191 zobrazeníPatnáctka si vymění místo v dílně se silnější třicítkou.
191 zobrazeníZ výrobního štítku se dá spíše odtušit rok výroby 1985.
191 zobrazeníV rámci vložení výhybky došlo k rozsáhlému posunu a následné pozměněné depoii jednotlivých vozidel.
191 zobrazení
191 zobrazení
191 zobrazení
191 zobrazení
190 zobrazeníTouto fotkou lze navázat na minulou fotokroniku, kde byly k vidění snímky ukazující výrazně pozměněnou vstupní tvář muzea.
190 zobrazeníDominantou celého prostoru muzea se oprávněně stal stopadesátiletý strážní domek č.101 zbýšovské dráhy. Vlevo nad domkem je vidět neméně stará správní budova dolu Jindřich. Objekty nad domkem vpravo jsou o sto let mladší a patří dolu Jindřich II.
190 zobrazení
190 zobrazení
190 zobrazeníNáladovky s gébuskou BNE50 u zářezu v Babickém lese.
190 zobrazení
190 zobrazeníDvojice "budovatelských" lokomotiv z počátku padesátých let.
190 zobrazeníNovinkou ukázkové železničky byly impozantní speciálně pro Zbýšov postavené příhradové mosty, které po zásluze sklidily u publika úspěch.
190 zobrazeníNeobvyklý náklad zahradní železnice se veze stylově po kolejích.
190 zobrazeníŘady kiplór čekají na "šichtu" podobně jako ve skutečnosti.
190 zobrazeníNejvětší úspěch nejen u nejmenších návštěvníků opět sklidila funkční výsypka.
190 zobrazení
190 zobrazeníA je tu časné ráno dalšího provozního dne.
190 zobrazeníA z letní zeleně rovnou do oslavanského podzemí instalovaného ve sklepích tamního zámku. MPŽ sem v roce 2005 zapůjčilo několik vozidel. Vozík v popředí MPŽ získalo už před lety. Zajímavostí je, že původně jezdil v podzemních částech stavby Vírské přehrady těsně po válce. Po desítkách let strávených v nedaleké zahrádce se na kolejničky vrátil až v polovině devadesátých let na naší drážce v Černovicích.
190 zobrazeníohužel ne vždy skončí zkušební jízda úspěšně. Problémy s převodovkou se přes upřímnou snahu a nemalé investice nedaří stále odstranit.
190 zobrazeníZáří bylo jedním z nejintenzivnějších pracovních měsíců ve zbýšovské historii MPŽ vůbec. Důvodem byly rozsáhlé přípravy i průběh oslav 20 let muzea. Na přípravy vozidel i infrastruktury se podíváme jako obykle obrazem.
190 zobrazeníV rámci "posledního zátopu" se do posunu zapojuje i béeska.
190 zobrazeníZdroj elektrického proudu pro osvětlení je poháněn jednoduše od setrvačníku motoru. Velmi podobný systém jako u bicyklu.
190 zobrazeníKrátká projížďka pod záminkou zkušební jízdy.
190 zobrazení
190 zobrazení
189 zobrazení
189 zobrazeníOpět ručně zarovnat...
189 zobrazení
189 zobrazeníPláň je připravena.
189 zobrazení
189 zobrazeníČervnový souhrn dění v muzeu je tentokrát věnován zejména práci nového výsypného vozu. Na fotkách se neobjeví výjimečně žádná parní mašinka, ale o to více těch motorových.
189 zobrazeníVlak vyráží do Babic.
189 zobrazení
189 zobrazeníO prvním termínu motorových jízd bylo velmi pošmourné počasí a tak i počet návštěníků nebyl velký.
189 zobrazeníPočasí nás opravdu potrápilo.
189 zobrazeníŠtěrk přijíždí do Babic. Sklon tratě budí respekt. (Foto Martin Benáček).
189 zobrazení
189 zobrazení
189 zobrazeníRanní zátop.
189 zobrazeníMezi osobními vlaky se na trati objevuje i kropící vláček s protiplevelím postřikem.
189 zobrazeníTakto probíhala montáž. V pozadí je už ložený vlak kolejových polí.
189 zobrazení
189 zobrazeníOdjezd z Babic.
189 zobrazeníV dolech byli poměrně rozšířeni tito kolejoví předchůdci dnešních chemických toalet. Tento vůz v pravém provozu nikdy nesloužil a zamířil rovnou do muzea.
189 zobrazeníVečerní sluníčko trvá v Babicích velmi krátce.
189 zobrazeníRozebíráním střechy to začalo.
189 zobrazeníNěkolik dnů jsme věnovali rozsáhlé údřžbě provozních motorových lokomotiv, kdy byly rovněž kompletně vyměněny a doplněny maziva a filtry. Jelikož má tato lokomotiva nepůvodní motor, je přístup k nalévacímu olejovému hrdlu poněkud krkolomný.
189 zobrazeníSmíšený vlak veze brzy ráno do Babic plošinové vozy k nakládce.
189 zobrazení
189 zobrazeníBetonové pražce budou využity jako základ nové dočasné deponie. Z tohoto pohledu vyniká v porovnání normálně rozchodných pražců hračkovitost našich vláčků.