Nejprohlíženější - 2011
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
239 zobrazení
238 zobrazeníZa to půdní prostor se změnil zcela a až neuvěřitelně.
238 zobrazení
238 zobrazeníPrvní den atmosféru doplnily i stylové modely velkých měřítek.
238 zobrazeníBufet byl v obležení pořád...
238 zobrazeníProfesionální údržba je u nás základem všeho. Byť se možná někomu zdá volba nástrojů, či snad otvorů málo vhodná :-)
238 zobrazeníČlenové spolku mají zjevně více společných zájmů...:-)
238 zobrazení
238 zobrazení
237 zobrazeníMalá a velká, dvojice lokomotiv BN30R.
237 zobrazeníHonosná budova strojovny se pyšnila i uměleckou výzdobou.
237 zobrazeníHlavní tvůrce úprav je evidentně spokojen. Budoucí nocležníci si to tady jistě taky budou pochvalovat. 
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazeníDalší vzácným vozíkem čekajícím na případnou celkovou opravu je poslední dochovaná ústecká cisterna. Pro velký rozsah prací jsme opravu stále odkládali. Vozy byly určeny pro přepravu agresivní solanky, jejíž účinky se nedaří dodnes zastavit. Pro ústecký provoz byly typycké nejen ložiska, ale i spřáhla, na fotce pěkně viditelná. Nevýhodou jinak poměrně dokonalých spřáhel je vyvracení čelníku rámu v tahu.
237 zobrazeníDalší náročnou akcí byla výměna letitých trakčních motorů na provozní lokomotivě BNE50.
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
237 zobrazení
236 zobrazení
236 zobrazení
236 zobrazení
236 zobrazeníZ přepracování se projevují také zvláštní změny psychické.
236 zobrazeníNa cestu s těžkým vlakem kolejí dostala mašinka porci čerstvé nafty.
236 zobrazeníBez našeho nakladače by byla práce těžko představitelná.
236 zobrazení
236 zobrazeníSpolečná fotka budovatelů před pravděpodobně nejstarší dochovanou lokomotivou BN30R z roku 1959. Vyrobila ji ČKD Radotín s výrobním číslem 004.
236 zobrazení
236 zobrazení
236 zobrazení
236 zobrazení
236 zobrazení
236 zobrazení
236 zobrazení
236 zobrazení
235 zobrazeníStřecha je hotová. Jen ten nepořádek všude kolem zvýrazňuje rozdíl mezi rekonstrukcí a novostavbou.
235 zobrazení
235 zobrazení
235 zobrazení
235 zobrazeníCentimetr po centimetru vůz pomaloučku vyplňuje stísněný prostor v dodávce.
235 zobrazeníVůz vyrobila Mostárna Frýdek Místek. Dvakrát vůz putoval napříč republikou, než zakotvil snad už definitivně na jižní Moravě.
235 zobrazeníAbychom navázali na fotku úvodní, je tu setkání provozuschopných lokomotiv typové řady BN30 deponovaných v muzeu. Všechny byly vyrobeny v rozmezí pouhých deseti let 1951-1961.
235 zobrazeníAni jedna z možností nebyla správně, rovněž tvrdě pracuje :-)
235 zobrazení
235 zobrazeníPro změnu pár fotek pracovních. Na snímku jsou pozoruhodné přechodové kusy kolejnic výšek 93 a 150 milimetrů určené před babickou výhybnu.
235 zobrazeníPrvní dva dny vznikaly během monotónní dřiny metry a metry kolejových polí pro výhybnu. Na fotce je zachycena příprava a třídění kolejnic stejné délky před montáží na pražce.
235 zobrazeníNaštěstí se rychle podařilo sehnat moderní náhradu i se zručnou obsluhou a pokládka kolejí mohla pokračovat.
235 zobrazeníObjíždění v Babicích během zkušební jízdy.
235 zobrazeníNa podbíjení a vyrovnání babické výhybny vyráží na fotce jeden z pracovních vlaků. Toto, asi nejfotogeničtější místo trati, rovněž projde do oslav zásadní proměnou.
235 zobrazeníPředchozím procesem úpravy v naší režii si musely projít téměř všechny exponáty, všechny lokomotivy na snímku zachycené, nevyjímaje.
