Nejprohlíženější - 2011
241 zobrazení
240 zobrazeníZávěrem jarní setkání s gumokolovými veterány.
240 zobrazeníJako velké překvapení po mnoha letech ožila vlastní silou lokomotiva BN60.
240 zobrazení
240 zobrazení
239 zobrazeníTento obrázek se vrací časově zpátky, ale je zde pro srovnání s fotkou následující.
239 zobrazeníZe zimního skladiště řeziva ve výstavní prostor se proměnil přístřešek nad odstavnou kolejí podél haly. 
239 zobrazeníProvizorní prodloužení koleje provizorní montážní jámy je hotovo.
239 zobrazeníOpravě podvozků se podrobuje poličský plošiňák nedávno přivezený z Mladějova. K převodům úzkorozchodných vozidel mezi sběrateli nezřídka i napříč Evropou všemi směry dochází stále častěji.
239 zobrazeníVozíky polních drážek děti vždy velmi přitahovaly. Potkal jsem mnoho seniorů, kteří si tu kterou drážku zapsali do paměti jen proto, že v dětství po tajnu jezdili na vozících z kopce. Jejich vzpomínky jsem pak doslova hltal...
239 zobrazeníNa této fotce nám Tatra 815 přivezla štěrk určený k rekonstrukci tratě.
239 zobrazeníNejde o sraz stylových veteránů, ale náš nakladač vypověděl službu a potupně se vrátil zpět.
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
238 zobrazeníJe čas na kávu. I ve skutečnosti vláčky obdobně dopravovaly očekávané obědy na pracoviště.
238 zobrazení
238 zobrazeníDvojice našich nejmenších BN15R. První v řadě stojící vyrobily Turčinske strojárně Martin v Lučenci v roce 1970, druhou patrně rovněž, ale kapoty vozí ze shodné lokomotivy vyrobené v roce 1961 v ČKD. Zelená BNE50 v pozadí stojící je naopak v současnosti naše nejsilnější lokomotiva. Vyrobil ji Stavostroj Radotín v roce 1952.
238 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazení
237 zobrazeníTady už vrcholí úsilí při přesné výrobě nových schodů.
237 zobrazeníUž se to rýsuje.
237 zobrazeníDetail nového retro svítidla.
237 zobrazeníJeště kontrola a rozchození zatuhlých ložisek a hurá na trať.
237 zobrazeníČilý ruch ve šnekovské výhybně, kde se křižují prázdné a ložené vlaky.
237 zobrazeníTakto se na poslední chvíli začaly shromažďovat po vleklé opravě jednotlivé části prastarého výklopného vozu z ústecké chemičky. Na rámu je vidět, že jako jediný vyčkával v křoví.
237 zobrazeníPři změně rozchodu výhybky se mění poloha srdcovky a úpravou tak musí projít téměř všechny části.
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
236 zobrazeníLikvidace křovin.
236 zobrazeníVšudy přítomné dřevo poslouží v sezóně jako předkrm parní mašince.
236 zobrazeníNovinkou a velkým ulehčením bylo zprovoznění nového sypáku pro štěrkování tratě.
236 zobrazeníSvoji provozní premiéru si vůz odbyl zcela bez závad.
236 zobrazeníFunkční ukázka přepravy sypkých materiálů polní drážkou.
236 zobrazeníProvoz může začít.
236 zobrazeníNýní je potřeba rozebrat předchozí přímou kolej a připravit pláň pro položení výhybky.
236 zobrazeníStarostové Babic, Zbýšova a Zastávky se mají čím pyšnit! A do nového roku? Jak jinak, než vlakem!
235 zobrazeníÚprava dominatního stromu pomocí motorové pily proběhla ve dvou etapách.
235 zobrazeníMalá a velká, dvojice lokomotiv BN30R.
235 zobrazeníPřijíždí další várka kolejí.
235 zobrazení
235 zobrazení
235 zobrazení
235 zobrazení
235 zobrazení
235 zobrazení
234 zobrazení
234 zobrazeníVlak odjel, květnové ohlédnutí je u konce. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2011.
234 zobrazeníProfesionální údržba je u nás základem všeho. Byť se možná někomu zdá volba nástrojů, či snad otvorů málo vhodná :-)
234 zobrazeníNa cestu s těžkým vlakem kolejí dostala mašinka porci čerstvé nafty.
234 zobrazeníBez našeho nakladače by byla práce těžko představitelná.
234 zobrazeníBagr odjel a už je to zase na nás.
234 zobrazeníPromyšlená konstrukce důlní lokomotivy BND30 překvapila třeba tím, že kvůli vypuštění náplně převodovky je třeba demontovat průběžné táhlo brzdy. O tom, že v provozu se s výměnou náplně minimálně u tohoto stoje nikdo raději neobtěžoval, není posléze pochyb.
