mpz

Most viewed - 2011
photo7.jpg 79 views
photo8.jpg 79 views
photo13.jpg 79 viewsČas žní trávíme zcela jinou prací.
photo14.jpg 79 viewsA jsme v Babicích.
photo22.jpg 79 viewsSe spojováním styků kolejnic už nám pomáhá také technika.
photo41.jpg 79 viewsZ vagónu se to sype rychle samo. Horší už je nezkrotný štěrk ručně urovnat.
photo46.jpg 79 viewsA je zaštěrkováno, úspěšná brigáda přes mnohé těžkosti, zejména s technikou, končí.
photo48.jpg 79 viewsZvěčněním symbolu našeho muzea opustíme Babice, či nynější koncovu výhybnu a podíváme se několika fotkami na pravidelný provoz.
photo49.jpg 79 viewsJelikož výhybna nebyla ještě nějakou dobu vyrovnána a podbita, pravidelné vlaky do konce prázdnin do výhybny ještě nezajížděly.
photo53.jpg 79 viewsA z letní zeleně rovnou do oslavanského podzemí instalovaného ve sklepích tamního zámku. MPŽ sem v roce 2005 zapůjčilo několik vozidel. Vozík v popředí MPŽ získalo už před lety. Zajímavostí je, že původně jezdil v podzemních částech stavby Vírské přehrady těsně po válce. Po desítkách let strávených v nedaleké zahrádce se na kolejničky vrátil až v polovině devadesátých let na naší drážce v Černovicích.
photo55.jpg 79 viewsV dolech byli poměrně rozšířeni tito kolejoví předchůdci dnešních chemických toalet. Tento vůz v pravém provozu nikdy nesloužil a zamířil rovnou do muzea.
photo59.jpg 79 viewsPo revizi ložisek vyrazily poprvé na zkušební jízdu poněkud exoticky působící vozíky z ústecké chemičky.
photo60.jpg 79 viewsVypadá to, že se prastaré nýtované cisterně výlet do Babic líbil.
photo67.jpg 79 views
photo3.jpg 79 viewsNa náspu v Babicích.
photo5.jpg 79 viewsObjíždění vlaků na konci trasy se stalo po letech konečně realitou.
photo22.jpg 79 viewsPremiéra na rozchodu 600 proběhla za účasti světelných efektů jako obvykle až za tmy.
photo28.jpg 79 viewsKonzumace nánosů rzi a starých nátěrů v kombinaci se zvukem a vibracemi flexky je neskutečný, dnes populární "extrémní zážitek".
photo29.jpg 79 viewsPředchozím procesem úpravy v naší režii si musely projít téměř všechny exponáty, všechny lokomotivy na snímku zachycené, nevyjímaje.
photo51.jpg 79 viewsRozebíráním střechy to začalo.
photo9.jpg 79 viewsNěkolika barevnějšími obrázky se podíváme na naši staronovou BND15. V teple malé dílničky se mašinka dočkala funkčních renovovaných světel.
photo2.jpg 79 viewsZ důlní výhybky na ocelových pražcích začala vznikat výhybka povrchová. Nejdůležitější a náročnou změnou však byla současná úprava z rozchodu 450mm na 600.
photo21.jpg 79 viewsStavebně je přístavba strážního domku téměř hotova. Teď budou probíhat navenek méně patrné práce především v interiéru.
photo1.jpg 78 viewsBřeznové počasí přineslo předlouho očekáváné teploty výše nad bodem mrazu a tak se naplno rozběhly práce na strážním domku, jeho okolí, ale i na trati.
photo5.jpg 78 viewsÚklid prostranství.
photo23.jpg 78 viewsSouběžně s opravou domku se věnujeme štěrkování a podbíjení trati. Na snímku je v pracovním vlaku řazena elektrocentrála pro pohon ručních podbíječek.
photo26.jpg 78 viewsDosypávání štěrku.
photo27.jpg 78 viewsOpět ručně zarovnat...
photo30.jpg 78 viewsI na přípravě prodloužení, či prozatímního zakončení tratě se pracovalo.
photo40.jpg 78 viewsScéna při údržbě vozíku jako vystřižená z dob dávno minulých.
photo41.jpg 78 viewsDo Zbýšova dorazila další várka vozidel MPŽ soustředěná z dočasných depozitů.
photo42.jpg 78 viewsMezi jinými dorazil i nenápadný "osobní" vůz. Takto byl ke konci pravidelného nákladního provozu rychle vyřešen problém absence osobních vozů mladějovské úzkokolejky, zejména pro potřeby zahraničních turistů. Sezení s nohama na šikmých stěnách nijak pohodlné ani dvakrát bezpečné, ale dychtiví zájemci tehdy ještě lecos zkousli. Výhodou krom výrobní jednoduchosti, byla i naprostá věrohodnost focené soupravy.
photo4.jpg 78 viewsZa to půdní prostor se změnil zcela a až neuvěřitelně.

