Nejprohlíženější - 2011
169 zobrazeníPřed výhybnou je zajímavý přechod z dospělých kolejí na kolejničky polních drah.
169 zobrazeníNa závěr společná fotka s hlavní budovou dolu Ferdinand v pozadí. I tento důl byl v minulosti na dráhu napojen. Siluetu tvořící kopec není nic jiného než halda hlušiny na jejíž vrchol donedávna stoupaly zarostlé kolejničky.
169 zobrazeníSvoz křovisek.
169 zobrazeníNáhodné setkání nejmenší a největší kiplóry muzea.
169 zobrazeníTakto se na poslední chvíli začaly shromažďovat po vleklé opravě jednotlivé části prastarého výklopného vozu z ústecké chemičky. Na rámu je vidět, že jako jediný vyčkával v křoví.
169 zobrazeníBabická výhybna v hlubokém údolí má svoji zvláštní přitažlivou atmosféru.
169 zobrazeníTradice hornického regionu v atraktivním pojetí.
169 zobrazeníPromyšlená konstrukce důlní lokomotivy BND30 překvapila třeba tím, že kvůli vypuštění náplně převodovky je třeba demontovat průběžné táhlo brzdy. O tom, že v provozu se s výměnou náplně minimálně u tohoto stoje nikdo raději neobtěžoval, není posléze pochyb.
169 zobrazeníRozlučkové jízdy s letošní párou. Vládne dobrá nálada a to je dobře.
169 zobrazeníFotka na památku.
169 zobrazeníSouprava dvoukubíků vyráží pro fotografy na trať podruhé. Přístí rok by měla vzniknout pro tyto účely stálá asi deseti vozová souprava složená z vybraných vozů v dobrém technickém stavu a po revizi.
169 zobrazeníPro rozšíření kapacity důlní soupravy jsme zakoupili ještě jeden vůz osobní. Ten je ovšem o mnoho let starší a vyžaduje před nasazením do provozu opravy nejen vzhledové.
169 zobrazení
169 zobrazeníSpolečná fotka budovatelů před pravděpodobně nejstarší dochovanou lokomotivou BN30R z roku 1959. Vyrobila ji ČKD Radotín s výrobním číslem 004.
169 zobrazení
169 zobrazení
169 zobrazení
169 zobrazení
169 zobrazení
169 zobrazení
169 zobrazení
168 zobrazeníPohled na muzeum se začíná otvírat.
168 zobrazeníPohádková okýnka večer.
168 zobrazeníBudoucí výhybna s budovami bývalého dolu Ferdinand v pozadí.
168 zobrazeníBohužel i tento průmyslový skvost naprosto unikl jakémukoli zájmu o hornickou minulost regionu. Mizí tak jedna z posledních skutečných a hmatatelných památek slavné historie.
168 zobrazeníHonosná budova strojovny se pyšnila i uměleckou výzdobou.
168 zobrazeníRaději zpátky k vlakům. Jarní pohled na most zbýšovské dráhy nedaleko zastávecké stanice.
168 zobrazeníPodobně jako na strážní domek bylo vyrobeno několik nových stylových svítidel i pro budoucí osvětlení areálu muzea.
168 zobrazeníMateriál k dosypání jsme použili ze stavby prohlídkové jámy, vyklizený prostor pro změnu poslouží k prodloužení koleje pro umožnění prohlídek dlouhých vozů.
168 zobrazeníJe libo svačinku v podobě čerstvé vazelíny?
168 zobrazeníDolní přejezd v Babicích.
168 zobrazeníZatím, co si jiní hrají s kompakty a zrcadlovkami, na trati se tvrdě pracuje. Předseda muzea: a)kontroluje frakci použitého štěrku, b)nemůže se narovnat, c)usnul.
168 zobrazeníPřeprava štěrku zpět směrem ku Zbýšovu.
168 zobrazeníPrvní dva dny vznikaly během monotónní dřiny metry a metry kolejových polí pro výhybnu. Na fotce je zachycena příprava a třídění kolejnic stejné délky před montáží na pražce.
168 zobrazení
168 zobrazeníNa samém konci koleje.
168 zobrazeníVýhybna už se rýsuje.
168 zobrazení
168 zobrazení
168 zobrazení
168 zobrazeníNejvíc rušno je, ale pořád přímo v areálu. Na první (nejbližší) koleji jsou postupně shromažďovány vozy, jež mají o výročí vyjet. Mnohé z nich vůbec poprvé na trať. Důkladná prohlídka vozů a revize ložisek musí proběhnout v krátké době.
168 zobrazeníPremiéra na rozchodu 600 proběhla za účasti světelných efektů jako obvykle až za tmy.
168 zobrazeníNepolevujeme v úsilí a rychle dokončujeme další vleklou renovaci. Tentokráte je na řadě nýtovaný sušárenský vozík ze sítě hospodářských a průmyslových drah v okolí dnešní rezervace SOOS u Chebu. Zajímavé je vyztužení kol proti vzniku deformací jízdní plochy při vykolejení loženého vozu.
168 zobrazeníDalší zajímavostí jsou ložiskové domky v rozsochovém provedení, jež zaručují vozu maximální průjezdnost nerovnostmi polní tratě. Označení výrobce je patrné. Na jednom z domků bylo označení "HF", což by mohlo ukazovat na určení ložisek pro vozy vojenských polních drah německé armády.
168 zobrazeníPráce opět finišují za tmy. V původním výrobním stavu byla ložná plocha řešena výdřevou. Návrat k původnímu provedení je však zejména v případu polohovatelných "sít" - polic, v podstatě nemožný. Evidenční štítek na vozíku udává rok 1937.
168 zobrazeníKonzumace nánosů rzi a starých nátěrů v kombinaci se zvukem a vibracemi flexky je neskutečný, dnes populární "extrémní zážitek".
168 zobrazeníÚčelem zkušebky je tentokrát nejen prověření nápravových ložisek, ale i chování náprav s rozchodem 570mm ve spojení s úzkými koly sušárenských vozíků. Vše dopadlo výborně. Na tvaru sjetí jízdní plohy kol je patrný dlouhodobý účinek rozchodu 600mm a více v domovském provozu. Svislé opěry mezi koly sloužily k pohonu vlečnou řetězovou dráhou v sušárně šamotových cihel.
168 zobrazeníSundání nosného trámu jeřábem práce velmi urychlilo.
168 zobrazeníPři posunu vznikají náhodné líbivé soupravy.
168 zobrazení
168 zobrazeníNádraží, jak namalované. Jen je ke kolejím otočeno o 90 stupňů. S tím, ale holt nic nenaděláme.
168 zobrazeníTato garáž byla narychlo před zimou postavena nad jednou z pomyslných odstavných kolejí.
168 zobrazení
168 zobrazení
168 zobrazení
168 zobrazení
168 zobrazení
168 zobrazení
167 zobrazeníMezi jinými dorazil i nenápadný "osobní" vůz. Takto byl ke konci pravidelného nákladního provozu rychle vyřešen problém absence osobních vozů mladějovské úzkokolejky, zejména pro potřeby zahraničních turistů. Sezení s nohama na šikmých stěnách nijak pohodlné ani dvakrát bezpečné, ale dychtiví zájemci tehdy ještě lecos zkousli. Výhodou krom výrobní jednoduchosti, byla i naprostá věrohodnost focené soupravy.
167 zobrazeníPři přípravě vozidel na sezónu je místo v zadní části areálu intenzivně využito. V pozadí je vidět zarážedlo, které ukončilo existenci dráhy do samého středu Zbýšova v sedmdesátých letech.
