mpz

Nejprohlíženější - 2011
photo11.jpg 197 zobrazeníVlak odjíždí pomalu ze Zbýšova. Na prvním voze je ložena výhybka.
photo13.jpg 197 zobrazeníČas žní trávíme zcela jinou prací.
photo15.jpg 197 zobrazeníNa samém konci koleje.
photo27.jpg 197 zobrazeníTěžký vlak s dvojicí lokomotiv.
photo36.jpg 197 zobrazeníPřed výhybnou je zajímavý přechod z dospělých kolejí na kolejničky polních drah.
photo57.jpg 197 zobrazeníNa koleje se vrátilo mnoho staronových vozidel a v areálu je opět těsno. Na trati odstavená vozidla jsou o pracovních víkendech běžnou praxí.
photo8.jpg 197 zobrazení
photo23.jpg 197 zobrazeníNepolevujeme v úsilí a rychle dokončujeme další vleklou renovaci. Tentokráte je na řadě nýtovaný sušárenský vozík ze sítě hospodářských a průmyslových drah v okolí dnešní rezervace SOOS u Chebu. Zajímavé je vyztužení kol proti vzniku deformací jízdní plochy při vykolejení loženého vozu.
photo25.jpg 197 zobrazeníPráce opět finišují za tmy. V původním výrobním stavu byla ložná plocha řešena výdřevou. Návrat k původnímu provedení je však zejména v případu polohovatelných "sít" - polic, v podstatě nemožný. Evidenční štítek na vozíku udává rok 1937.
photo28.jpg 197 zobrazeníKonzumace nánosů rzi a starých nátěrů v kombinaci se zvukem a vibracemi flexky je neskutečný, dnes populární "extrémní zážitek".
photo31.jpg 197 zobrazeníPo dlouhé době nastartované "účko" vytáhlo při posunu před bránu posledně opravené vozíky.
photo38.jpg 197 zobrazeníBabická výhybna v hlubokém údolí má svoji zvláštní přitažlivou atmosféru.
photo3.jpg 197 zobrazeníPohled na malý dvouválec Slavia 2S90A.
photo3.jpg 197 zobrazeníNádraží, jak namalované. Jen je ke kolejím otočeno o 90 stupňů. S tím, ale holt nic nenaděláme.
photo17.jpg 197 zobrazeníSpolečná fotka budovatelů před pravděpodobně nejstarší dochovanou lokomotivou BN30R z roku 1959. Vyrobila ji ČKD Radotín s výrobním číslem 004.
photo21.jpg 197 zobrazeníStavebně je přístavba strážního domku téměř hotova. Teď budou probíhat navenek méně patrné práce především v interiéru.
photo1_283729.jpg 197 zobrazení
photo1_285429.jpg 197 zobrazení
photo1_288229.jpg 197 zobrazení
photo7.jpg 196 zobrazeníStřecha budovy přístavku však kolidovala s novou střechou a byla částečně rozebrána. Následně jsme museli střechu přístavku provizorně uzavřít. Důvod tohoto řešení je ten, že značně "poslepovaný" přístavek bude později zbourán a nahrazen vícefunkční přístavbou, která bude mít střechu v jiné výšce.
photo35.jpg 196 zobrazeníBudoucí výhybna s budovami bývalého dolu Ferdinand v pozadí.
photo17.jpg 196 zobrazeníTěžce řešitelným problémem budoucího uspořádání kolejí za halou se jevil jakýsi betonový základ. Letitý bygr však ukázal nepředstavitelnou skrytou sílu. Na betonové kostce je patrné, kolik podobně jako u ledovce, vykukovalo na povrch.
photo28.jpg 196 zobrazení
photo37.jpg 196 zobrazení
photo40.jpg 196 zobrazení
photo41.jpg 196 zobrazení
photo4.jpg 196 zobrazeníNa pomoc při nakládce vozu přijíždí lokomotiva BND30 Hornického stanzenu ve Stříbře, jehož členové vůz nedávno získali pro MPŽ.
photo7.jpg 196 zobrazeníNakládka i následná přeprava proběhla zcela bezproblémově.
photo22.jpg 196 zobrazeníS šachtou Jindřich II v pozadí. Fotka téměř zcela přirozená.
photo2.jpg 196 zobrazeníAbychom navázali na fotku úvodní, je tu setkání provozuschopných lokomotiv typové řady BN30 deponovaných v muzeu. Všechny byly vyrobeny v rozmezí pouhých deseti let 1951-1961.
photo4.jpg 196 zobrazeníMotorové mašinky tentokrát z jiného pohledu.
photo9.jpg 196 zobrazeníTřičtvrtě objemu Tatry štěrku už stojí na kolejích.
photo20.jpg 196 zobrazeníAni jedna z možností nebyla správně, rovněž tvrdě pracuje :-)
photo54.jpg 196 zobrazeníPro změnu pár fotek pracovních. Na snímku jsou pozoruhodné přechodové kusy kolejnic výšek 93 a 150 milimetrů určené před babickou výhybnu.
photo37.jpg 196 zobrazeníPoslední zbytky sil věnujeme vydatné večeři.
photo40.jpg 196 zobrazení
photo45.jpg 196 zobrazeníPracovní vlak se chystá k odjezdu.
photo13.jpg 196 zobrazeníSvoz křovisek.
photo16.jpg 196 zobrazení
photo44.jpg 196 zobrazeníTo by bylo, aby nebylo! Po mnoha letech se mašinka bez velkých problémů rozjela spolehlivě vlastní silou a výrazně obohatila v posledních letech rozrůstající se důlní odvětví opravených vozidel. Lokomotivy BND15 byly ve velkých sériích vyráběny na několika místech ČSSR v 50. a 60. letech minulého století.
photo23.jpg 196 zobrazeníPři posunu vznikají náhodné líbivé soupravy.
photo25.jpg 196 zobrazeníNa sluníčko vykoukla neobvyklá DH120, čekající na rekonstruované nápravy.
photo28.jpg 196 zobrazeníNa uvolnění pár náladovek z Babic.
photo33.jpg 196 zobrazeníRozlučkové jízdy s letošní párou. Vládne dobrá nálada a to je dobře.
photo25.jpg 196 zobrazeníNakonec fotka neúnavného návštěvníka muzea. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2011.
photo7.jpg 196 zobrazení
photo1_28329.jpg 196 zobrazení
photo1_282929.jpg 196 zobrazení
photo2_28429.jpg 196 zobrazení
photo39.jpg 195 zobrazeníTo už je ze stručného průřezu zimou 2010/2011 vše. Další fotokroniky už by se měly opět objevovat pravidelně. Připravil Robert Dujka © MPŽ 02/2011.
photo33.jpg 195 zobrazení
photo44.jpg 195 zobrazeníBohužel i tento průmyslový skvost naprosto unikl jakémukoli zájmu o hornickou minulost regionu. Mizí tak jedna z posledních skutečných a hmatatelných památek slavné historie.
photo26.jpg 195 zobrazení
photo29.jpg 195 zobrazení
photo31.jpg 195 zobrazení
photo39.jpg 195 zobrazení
photo17.jpg 195 zobrazení
photo39.jpg 195 zobrazení
photo11.jpg 195 zobrazeníJde o historicky první renovovanou lokomotivu muzea. Od své renovace v roce 1992 slouží nepřetržitě!
photo47.jpg 195 zobrazeníPlná souprava je pro malou mašinku cestou do stoupání hraniční zátěží.
Počet souborů: 654 na 11 stránce(kách)
Předešlý 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Další