Nejprohlíženější - 2011
241 zobrazeníŠtěrk přijíždí do výhybny. Ještě před šesti lety jsem na stejném místě fotil velké normálně rozchodné vagóny cestou do Zbýšova...
241 zobrazeníČlenové spolku mají zjevně více společných zájmů...:-)
241 zobrazení
241 zobrazení
241 zobrazení
241 zobrazení
241 zobrazení
241 zobrazení
241 zobrazení
241 zobrazení
240 zobrazeníLikvidace křovin.
240 zobrazeníÚprava dominatního stromu pomocí motorové pily proběhla ve dvou etapách.
240 zobrazeníHonosná budova strojovny se pyšnila i uměleckou výzdobou.
240 zobrazeníPrvní den atmosféru doplnily i stylové modely velkých měřítek.
240 zobrazeníPo kolejích se proháněly nejen modely, ale hlavně skutečné lokomotivy. Návštěvníkům se poprvé předvedla živá BND30 z Ostravy, navíc v perfektně přirozené podobě.
240 zobrazeníS šachtou Jindřich II v pozadí. Fotka téměř zcela přirozená.
240 zobrazeníProfesionální údržba je u nás základem všeho. Byť se možná někomu zdá volba nástrojů, či snad otvorů málo vhodná :-)
240 zobrazeníPředchozím procesem úpravy v naší režii si musely projít téměř všechny exponáty, všechny lokomotivy na snímku zachycené, nevyjímaje.
240 zobrazení
240 zobrazení
240 zobrazení
240 zobrazení
240 zobrazení
240 zobrazení
240 zobrazení
240 zobrazení
240 zobrazení
240 zobrazení
240 zobrazení
239 zobrazeníZa to půdní prostor se změnil zcela a až neuvěřitelně.
239 zobrazení
239 zobrazeníNa cestu s těžkým vlakem kolejí dostala mašinka porci čerstvé nafty.
239 zobrazeníBez našeho nakladače by byla práce těžko představitelná.
239 zobrazeníBagr odjel a už je to zase na nás.
239 zobrazeníDalší vzácným vozíkem čekajícím na případnou celkovou opravu je poslední dochovaná ústecká cisterna. Pro velký rozsah prací jsme opravu stále odkládali. Vozy byly určeny pro přepravu agresivní solanky, jejíž účinky se nedaří dodnes zastavit. Pro ústecký provoz byly typycké nejen ložiska, ale i spřáhla, na fotce pěkně viditelná. Nevýhodou jinak poměrně dokonalých spřáhel je vyvracení čelníku rámu v tahu.
239 zobrazeníSetkání provozních patnáctek.
239 zobrazeníVelkou proměnou prochází koncem roku strážní domek. Na zdi jsou patrné obrysy původních i pozdějších přístaveb.
239 zobrazení
239 zobrazeníSpolečná fotka budovatelů před pravděpodobně nejstarší dochovanou lokomotivou BN30R z roku 1959. Vyrobila ji ČKD Radotín s výrobním číslem 004.
239 zobrazeníDalší náročnou akcí byla výměna letitých trakčních motorů na provozní lokomotivě BNE50.
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazeníHlavní tvůrce úprav je evidentně spokojen. Budoucí nocležníci si to tady jistě taky budou pochvalovat. 
238 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazení
238 zobrazeníBufet byl v obležení pořád...
238 zobrazeníAbychom navázali na fotku úvodní, je tu setkání provozuschopných lokomotiv typové řady BN30 deponovaných v muzeu. Všechny byly vyrobeny v rozmezí pouhých deseti let 1951-1961.
238 zobrazeníPřeprava štěrku zpět směrem ku Zbýšovu.
238 zobrazeníNaštěstí se rychle podařilo sehnat moderní náhradu i se zručnou obsluhou a pokládka kolejí mohla pokračovat.
238 zobrazeníPatrné jsou různé časové etapy proměny přístavby, včetně původního zadního vstupu, o jehož existenci jsme doposud nevěděli. Původem typizovaný strážní domek rakouského vzoru se vším všudy, známý i z nespočtu lokálek českých a moravských zemí.
238 zobrazení