photo6.jpg 78 viewsHlavní tvůrce úprav je evidentně spokojen. Budoucí nocležníci si to tady jistě taky budou pochvalovat.
photo44.jpg 78 viewsZávěrem jarní setkání s gumokolovými veterány.
photo2.jpg 78 viewsA to je on, nový přírůstek. Důlní vůz pro přepravu horníků, typ DM12. Vyroben byl v roce 1990 pro bývalé Rudné doly Příbram, ale do provozu už nestihl zasáhnout. Vystaven povětrnosti čekal více jak 20 let na svůj muzejní osud.
photo4.jpg 78 viewsNa pomoc při nakládce vozu přijíždí lokomotiva BND30 Hornického stanzenu ve Stříbře, jehož členové vůz nedávno získali pro MPŽ.
photo8.jpg 78 viewsVůz vyrobila Mostárna Frýdek Místek. Dvakrát vůz putoval napříč republikou, než zakotvil snad už definitivně na jižní Moravě.
photo9.jpg 78 viewsJeště kontrola a rozchození zatuhlých ložisek a hurá na trať.
photo12.jpg 78 viewsVozíky polních drážek děti vždy velmi přitahovaly. Potkal jsem mnoho seniorů, kteří si tu kterou drážku zapsali do paměti jen proto, že v dětství po tajnu jezdili na vozících z kopce. Jejich vzpomínky jsem pak doslova hltal...
photo13.jpg 78 viewsJako za starých časů. Teď už takové příležitosti nejsou.
photo15.jpg 78 viewsNa denním světle se představily i ty nejstarší stroje. Elektrická Siemens a Schuckert 1908, parní Breitfeld a Daněk 1919.
photo16.jpg 78 viewsPrvní den atmosféru doplnily i stylové modely velkých měřítek.
photo18.jpg 78 viewsFunkční ukázka přepravy sypkých materiálů polní drážkou.
photo19.jpg 78 viewsJe čas na kávu. I ve skutečnosti vláčky obdobně dopravovaly očekávané obědy na pracoviště.
photo25.jpg 78 viewsBufet byl v obležení pořád...
photo26.jpg 78 viewsA není se co divit...
photo28.jpg 78 viewsVýstava mašinek se během dne mírně něnila.
photo29.jpg 78 viewsProporciální rozdíly vozidel stejného rozchodu. I měřítka :-)
photo32.jpg 78 viewsNarozeninová šalina.
photo34.jpg 78 viewsDolní přejezd v Babicích.
photo38.jpg 78 viewsPrvní den pomalu přechází do zcela první muzejní noci.
photo43.jpg 78 viewsVlak odjel, květnové ohlédnutí je u konce. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2011.
photo6.jpg 78 viewsDvojice našich nejmenších BN15R. První v řadě stojící vyrobily Turčinske strojárně Martin v Lučenci v roce 1970, druhou patrně rovněž, ale kapoty vozí ze shodné lokomotivy vyrobené v roce 1961 v ČKD. Zelená BNE50 v pozadí stojící je naopak v současnosti naše nejsilnější lokomotiva. Vyrobil ji Stavostroj Radotín v roce 1952.
photo7.jpg 78 viewsNa této fotce nám Tatra 815 přivezla štěrk určený k rekonstrukci tratě.
photo11.jpg 78 viewsO prvním termínu motorových jízd bylo velmi pošmourné počasí a tak i počet návštěníků nebyl velký.
photo14.jpg 78 viewsPravidelný vlak v Babicích.
photo17.jpg 78 viewsVruty s křížovou hlavou dobové nejsou, ale účel plní dokonale.
photo19.jpg 78 viewsDvojice "budovatelských" lokomotiv z počátku padesátých let.
photo21.jpg 78 viewsNovinkou ukázkové železničky byly impozantní speciálně pro Zbýšov postavené příhradové mosty, které po zásluze sklidily u publika úspěch.
654 files on 11 page(s)
Previous 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Next