Nejprohlíženější - 2011
243 zobrazeníSchody, prozatím bez zábradlí.
243 zobrazeníZe zimního skladiště řeziva ve výstavní prostor se proměnil přístřešek nad odstavnou kolejí podél haly. 
243 zobrazeníProvizorní prodloužení koleje provizorní montážní jámy je hotovo.
243 zobrazeníRelativně stálé prosincové počasí a teploty nad bodem mrazu umožnily práce venku.
243 zobrazení
242 zobrazeníDetail nového retro svítidla.
242 zobrazeníOpravě podvozků se podrobuje poličský plošiňák nedávno přivezený z Mladějova. K převodům úzkorozchodných vozidel mezi sběrateli nezřídka i napříč Evropou všemi směry dochází stále častěji.
242 zobrazeníJako velké překvapení po mnoha letech ožila vlastní silou lokomotiva BN60.
242 zobrazení
242 zobrazení
242 zobrazení
242 zobrazení
241 zobrazeníTento obrázek se vrací časově zpátky, ale je zde pro srovnání s fotkou následující.
241 zobrazeníNovinkou a velkým ulehčením bylo zprovoznění nového sypáku pro štěrkování tratě.
241 zobrazeníVozíky polních drážek děti vždy velmi přitahovaly. Potkal jsem mnoho seniorů, kteří si tu kterou drážku zapsali do paměti jen proto, že v dětství po tajnu jezdili na vozících z kopce. Jejich vzpomínky jsem pak doslova hltal...
241 zobrazeníJe čas na kávu. I ve skutečnosti vláčky obdobně dopravovaly očekávané obědy na pracoviště.
241 zobrazeníNa této fotce nám Tatra 815 přivezla štěrk určený k rekonstrukci tratě.
241 zobrazeníNejde o sraz stylových veteránů, ale náš nakladač vypověděl službu a potupně se vrátil zpět.
241 zobrazení
241 zobrazení
240 zobrazení
240 zobrazeníDvojice našich nejmenších BN15R. První v řadě stojící vyrobily Turčinske strojárně Martin v Lučenci v roce 1970, druhou patrně rovněž, ale kapoty vozí ze shodné lokomotivy vyrobené v roce 1961 v ČKD. Zelená BNE50 v pozadí stojící je naopak v současnosti naše nejsilnější lokomotiva. Vyrobil ji Stavostroj Radotín v roce 1952.
240 zobrazeníTakto se na poslední chvíli začaly shromažďovat po vleklé opravě jednotlivé části prastarého výklopného vozu z ústecké chemičky. Na rámu je vidět, že jako jediný vyčkával v křoví.
240 zobrazení
240 zobrazení
240 zobrazení
239 zobrazeníTady už vrcholí úsilí při přesné výrobě nových schodů.
239 zobrazeníUž se to rýsuje.
239 zobrazeníJeště kontrola a rozchození zatuhlých ložisek a hurá na trať.
239 zobrazeníČilý ruch ve šnekovské výhybně, kde se křižují prázdné a ložené vlaky.
239 zobrazeníPři změně rozchodu výhybky se mění poloha srdcovky a úpravou tak musí projít téměř všechny části.
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
238 zobrazeníLikvidace křovin.
238 zobrazeníVšudy přítomné dřevo poslouží v sezóně jako předkrm parní mašince.
238 zobrazení
238 zobrazeníSvoji provozní premiéru si vůz odbyl zcela bez závad.
238 zobrazeníFunkční ukázka přepravy sypkých materiálů polní drážkou.
238 zobrazeníProvoz může začít.
238 zobrazeníNýní je potřeba rozebrat předchozí přímou kolej a připravit pláň pro položení výhybky.
238 zobrazeníStarostové Babic, Zbýšova a Zastávky se mají čím pyšnit! A do nového roku? Jak jinak, než vlakem!
238 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazení
237 zobrazeníÚprava dominatního stromu pomocí motorové pily proběhla ve dvou etapách.
237 zobrazeníMalá a velká, dvojice lokomotiv BN30R.
237 zobrazení
237 zobrazeníPřijíždí další várka kolejí.
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
236 zobrazeníZa to půdní prostor se změnil zcela a až neuvěřitelně.
236 zobrazení
236 zobrazeníVlak odjel, květnové ohlédnutí je u konce. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2011.
236 zobrazeníProfesionální údržba je u nás základem všeho. Byť se možná někomu zdá volba nástrojů, či snad otvorů málo vhodná :-)
