Nejprohlíženější - 2011
250 zobrazeníProvizorní prodloužení koleje provizorní montážní jámy je hotovo.
250 zobrazeníNáhodné setkání "erek".
250 zobrazení
250 zobrazení
249 zobrazeníZe zimního skladiště řeziva ve výstavní prostor se proměnil přístřešek nad odstavnou kolejí podél haly. 
249 zobrazeníNovinkou a velkým ulehčením bylo zprovoznění nového sypáku pro štěrkování tratě.
249 zobrazení
249 zobrazeníJe čas na kávu. I ve skutečnosti vláčky obdobně dopravovaly očekávané obědy na pracoviště.
249 zobrazeníJako velké překvapení po mnoha letech ožila vlastní silou lokomotiva BN60.
249 zobrazeníRelativně stálé prosincové počasí a teploty nad bodem mrazu umožnily práce venku.
249 zobrazení
249 zobrazení
249 zobrazení
248 zobrazení
248 zobrazení
247 zobrazeníUž se to rýsuje.
247 zobrazeníVozíky polních drážek děti vždy velmi přitahovaly. Potkal jsem mnoho seniorů, kteří si tu kterou drážku zapsali do paměti jen proto, že v dětství po tajnu jezdili na vozících z kopce. Jejich vzpomínky jsem pak doslova hltal...
247 zobrazeníNa této fotce nám Tatra 815 přivezla štěrk určený k rekonstrukci tratě.
247 zobrazeníNejde o sraz stylových veteránů, ale náš nakladač vypověděl službu a potupně se vrátil zpět.
247 zobrazeníStarostové Babic, Zbýšova a Zastávky se mají čím pyšnit! A do nového roku? Jak jinak, než vlakem!
247 zobrazení
247 zobrazení
247 zobrazení
246 zobrazeníTento obrázek se vrací časově zpátky, ale je zde pro srovnání s fotkou následující.
246 zobrazení
246 zobrazeníJeště kontrola a rozchození zatuhlých ložisek a hurá na trať.
246 zobrazení
246 zobrazeníČilý ruch ve šnekovské výhybně, kde se křižují prázdné a ložené vlaky.
246 zobrazeníTakto se na poslední chvíli začaly shromažďovat po vleklé opravě jednotlivé části prastarého výklopného vozu z ústecké chemičky. Na rámu je vidět, že jako jediný vyčkával v křoví.
246 zobrazeníPři změně rozchodu výhybky se mění poloha srdcovky a úpravou tak musí projít téměř všechny části.
246 zobrazeníNýní je potřeba rozebrat předchozí přímou kolej a připravit pláň pro položení výhybky.
246 zobrazení
246 zobrazení
246 zobrazení
245 zobrazeníTady už vrcholí úsilí při přesné výrobě nových schodů.
245 zobrazení
245 zobrazeníSvoji provozní premiéru si vůz odbyl zcela bez závad.
245 zobrazeníFunkční ukázka přepravy sypkých materiálů polní drážkou.
245 zobrazeníVýstava mašinek se během dne mírně něnila.
245 zobrazení
245 zobrazení
245 zobrazení
244 zobrazeníHlavní tvůrce úprav je evidentně spokojen. Budoucí nocležníci si to tady jistě taky budou pochvalovat. 
244 zobrazení
244 zobrazeníVlak odjel, květnové ohlédnutí je u konce. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2011.
244 zobrazeníZ přepracování se projevují také zvláštní změny psychické.
244 zobrazeníPřijíždí další várka kolejí.
244 zobrazeníProvoz může začít.
244 zobrazeníPromyšlená konstrukce důlní lokomotivy BND30 překvapila třeba tím, že kvůli vypuštění náplně převodovky je třeba demontovat průběžné táhlo brzdy. O tom, že v provozu se s výměnou náplně minimálně u tohoto stoje nikdo raději neobtěžoval, není posléze pochyb.
244 zobrazení
244 zobrazení
244 zobrazení
243 zobrazeníVšudy přítomné dřevo poslouží v sezóně jako předkrm parní mašince.
243 zobrazeníMalá a velká, dvojice lokomotiv BN30R.
243 zobrazení
243 zobrazeníS šachtou Jindřich II v pozadí. Fotka téměř zcela přirozená.
243 zobrazeníDvojice našich nejmenších BN15R. První v řadě stojící vyrobily Turčinske strojárně Martin v Lučenci v roce 1970, druhou patrně rovněž, ale kapoty vozí ze shodné lokomotivy vyrobené v roce 1961 v ČKD. Zelená BNE50 v pozadí stojící je naopak v současnosti naše nejsilnější lokomotiva. Vyrobil ji Stavostroj Radotín v roce 1952.
243 zobrazeníŠtěrk přijíždí do výhybny. Ještě před šesti lety jsem na stejném místě fotil velké normálně rozchodné vagóny cestou do Zbýšova...
243 zobrazení
243 zobrazeníDalší náročnou akcí byla výměna letitých trakčních motorů na provozní lokomotivě BNE50.
