
photo2_283129.jpg 78 views
photo2_283329.jpg 77 views
photo2_283029.jpg 76 views
photo2_283229.jpg 76 views
photo15.jpg 75 views
photo2_281829.jpg 75 views
photo2_282529.jpg 75 views
photo30.jpg 74 viewsNa kolejích je vše při starém. Pohled na prastarou lokomotivu pravděpodobně válečné řady KML5 z pily Rokytnice, jež postupně před několika lety doputovala až do Zbýšova.
photo2_282129.jpg 74 views
photo2_282329.jpg 74 views
photo2_282829.jpg 74 views
photo17.jpg 73 viewsOperace se podařila, hurá na bydlení v podkroví.
photo2_282229.jpg 73 views
photo2_282629.jpg 73 views
photo32.jpg 72 viewsOdstavné koleje za halou opět zcela vyčerpaly svoji kapacitu.
photo2_282429.jpg 72 views
photo14.jpg 70 viewsTady už vrcholí úsilí při přesné výrobě nových schodů.
photo21.jpg 70 viewsLikvidace křovin.
photo23.jpg 70 viewsVelkým překvapením byl příjezd opraveného pojezdu lokomotivy BNE25. Na rozchodu 600 je to v novodobé historii premiéra. Rám je zpětně uzpůsoben pro zástavbu původního motoru Slavia DR27.
photo63.jpg 70 viewsI bez kapot vypadá lokomotiva jako silák.
photo22.jpg 69 viewsOpravě podvozků se podrobuje poličský plošiňák nedávno přivezený z Mladějova. K převodům úzkorozchodných vozidel mezi sběrateli nezřídka i napříč Evropou všemi směry dochází stále častěji.
photo10.jpg 68 viewsTento obrázek se vrací časově zpátky, ale je zde pro srovnání s fotkou následující.
photo19.jpg 68 viewsDalší náročnou akcí byla výměna letitých trakčních motorů na provozní lokomotivě BNE50.
photo11.jpg 67 viewsV další etapě rekonstrukce byly vybourány ve stěně k silnici otvory původních oken. Oken jsme si všimli na fotografii z počátku minulého století a v rámci rekonstrukce budovy budou po mnoha letech obnoveny.
photo12.jpg 67 viewsPohled z interiéru zachytil nově, či opětovně, dostavěný opěrný sloupek nadokenních kleneb.
photo13.jpg 67 viewsVe stěně vedlejší se právě pracuje na otvoru pro dveře vedoucí ke kolejím.
photo18.jpg 67 viewsNáhodné setkání "erek".
photo61.jpg 66 viewsJako velké překvapení po mnoha letech ožila vlastní silou lokomotiva BN60.
photo49.jpg 66 viewsTradice hornického regionu v atraktivním pojetí.
photo18.jpg 65 viewsSchody, prozatím bez zábradlí.
photo19.jpg 65 viewsTo, co jsme si ani nedokázali představit, se najednou stalo realitou.
photo24.jpg 65 viewsPohled na elegantní vjezd do výhybny.
photo26.jpg 65 viewsPřijíždí další várka kolejí.
photo34.jpg 65 viewsBagr odjel a už je to zase na nás.
photo2.jpg 64 viewsV poslední fotogalerii byla zmíněna oprava střechy strážního domku. Oprava střechy se v zápětí "zvrhla" v zaslouženou celkovou opravu této letité budovy. Většina prací se tak točila kolem domku a proto i fotky se tomuto tématu nejvíce věnují. Na této fotce jsou vidět obnažené krovy právě ve chvíli, kdy jako na schvál přišla vydatná sněhová nadílka.
photo16.jpg 64 viewsUž se to rýsuje.
photo19.jpg 64 viewsZe strany od silnice zatím prostor před domkem připomíná stav, jak vypadal areál muzea po koupi v roce 2005. Zámek Šípkové Růženky.
photo23.jpg 64 viewsNa boj s křovisky a náletovými dřevinami vyrazil i náš nakladač.
photo33.jpg 64 viewsVšudy přítomné dřevo poslouží v sezóně jako předkrm parní mašince.
photo38.jpg 64 viewsVyrovnání trati pomocí ručních zvedáků a dřevěných podložek před následným zasypáním a podbitím.
photo9.jpg 64 viewsZe zimního skladiště řeziva ve výstavní prostor se proměnil přístřešek nad odstavnou kolejí podél haly.
photo16.jpg 64 viewsPodlaha je připravena k sešroubování.
photo61.jpg 64 viewsZbytky krytiny střechy našly svoje místo v nástupišti pod Ferdinandem.
photo1.jpg 63 viewsNynější zima překvapila svou vytrvalostí a dlouhodobě nízkými teplotami. Velká většina prací v muzeu byla z tohoto důvodu výrazně utlumena, protože zázemí pro práce v teple v podstatě dosud nemáme. Venku byl dlouho sníh a led, později promrzlá zem. Rovněž letité motory lokomotiv, či bagru si s teplotami pod bodem mrazu při startování nerozumí. Mnoho fotografií nebylo pořízeno a velká část z těch které vznikly, byla pořízena mobilem, za nepříznivého počasí, takže je nutno tuto kroniku brát jen dokumentačně.
654 files on 11 page(s)
12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Next