Nejprohlíženější - 2011
235 zobrazeníVozíky polních drážek děti vždy velmi přitahovaly. Potkal jsem mnoho seniorů, kteří si tu kterou drážku zapsali do paměti jen proto, že v dětství po tajnu jezdili na vozících z kopce. Jejich vzpomínky jsem pak doslova hltal...
235 zobrazeníNezbývá než všem příznivcům Muzea průmyslových železnic pořát, aby rokem 2012 šťastně projeli po správné koleji!
235 zobrazení
234 zobrazeníLikvidace křovin.
234 zobrazeníProvizorní prodloužení koleje provizorní montážní jámy je hotovo.
234 zobrazeníJe čas na kávu. I ve skutečnosti vláčky obdobně dopravovaly očekávané obědy na pracoviště.
234 zobrazeníLokomotivy BN30U vyráběl v letech 1959-1960 východoslovenský Vihorlat Snina. Oproti současně vyráběným BN30R v ČKD Radotín měly už valivá nápravová ložiska a výhodu možnosti použití na třičtvrtě metrových rozchodech.
234 zobrazeníJako velké překvapení po mnoha letech ožila vlastní silou lokomotiva BN60.
234 zobrazení
234 zobrazení
234 zobrazení
234 zobrazení
234 zobrazení
234 zobrazení
234 zobrazení
234 zobrazení
233 zobrazeníUž se to rýsuje.
233 zobrazeníÚprava dominatního stromu pomocí motorové pily proběhla ve dvou etapách.
233 zobrazeníVšudy přítomné dřevo poslouží v sezóně jako předkrm parní mašince.
233 zobrazeníMalá a velká, dvojice lokomotiv BN30R.
233 zobrazeníOpravě podvozků se podrobuje poličský plošiňák nedávno přivezený z Mladějova. K převodům úzkorozchodných vozidel mezi sběrateli nezřídka i napříč Evropou všemi směry dochází stále častěji.
233 zobrazeníNejde o sraz stylových veteránů, ale náš nakladač vypověděl službu a potupně se vrátil zpět.
233 zobrazení
232 zobrazeníFunkční ukázka přepravy sypkých materiálů polní drážkou.
232 zobrazení
232 zobrazeníČilý ruch ve šnekovské výhybně, kde se křižují prázdné a ložené vlaky.
232 zobrazeníProvoz může začít.
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazení
231 zobrazeníDetail nového retro svítidla.
231 zobrazeníJeště kontrola a rozchození zatuhlých ložisek a hurá na trať.
231 zobrazeníSvoji provozní premiéru si vůz odbyl zcela bez závad.
231 zobrazeníPřijíždí další várka kolejí.
231 zobrazeníTakto se na poslední chvíli začaly shromažďovat po vleklé opravě jednotlivé části prastarého výklopného vozu z ústecké chemičky. Na rámu je vidět, že jako jediný vyčkával v křoví.
231 zobrazeníNáhodné setkání "erek".
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
231 zobrazení
230 zobrazeníNovinkou a velkým ulehčením bylo zprovoznění nového sypáku pro štěrkování tratě.
230 zobrazeníBagr odjel a už je to zase na nás.
230 zobrazení
230 zobrazení
230 zobrazení
230 zobrazení
229 zobrazeníVe stěně vedlejší se právě pracuje na otvoru pro dveře vedoucí ke kolejím.
229 zobrazení
229 zobrazeníHonosná budova strojovny se pyšnila i uměleckou výzdobou.
229 zobrazení
229 zobrazeníDvojice našich nejmenších BN15R. První v řadě stojící vyrobily Turčinske strojárně Martin v Lučenci v roce 1970, druhou patrně rovněž, ale kapoty vozí ze shodné lokomotivy vyrobené v roce 1961 v ČKD. Zelená BNE50 v pozadí stojící je naopak v současnosti naše nejsilnější lokomotiva. Vyrobil ji Stavostroj Radotín v roce 1952.
229 zobrazeníNa této fotce nám Tatra 815 přivezla štěrk určený k rekonstrukci tratě.
229 zobrazeníBez našeho nakladače by byla práce těžko představitelná.
229 zobrazeníČlenové spolku mají zjevně více společných zájmů...:-)
229 zobrazeníPromyšlená konstrukce důlní lokomotivy BND30 překvapila třeba tím, že kvůli vypuštění náplně převodovky je třeba demontovat průběžné táhlo brzdy. O tom, že v provozu se s výměnou náplně minimálně u tohoto stoje nikdo raději neobtěžoval, není posléze pochyb.
229 zobrazeníRelativně stálé prosincové počasí a teploty nad bodem mrazu umožnily práce venku.
229 zobrazeníNýní je potřeba rozebrat předchozí přímou kolej a připravit pláň pro položení výhybky.
229 zobrazení
