Nejprohlíženější - Fotogalerie mpz.cz

Domů > 2011

Nejprohlíženější - 2011

255 zobrazeníDetail nového retro svítidla.

255 zobrazeníI bez kapot vypadá lokomotiva jako silák.

255 zobrazeníStarostové Babic, Zbýšova a Zastávky se mají čím pyšnit! A do nového roku? Jak jinak, než vlakem!

254 zobrazeníVelké okno je pryč a otvor bude zmenšen na původní velikost.

254 zobrazeníOpravě podvozků se podrobuje poličský plošiňák nedávno přivezený z Mladějova. K převodům úzkorozchodných vozidel mezi sběrateli nezřídka i napříč Evropou všemi směry dochází stále častěji.

254 zobrazeníJe čas na kávu. I ve skutečnosti vláčky obdobně dopravovaly očekávané obědy na pracoviště.

254 zobrazeníTakto se na poslední chvíli začaly shromažďovat po vleklé opravě jednotlivé části prastarého výklopného vozu z ústecké chemičky. Na rámu je vidět, že jako jediný vyčkával v křoví.

254 zobrazení

254 zobrazení

254 zobrazení

253 zobrazeníSchody, prozatím bez zábradlí.

253 zobrazeníOdstavné koleje za halou opět zcela vyčerpaly svoji kapacitu.

253 zobrazeníŘemeslně zdatnější se věnovali omítkám.

253 zobrazeníProvizorní prodloužení koleje provizorní montážní jámy je hotovo.

253 zobrazeníVozíky polních drážek děti vždy velmi přitahovaly. Potkal jsem mnoho seniorů, kteří si tu kterou drážku zapsali do paměti jen proto, že v dětství po tajnu jezdili na vozících z kopce. Jejich vzpomínky jsem pak doslova hltal...

253 zobrazeníNejde o sraz stylových veteránů, ale náš nakladač vypověděl službu a potupně se vrátil zpět.

253 zobrazeníJako velké překvapení po mnoha letech ožila vlastní silou lokomotiva BN60.

252 zobrazeníZe zimního skladiště řeziva ve výstavní prostor se proměnil přístřešek nad odstavnou kolejí podél haly.

252 zobrazeníNovinkou a velkým ulehčením bylo zprovoznění nového sypáku pro štěrkování tratě.

252 zobrazení

252 zobrazeníJeště kontrola a rozchození zatuhlých ložisek a hurá na trať.

252 zobrazeníVýstava mašinek se během dne mírně něnila.

252 zobrazeníNa této fotce nám Tatra 815 přivezla štěrk určený k rekonstrukci tratě.

252 zobrazení

252 zobrazení

252 zobrazení

251 zobrazeníTento obrázek se vrací časově zpátky, ale je zde pro srovnání s fotkou následující.

251 zobrazeníUž se to rýsuje.

251 zobrazení

251 zobrazeníZ přepracování se projevují také zvláštní změny psychické.

251 zobrazeníPři změně rozchodu výhybky se mění poloha srdcovky a úpravou tak musí projít téměř všechny části.

251 zobrazeníNýní je potřeba rozebrat předchozí přímou kolej a připravit pláň pro položení výhybky.

251 zobrazení

251 zobrazení

250 zobrazeníDvojice našich nejmenších BN15R. První v řadě stojící vyrobily Turčinske strojárně Martin v Lučenci v roce 1970, druhou patrně rovněž, ale kapoty vozí ze shodné lokomotivy vyrobené v roce 1961 v ČKD. Zelená BNE50 v pozadí stojící je naopak v současnosti naše nejsilnější lokomotiva. Vyrobil ji Stavostroj Radotín v roce 1952.

250 zobrazeníProvoz může začít.

250 zobrazení

250 zobrazení

250 zobrazení

250 zobrazení

250 zobrazení

250 zobrazení

249 zobrazení

249 zobrazeníSvoji provozní premiéru si vůz odbyl zcela bez závad.

249 zobrazeníJako za starých časů. Teď už takové příležitosti nejsou.

249 zobrazeníFunkční ukázka přepravy sypkých materiálů polní drážkou.

249 zobrazeníAbychom navázali na fotku úvodní, je tu setkání provozuschopných lokomotiv typové řady BN30 deponovaných v muzeu. Všechny byly vyrobeny v rozmezí pouhých deseti let 1951-1961.

249 zobrazeníPatrné jsou různé časové etapy proměny přístavby, včetně původního zadního vstupu, o jehož existenci jsme doposud nevěděli. Původem typizovaný strážní domek rakouského vzoru se vším všudy, známý i z nespočtu lokálek českých a moravských zemí.

249 zobrazeníPromyšlená konstrukce důlní lokomotivy BND30 překvapila třeba tím, že kvůli vypuštění náplně převodovky je třeba demontovat průběžné táhlo brzdy. O tom, že v provozu se s výměnou náplně minimálně u tohoto stoje nikdo raději neobtěžoval, není posléze pochyb.