mpz

Nejprohlíženější - 2011
photo37.jpg 190 zobrazení
photo1.jpg 190 zobrazeníV květnu se poprvé otevřela brána muzea veřejnosti. A šichta to byla dlouhá, protože první provozní den premiérově plynule přešel do Muzejní noci. Sbírku vozidel také obohatil nový přírůstek.
photo5.jpg 190 zobrazení
photo38.jpg 190 zobrazeníPrvní den pomalu přechází do zcela první muzejní noci.
photo20.jpg 190 zobrazeníAni jedna z možností nebyla správně, rovněž tvrdě pracuje :-)
photo11.jpg 190 zobrazeníVlak odjíždí pomalu ze Zbýšova. Na prvním voze je ložena výhybka.
photo22.jpg 190 zobrazeníSe spojováním styků kolejnic už nám pomáhá také technika.
photo25.jpg 190 zobrazeníCelkový pohled na koncovou stanici před montáží objízdné koleje.
photo27.jpg 190 zobrazeníTěžký vlak s dvojicí lokomotiv.
photo33.jpg 190 zobrazeníPráci nám zpestřovaly vydatné přeháňky. V pozadí je vidět pravidelný sobotní osobní vlak.
photo36.jpg 190 zobrazeníPřed výhybnou je zajímavý přechod z dospělých kolejí na kolejničky polních drah.
photo40.jpg 190 zobrazení
photo45.jpg 190 zobrazeníPracovní vlak se chystá k odjezdu.
photo20.jpg 190 zobrazeníPřed montáží přerozchodovaných a opravených náprav, je rám po očištění narychlo, alepoň z později nepřístupné strany natřen.
photo22.jpg 190 zobrazeníPremiéra na rozchodu 600 proběhla za účasti světelných efektů jako obvykle až za tmy.
photo23.jpg 190 zobrazeníNepolevujeme v úsilí a rychle dokončujeme další vleklou renovaci. Tentokráte je na řadě nýtovaný sušárenský vozík ze sítě hospodářských a průmyslových drah v okolí dnešní rezervace SOOS u Chebu. Zajímavé je vyztužení kol proti vzniku deformací jízdní plochy při vykolejení loženého vozu.
photo33.jpg 190 zobrazeníÚčelem zkušebky je tentokrát nejen prověření nápravových ložisek, ale i chování náprav s rozchodem 570mm ve spojení s úzkými koly sušárenských vozíků. Vše dopadlo výborně. Na tvaru sjetí jízdní plohy kol je patrný dlouhodobý účinek rozchodu 600mm a více v domovském provozu. Svislé opěry mezi koly sloužily k pohonu vlečnou řetězovou dráhou v sušárně šamotových cihel.
photo49.jpg 190 zobrazeníTradice hornického regionu v atraktivním pojetí.
photo3.jpg 190 zobrazeníPohled na malý dvouválec Slavia 2S90A.
photo4.jpg 190 zobrazeníMontáž kolejových polí za halu.
photo2.jpg 190 zobrazeníZ důlní výhybky na ocelových pražcích začala vznikat výhybka povrchová. Nejdůležitější a náročnou změnou však byla současná úprava z rozchodu 450mm na 600.
photo22.jpg 190 zobrazeníZa slunečného prosincového dne se vydal do Babic krátký osobní vláček, kde vytvořil stylovou kulisu setkání starostů.
photo0_28629.jpg 190 zobrazení
photo0_28729.jpg 190 zobrazení
photo1_281529.jpg 190 zobrazení
photo1_285229.jpg 190 zobrazení
photo24.jpg 189 zobrazeníPo prvotním vyčištění prostoru okamžitě započala stavba nového oplocení, jímž vznikne nová tolik potřebná "zelená plocha" muzea.
photo31.jpg 189 zobrazeníJeden z vozíků nedávno (koncem roku 2010) zlikvidované úzkokolejky v cihelně Časy.
photo39.jpg 189 zobrazeníTo už je ze stručného průřezu zimou 2010/2011 vše. Další fotokroniky už by se měly opět objevovat pravidelně. Připravil Robert Dujka © MPŽ 02/2011.
photo24.jpg 189 zobrazeníJeden z vlaků vyjíždí s porcí čerstvého štěrku na pracoviště.
photo59.jpg 189 zobrazeníA tatáž lokomotiva s nákladními vozy.
photo34.jpg 189 zobrazení
photo41.jpg 189 zobrazení
photo4.jpg 189 zobrazeníNa pomoc při nakládce vozu přijíždí lokomotiva BND30 Hornického stanzenu ve Stříbře, jehož členové vůz nedávno získali pro MPŽ.
photo17.jpg 189 zobrazení
photo39.jpg 189 zobrazení
photo41.jpg 189 zobrazení
photo2.jpg 189 zobrazeníAbychom navázali na fotku úvodní, je tu setkání provozuschopných lokomotiv typové řady BN30 deponovaných v muzeu. Všechny byly vyrobeny v rozmezí pouhých deseti let 1951-1961.
photo37.jpg 189 zobrazeníZ přepracování se projevují také zvláštní změny psychické.
photo8.jpg 189 zobrazení
photo13.jpg 189 zobrazeníČas žní trávíme zcela jinou prací.
photo57.jpg 189 zobrazeníNa koleje se vrátilo mnoho staronových vozidel a v areálu je opět těsno. Na trati odstavená vozidla jsou o pracovních víkendech běžnou praxí.
photo8.jpg 189 zobrazení
photo16.jpg 189 zobrazení
photo24.jpg 189 zobrazeníDalší zajímavostí jsou ložiskové domky v rozsochovém provedení, jež zaručují vozu maximální průjezdnost nerovnostmi polní tratě. Označení výrobce je patrné. Na jednom z domků bylo označení "HF", což by mohlo ukazovat na určení ložisek pro vozy vojenských polních drah německé armády.
photo31.jpg 189 zobrazeníPo dlouhé době nastartované "účko" vytáhlo při posunu před bránu posledně opravené vozíky.
photo23.jpg 189 zobrazeníPři posunu vznikají náhodné líbivé soupravy.
photo39.jpg 189 zobrazeníSouprava dvoukubíků vyráží pro fotografy na trať podruhé. Přístí rok by měla vzniknout pro tyto účely stálá asi deseti vozová souprava složená z vybraných vozů v dobrém technickém stavu a po revizi.
photo17.jpg 189 zobrazeníPatnáctka si vymění místo v dílně se silnější třicítkou.
photo22.jpg 189 zobrazeníVe voze jsou podélce uloženy nosítka, v představcích se nachází lavice pro doprovod raněného.
photo25.jpg 189 zobrazeníNakonec fotka neúnavného návštěvníka muzea. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2011.
photo23.jpg 189 zobrazení
photo1_28629.jpg 189 zobrazení
photo1_283729.jpg 189 zobrazení
photo1_284829.jpg 189 zobrazení
photo2_28329.jpg 189 zobrazení
photo2_28429.jpg 189 zobrazení
photo22.jpg 188 zobrazeníPohled na domek po vykácení křáků.
photo5.jpg 188 zobrazeníÚklid prostranství.
photo35.jpg 188 zobrazeníBudoucí výhybna s budovami bývalého dolu Ferdinand v pozadí.
Počet souborů: 654 na 11 stránce(kách)
Předešlý 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Další