Nejprohlíženější - Fotogalerie mpz.cz

Domů > 2011

Nejprohlíženější - 2011

220 zobrazeníNa náspu v Babicích.

220 zobrazení

219 zobrazeníVšudy přítomné dřevo poslouží v sezóně jako předkrm parní mašince.

219 zobrazeníJako velké překvapení po mnoha letech ožila vlastní silou lokomotiva BN60.

219 zobrazeníProvoz může začít.

219 zobrazeníVýhybka získává část po části výslednou podobu.

219 zobrazení

218 zobrazeníUž se to rýsuje.

218 zobrazeníProvizorní prodloužení koleje provizorní montážní jámy je hotovo.

218 zobrazeníVozíky polních drážek děti vždy velmi přitahovaly. Potkal jsem mnoho seniorů, kteří si tu kterou drážku zapsali do paměti jen proto, že v dětství po tajnu jezdili na vozících z kopce. Jejich vzpomínky jsem pak doslova hltal...

218 zobrazeníNezbývá než všem příznivcům Muzea průmyslových železnic pořát, aby rokem 2012 šťastně projeli po správné koleji!

218 zobrazení

218 zobrazení

217 zobrazeníÚprava dominatního stromu pomocí motorové pily proběhla ve dvou etapách.

217 zobrazeníZa to půdní prostor se změnil zcela a až neuvěřitelně.

217 zobrazeníHlavní tvůrce úprav je evidentně spokojen. Budoucí nocležníci si to tady jistě taky budou pochvalovat.

217 zobrazení

217 zobrazeníBez našeho nakladače by byla práce těžko představitelná.

217 zobrazení

216 zobrazeníDetail nového retro svítidla.

216 zobrazeníČlenové spolku mají zjevně více společných zájmů...:-)

216 zobrazeníNáhodné setkání "erek".

216 zobrazení

216 zobrazení

216 zobrazení

215 zobrazeníTady už situace vypadá poněkud optimističtěji.

215 zobrazení

215 zobrazeníJeště kontrola a rozchození zatuhlých ložisek a hurá na trať.

215 zobrazeníJe čas na kávu. I ve skutečnosti vláčky obdobně dopravovaly očekávané obědy na pracoviště.

215 zobrazení

215 zobrazení

215 zobrazení

214 zobrazeníVozík na konci vlaku je jedinou dochovanou kiplórou z obří Bohunické cihelny - v originále "Bohonitzer Ziegelwerke Gustav Kohn und Sohn" v Brně. Ač cihelna disponovala vlastní elektrárnou s dvojicí parních turbín a záložním stojatým parním dvouválcem, dvěma velkými kruhovými pecemi, parními sušárnami a hustou sítí úzkokolejek s výtahy do několika pater, přesuvnami, paprskovými točnami, mosty, svážnými řetězovými drahami a vlastní vlečkou s lokomotivou řady 310, do dnešních dnů se nedochovalo téměř nic.

214 zobrazení

214 zobrazeníFunkční ukázka přepravy sypkých materiálů polní drážkou.

214 zobrazeníLokomotivy BN30U vyráběl v letech 1959-1960 východoslovenský Vihorlat Snina. Oproti současně vyráběným BN30R v ČKD Radotín měly už valivá nápravová ložiska a výhodu možnosti použití na třičtvrtě metrových rozchodech.

214 zobrazeníDvojice našich nejmenších BN15R. První v řadě stojící vyrobily Turčinske strojárně Martin v Lučenci v roce 1970, druhou patrně rovněž, ale kapoty vozí ze shodné lokomotivy vyrobené v roce 1961 v ČKD. Zelená BNE50 v pozadí stojící je naopak v současnosti naše nejsilnější lokomotiva. Vyrobil ji Stavostroj Radotín v roce 1952.

214 zobrazeníNa cestu s těžkým vlakem kolejí dostala mašinka porci čerstvé nafty.

214 zobrazeníBagr odjel a už je to zase na nás.

214 zobrazeníRelativně stálé prosincové počasí a teploty nad bodem mrazu umožnily práce venku.

214 zobrazení

214 zobrazení

213 zobrazeníPohled z blízka na domek po zlikvidování křovin a naplavenin.

213 zobrazeníMalá a velká, dvojice lokomotiv BN30R.

213 zobrazení

213 zobrazeníRaději zpátky k vlakům. Jarní pohled na most zbýšovské dráhy nedaleko zastávecké stanice.

213 zobrazení

213 zobrazeníNovinkou a velkým ulehčením bylo zprovoznění nového sypáku pro štěrkování tratě.

213 zobrazeníNaštěstí se rychle podařilo sehnat moderní náhradu i se zručnou obsluhou a pokládka kolejí mohla pokračovat.

213 zobrazeníTakto se na poslední chvíli začaly shromažďovat po vleklé opravě jednotlivé části prastarého výklopného vozu z ústecké chemičky. Na rámu je vidět, že jako jediný vyčkával v křoví.