Nejprohlíženější - 2011
230 zobrazeníPohled na malý dvouválec Slavia 2S90A.
230 zobrazení
230 zobrazeníMontáž kolejových polí za halu.
230 zobrazení
230 zobrazení
230 zobrazení
230 zobrazení
230 zobrazení
230 zobrazení
230 zobrazení
230 zobrazení
230 zobrazení
229 zobrazeníPo úklidu okolí se na domku objevily nové dveře zpřístupňující půdní prostor.
229 zobrazeníNa boj s křovisky a náletovými dřevinami vyrazil i náš nakladač.
229 zobrazeníNa trati se o víkendech usilovně štěrkuje a podbíjí.
229 zobrazeníNouzové osvětlení pracoviště.
229 zobrazeníPodobně jako na strážní domek bylo vyrobeno několik nových stylových svítidel i pro budoucí osvětlení areálu muzea.
229 zobrazeníJe libo svačinku v podobě čerstvé vazelíny?
229 zobrazeníPři rekonstrukci pojezdu se objevila nečekaná vyčerpávající řada (po všech stránkách) zásadních technických komplikací, které musely řešit externí firmy. Výsledek dopadl nakonec velmi dobře.
229 zobrazení
229 zobrazeníFotkou pošmorného rána se přesouváme do prvního otvíracího dne sezóny.
229 zobrazeníA ručně opět srovnat...
229 zobrazeníI stroje jsou připraveny.
229 zobrazeníK večeru s ubývajícími silami začíná pracovní morálka upadat...
229 zobrazení
229 zobrazeníVlak odjíždí pomalu ze Zbýšova. Na prvním voze je ložena výhybka.
229 zobrazeníPrvní přichází na řadu výhybka složená ze tří částí.
229 zobrazeníVýhybna už se rýsuje.
229 zobrazení
229 zobrazeníFinální den brigády je věnován stěrkování nově položených kolejí.
229 zobrazeníPráce na vyrovnání kolejí.
229 zobrazení
229 zobrazeníJe neuvěřitelné, co okenní rám vydržel.
229 zobrazeníRadostný pohled na natřenou nýtovanou cisternu z počátku 20. století.
229 zobrazení
229 zobrazení
229 zobrazení
229 zobrazení
229 zobrazení
228 zobrazeníVyrovnání trati pomocí ručních zvedáků a dřevěných podložek před následným zasypáním a podbitím.
228 zobrazeníIdyla při chvíli klidu.
228 zobrazeníA to je on, nový přírůstek. Důlní vůz pro přepravu horníků, typ DM12. Vyroben byl v roce 1990 pro bývalé Rudné doly Příbram, ale do provozu už nestihl zasáhnout. Vystaven povětrnosti čekal více jak 20 let na svůj muzejní osud.
228 zobrazeníCentimetr po centimetru vůz pomaloučku vyplňuje stísněný prostor v dodávce.
228 zobrazeníZatím, co si jiní hrají s kompakty a zrcadlovkami, na trati se tvrdě pracuje. Předseda muzea: a)kontroluje frakci použitého štěrku, b)nemůže se narovnat, c)usnul.
228 zobrazení
228 zobrazeníAby to ve finále takhle vypadalo.
228 zobrazeníPo několika hodinách je trať zprůjezdněna.
228 zobrazeníPodlaha je připravena k sešroubování.
228 zobrazení(Foto Martin Benáček)
228 zobrazeníPlná souprava je pro malou mašinku cestou do stoupání hraniční zátěží.
228 zobrazeníAreál muzea proměněný v montážní základnu.
228 zobrazení
228 zobrazeníPokládka kolejí vcelku rychle pokračuje.
228 zobrazeníFinální montáž a směrové úpravy už probíhají ručně.
228 zobrazeníDvojice vlaků vedle sebe se stává realitou.
228 zobrazeníNovou líbivou podobu v retro stylu v rámci zprovoznění získavá tradiční spolková drezína. 
228 zobrazeníRušno je stále i v Babicích.
228 zobrazeníPráce opět finišují za tmy. V původním výrobním stavu byla ložná plocha řešena výdřevou. Návrat k původnímu provedení je však zejména v případu polohovatelných "sít" - polic, v podstatě nemožný. Evidenční štítek na vozíku udává rok 1937.
228 zobrazeníÚčelem zkušebky je tentokrát nejen prověření nápravových ložisek, ale i chování náprav s rozchodem 570mm ve spojení s úzkými koly sušárenských vozíků. Vše dopadlo výborně. Na tvaru sjetí jízdní plohy kol je patrný dlouhodobý účinek rozchodu 600mm a více v domovském provozu. Svislé opěry mezi koly sloužily k pohonu vlečnou řetězovou dráhou v sušárně šamotových cihel.
228 zobrazeníBourací práce téměř živě.
