Most viewed - 2011
81 views
81 views
80 viewsMokrý sníh, mlha - ideální podmínky pro práci na střeše.
80 viewsStaronovými okeními otvory k přejezdu se otevřel nečekaně pěkný výhled.
80 viewsTakto vypadá večerní pohled na domek nyní. Ve štítech jsou osazena nová stylová svítidla.
80 viewsPříprava pláně pro babickou výhybnu spočívala v likvidaci náletových dřevin.
80 viewsDalší místo postupně zcela mění tvář.
80 viewsHonosná budova strojovny se pyšnila i uměleckou výzdobou.
80 viewsElegance staré architektury.
80 viewsRaději zpátky k vlakům. Jarní pohled na most zbýšovské dráhy nedaleko zastávecké stanice.
80 viewsPoslední část fotek je věnována zejména vláčkomilům. Lokomotiva BN30R s pracovními vlaky v Babicích.
80 viewsNáladovky s gébuskou BNE50 u zářezu v Babickém lese.
80 viewsPosun s kiplórami všech velikostí, ale stejného rozchodu.
80 viewsDoprava jak jinak opět stylová. Podobnost se starou vápenkou, či cihelnou je čistě náhodná...
80 viewsSypeme...
80 viewsProvizorní prodloužení koleje provizorní montážní jámy je hotovo.
80 viewsPo kolejích se proháněly nejen modely, ale hlavně skutečné lokomotivy. Návštěvníkům se poprvé předvedla živá BND30 z Ostravy, navíc v perfektně přirozené podobě.
80 viewsNa skok v Babicích.
80 viewsDílo se zdařilo, nejobávanější část stromu je bez poškození mostku dole.
80 viewsPo několika hodinách je trať zprůjezdněna.
80 viewsPlná souprava je pro malou mašinku cestou do stoupání hraniční zátěží.
80 viewsTechnické libůstky.
80 viewsA je téměř hotovo. Pro účely přepravy je výhybka dělitelná na tři části, čehož s výhodou využíváme.
80 viewsPrvní dva dny vznikaly během monotónní dřiny metry a metry kolejových polí pro výhybnu. Na fotce je zachycena příprava a třídění kolejnic stejné délky před montáží na pražce.
80 viewsTěžký vlak s dvojicí lokomotiv.
80 viewsPokládka kolejí vcelku rychle pokračuje.
80 viewsVýhybna už se rýsuje.
80 viewsFinální montáž a směrové úpravy už probíhají ručně.
80 viewsFinální den brigády je věnován stěrkování nově položených kolejí.
80 viewsŠtěrk přijíždí do výhybny. Ještě před šesti lety jsem na stejném místě fotil velké normálně rozchodné vagóny cestou do Zbýšova...
80 viewsZářijové oslavy dvacetiletého výročí muzea se rychle blíží a přípravy vozidel se rozjíždí naplno. Lokomotiva BNE50 se dočkala nových oken v dubových rámech.
80 viewsNa koleje se vrátilo mnoho staronových vozidel a v areálu je opět těsno. Na trati odstavená vozidla jsou o pracovních víkendech běžnou praxí.
80 viewsDalší vzácným vozíkem čekajícím na případnou celkovou opravu je poslední dochovaná ústecká cisterna. Pro velký rozsah prací jsme opravu stále odkládali. Vozy byly určeny pro přepravu agresivní solanky, jejíž účinky se nedaří dodnes zastavit. Pro ústecký provoz byly typycké nejen ložiska, ale i spřáhla, na fotce pěkně viditelná. Nevýhodou jinak poměrně dokonalých spřáhel je vyvracení čelníku rámu v tahu.
80 viewsÚčelem zkušebky je tentokrát nejen prověření nápravových ložisek, ale i chování náprav s rozchodem 570mm ve spojení s úzkými koly sušárenských vozíků. Vše dopadlo výborně. Na tvaru sjetí jízdní plohy kol je patrný dlouhodobý účinek rozchodu 600mm a více v domovském provozu. Svislé opěry mezi koly sloužily k pohonu vlečnou řetězovou dráhou v sušárně šamotových cihel.
80 viewsA z trati, stejně jako minule, rovnou do Oslavanského zámku. Nádvořím přávě projíždí velmi netypické spřežení. Vyslyšeli jsme mašinčiny nářky a společnými silami ji pomohli zpět na koleje.
80 viewsPo ukončení sezóny jsme se pustili do proměny přístavby strážního domku, zejména ve prospěch sociálního zázemí pro návštěvníky.
80 viewsSundání nosného trámu jeřábem práce velmi urychlilo.
80 viewsPromyšlená konstrukce důlní lokomotivy BND30 překvapila třeba tím, že kvůli vypuštění náplně převodovky je třeba demontovat průběžné táhlo brzdy. O tom, že v provozu se s výměnou náplně minimálně u tohoto stoje nikdo raději neobtěžoval, není posléze pochyb.
80 viewsRozlučkové jízdy s letošní párou. Vládne dobrá nálada a to je dobře.
80 viewsKolej už se veze.
80 viewsPři změně rozchodu výhybky se mění poloha srdcovky a úpravou tak musí projít téměř všechny části.
80 views
79 viewsZajímavou akcí byla večerní napěťová výluka, kdy byly z interiéru domku ven přesunuty silové rozvody elektřiny. K napájení nářadí, později i osvětlení, posloužila po letech elektrocentrála nyní mobilně umístěná ve voze. V počátcích muzea ve Zbýšově nám toto soustrojí zajišťovalo jediný zdroj eletkřiny, za nedlouho by mělo především pohánět elektrické lokomotivy.
79 viewsJeden z vlaků vyjíždí s porcí čerstvého štěrku na pracoviště.
79 viewsZasloužená polední pauza.
79 viewsIdyla při chvíli klidu.
79 viewsNasazení a úsilí je velké.
79 viewsBudoucí výhybna s budovami bývalého dolu Ferdinand v pozadí.
79 viewsPláň je připravena.
79 viewsKrátká odbočka od kolejí nás přivedla k budovám dolu Julius v Zastávce.
79 viewsBohužel i tento průmyslový skvost naprosto unikl jakémukoli zájmu o hornickou minulost regionu. Mizí tak jedna z posledních skutečných a hmatatelných památek slavné historie.
79 viewsSvoji provozní premiéru si vůz odbyl zcela bez závad.
79 viewsZatím, co si jiní hrají s kompakty a zrcadlovkami, na trati se tvrdě pracuje. Předseda muzea: a)kontroluje frakci použitého štěrku, b)nemůže se narovnat, c)usnul.
79 viewsZcela profesionálnímu zásahu asistoval i náš plošiňák.
79 viewsLokomotiva BNE50 se po delší době dočkala zcela nové podlahy.
79 viewsI obytný vlak se vrací zpět. (Foto Martin Benáček).
79 viewsPoté jsou usazeny podkladnice a vyrovnaná přímá kolejnice je jako první přišroubována k novým pražcům.
79 viewsTakto probíhala montáž. V pozadí je už ložený vlak kolejových polí.
79 viewsAreál muzea proměněný v montážní základnu.
79 views
