Most viewed - 2011
79 views
79 views
79 viewsČas žní trávíme zcela jinou prací.
79 viewsA jsme v Babicích.
79 viewsSe spojováním styků kolejnic už nám pomáhá také technika.
79 viewsZ vagónu se to sype rychle samo. Horší už je nezkrotný štěrk ručně urovnat.
79 viewsA je zaštěrkováno, úspěšná brigáda přes mnohé těžkosti, zejména s technikou, končí.
79 viewsZvěčněním symbolu našeho muzea opustíme Babice, či nynější koncovu výhybnu a podíváme se několika fotkami na pravidelný provoz.
79 viewsJelikož výhybna nebyla ještě nějakou dobu vyrovnána a podbita, pravidelné vlaky do konce prázdnin do výhybny ještě nezajížděly.
79 viewsA z letní zeleně rovnou do oslavanského podzemí instalovaného ve sklepích tamního zámku. MPŽ sem v roce 2005 zapůjčilo několik vozidel. Vozík v popředí MPŽ získalo už před lety. Zajímavostí je, že původně jezdil v podzemních částech stavby Vírské přehrady těsně po válce. Po desítkách let strávených v nedaleké zahrádce se na kolejničky vrátil až v polovině devadesátých let na naší drážce v Černovicích.
79 viewsV dolech byli poměrně rozšířeni tito kolejoví předchůdci dnešních chemických toalet. Tento vůz v pravém provozu nikdy nesloužil a zamířil rovnou do muzea.
79 viewsPo revizi ložisek vyrazily poprvé na zkušební jízdu poněkud exoticky působící vozíky z ústecké chemičky.
79 viewsVypadá to, že se prastaré nýtované cisterně výlet do Babic líbil.
79 views
79 viewsNa náspu v Babicích.
79 viewsObjíždění vlaků na konci trasy se stalo po letech konečně realitou.
79 viewsPremiéra na rozchodu 600 proběhla za účasti světelných efektů jako obvykle až za tmy.
79 viewsKonzumace nánosů rzi a starých nátěrů v kombinaci se zvukem a vibracemi flexky je neskutečný, dnes populární "extrémní zážitek".
79 viewsPředchozím procesem úpravy v naší režii si musely projít téměř všechny exponáty, všechny lokomotivy na snímku zachycené, nevyjímaje.
79 viewsRozebíráním střechy to začalo.
79 viewsNěkolika barevnějšími obrázky se podíváme na naši staronovou BND15. V teple malé dílničky se mašinka dočkala funkčních renovovaných světel.
79 viewsZ důlní výhybky na ocelových pražcích začala vznikat výhybka povrchová. Nejdůležitější a náročnou změnou však byla současná úprava z rozchodu 450mm na 600.
79 viewsStavebně je přístavba strážního domku téměř hotova. Teď budou probíhat navenek méně patrné práce především v interiéru.
78 viewsBřeznové počasí přineslo předlouho očekáváné teploty výše nad bodem mrazu a tak se naplno rozběhly práce na strážním domku, jeho okolí, ale i na trati.
78 viewsÚklid prostranství.
78 viewsSouběžně s opravou domku se věnujeme štěrkování a podbíjení trati. Na snímku je v pracovním vlaku řazena elektrocentrála pro pohon ručních podbíječek.
78 viewsDosypávání štěrku.
78 viewsOpět ručně zarovnat...
78 viewsI na přípravě prodloužení, či prozatímního zakončení tratě se pracovalo.
78 viewsScéna při údržbě vozíku jako vystřižená z dob dávno minulých.
78 viewsDo Zbýšova dorazila další várka vozidel MPŽ soustředěná z dočasných depozitů.
78 viewsMezi jinými dorazil i nenápadný "osobní" vůz. Takto byl ke konci pravidelného nákladního provozu rychle vyřešen problém absence osobních vozů mladějovské úzkokolejky, zejména pro potřeby zahraničních turistů. Sezení s nohama na šikmých stěnách nijak pohodlné ani dvakrát bezpečné, ale dychtiví zájemci tehdy ještě lecos zkousli. Výhodou krom výrobní jednoduchosti, byla i naprostá věrohodnost focené soupravy.
78 viewsZa to půdní prostor se změnil zcela a až neuvěřitelně.
78 viewsHlavní tvůrce úprav je evidentně spokojen. Budoucí nocležníci si to tady jistě taky budou pochvalovat.
78 viewsZávěrem jarní setkání s gumokolovými veterány.
78 viewsA to je on, nový přírůstek. Důlní vůz pro přepravu horníků, typ DM12. Vyroben byl v roce 1990 pro bývalé Rudné doly Příbram, ale do provozu už nestihl zasáhnout. Vystaven povětrnosti čekal více jak 20 let na svůj muzejní osud.
78 viewsNa pomoc při nakládce vozu přijíždí lokomotiva BND30 Hornického stanzenu ve Stříbře, jehož členové vůz nedávno získali pro MPŽ.
78 viewsVůz vyrobila Mostárna Frýdek Místek. Dvakrát vůz putoval napříč republikou, než zakotvil snad už definitivně na jižní Moravě.
78 viewsJeště kontrola a rozchození zatuhlých ložisek a hurá na trať.
78 viewsVozíky polních drážek děti vždy velmi přitahovaly. Potkal jsem mnoho seniorů, kteří si tu kterou drážku zapsali do paměti jen proto, že v dětství po tajnu jezdili na vozících z kopce. Jejich vzpomínky jsem pak doslova hltal...
78 viewsJako za starých časů. Teď už takové příležitosti nejsou.
78 viewsNa denním světle se představily i ty nejstarší stroje. Elektrická Siemens a Schuckert 1908, parní Breitfeld a Daněk 1919.
78 viewsPrvní den atmosféru doplnily i stylové modely velkých měřítek.
78 viewsFunkční ukázka přepravy sypkých materiálů polní drážkou.
78 viewsJe čas na kávu. I ve skutečnosti vláčky obdobně dopravovaly očekávané obědy na pracoviště.
78 viewsBufet byl v obležení pořád...
78 viewsA není se co divit...
78 viewsVýstava mašinek se během dne mírně něnila.
78 viewsProporciální rozdíly vozidel stejného rozchodu. I měřítka :-)
78 viewsNarozeninová šalina.
78 viewsDolní přejezd v Babicích.
78 viewsPrvní den pomalu přechází do zcela první muzejní noci.
78 viewsVlak odjel, květnové ohlédnutí je u konce. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2011.
78 viewsDvojice našich nejmenších BN15R. První v řadě stojící vyrobily Turčinske strojárně Martin v Lučenci v roce 1970, druhou patrně rovněž, ale kapoty vozí ze shodné lokomotivy vyrobené v roce 1961 v ČKD. Zelená BNE50 v pozadí stojící je naopak v současnosti naše nejsilnější lokomotiva. Vyrobil ji Stavostroj Radotín v roce 1952.
78 viewsNa této fotce nám Tatra 815 přivezla štěrk určený k rekonstrukci tratě.
78 viewsO prvním termínu motorových jízd bylo velmi pošmourné počasí a tak i počet návštěníků nebyl velký.
78 viewsPravidelný vlak v Babicích.
78 viewsVruty s křížovou hlavou dobové nejsou, ale účel plní dokonale.
78 viewsDvojice "budovatelských" lokomotiv z počátku padesátých let.
78 viewsNovinkou ukázkové železničky byly impozantní speciálně pro Zbýšov postavené příhradové mosty, které po zásluze sklidily u publika úspěch.
