Nejprohlíženější - 2011
240 zobrazeníProfesionální údržba je u nás základem všeho. Byť se možná někomu zdá volba nástrojů, či snad otvorů málo vhodná :-)
240 zobrazení
240 zobrazení
239 zobrazeníMalá a velká, dvojice lokomotiv BN30R.
239 zobrazeníHonosná budova strojovny se pyšnila i uměleckou výzdobou.
239 zobrazení
239 zobrazeníPo kolejích se proháněly nejen modely, ale hlavně skutečné lokomotivy. Návštěvníkům se poprvé předvedla živá BND30 z Ostravy, navíc v perfektně přirozené podobě.
239 zobrazeníS šachtou Jindřich II v pozadí. Fotka téměř zcela přirozená.
239 zobrazeníZ přepracování se projevují také zvláštní změny psychické.
239 zobrazeníBagr odjel a už je to zase na nás.
239 zobrazeníŠtěrk přijíždí do výhybny. Ještě před šesti lety jsem na stejném místě fotil velké normálně rozchodné vagóny cestou do Zbýšova...
239 zobrazeníČlenové spolku mají zjevně více společných zájmů...:-)
239 zobrazeníVelkou proměnou prochází koncem roku strážní domek. Na zdi jsou patrné obrysy původních i pozdějších přístaveb.
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
238 zobrazeníZa to půdní prostor se změnil zcela a až neuvěřitelně.
238 zobrazení
238 zobrazeníPrvní den atmosféru doplnily i stylové modely velkých měřítek.
238 zobrazeníBufet byl v obležení pořád...
238 zobrazení
238 zobrazeníNa cestu s těžkým vlakem kolejí dostala mašinka porci čerstvé nafty.
238 zobrazeníBez našeho nakladače by byla práce těžko představitelná.
238 zobrazeníSetkání provozních patnáctek.
238 zobrazení
238 zobrazeníSpolečná fotka budovatelů před pravděpodobně nejstarší dochovanou lokomotivou BN30R z roku 1959. Vyrobila ji ČKD Radotín s výrobním číslem 004.
238 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazeníHlavní tvůrce úprav je evidentně spokojen. Budoucí nocležníci si to tady jistě taky budou pochvalovat. 
237 zobrazeníDoprava jak jinak opět stylová. Podobnost se starou vápenkou, či cihelnou je čistě náhodná...
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazeníAbychom navázali na fotku úvodní, je tu setkání provozuschopných lokomotiv typové řady BN30 deponovaných v muzeu. Všechny byly vyrobeny v rozmezí pouhých deseti let 1951-1961.
237 zobrazeníNaštěstí se rychle podařilo sehnat moderní náhradu i se zručnou obsluhou a pokládka kolejí mohla pokračovat.
237 zobrazeníObjíždění v Babicích během zkušební jízdy.
237 zobrazeníDalší vzácným vozíkem čekajícím na případnou celkovou opravu je poslední dochovaná ústecká cisterna. Pro velký rozsah prací jsme opravu stále odkládali. Vozy byly určeny pro přepravu agresivní solanky, jejíž účinky se nedaří dodnes zastavit. Pro ústecký provoz byly typycké nejen ložiska, ale i spřáhla, na fotce pěkně viditelná. Nevýhodou jinak poměrně dokonalých spřáhel je vyvracení čelníku rámu v tahu.
237 zobrazeníPředchozím procesem úpravy v naší režii si musely projít téměř všechny exponáty, všechny lokomotivy na snímku zachycené, nevyjímaje.
237 zobrazeníDalší náročnou akcí byla výměna letitých trakčních motorů na provozní lokomotivě BNE50.
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
236 zobrazení
236 zobrazení
236 zobrazeníNa skok v Babicích.
236 zobrazeníPřeprava štěrku zpět směrem ku Zbýšovu.
236 zobrazeníA je téměř hotovo. Pro účely přepravy je výhybka dělitelná na tři části, čehož s výhodou využíváme.
