Nejprohlíženější - 2011
234 zobrazeníPráce opět finišují za tmy. V původním výrobním stavu byla ložná plocha řešena výdřevou. Návrat k původnímu provedení je však zejména v případu polohovatelných "sít" - polic, v podstatě nemožný. Evidenční štítek na vozíku udává rok 1937.
234 zobrazeníBourací práce téměř živě.
234 zobrazeníV říjnu se o slovo přihlásila zima a noční teploty se rychle začaly pohybovat kolem bodu mrazu. Tato skutečnost sebou přináší nutnost rychle zazimovat lokomotivy. U motorových lokomotiv je třeba zkontrolovat chladící okruh na odolnost vůči mrazu, ošetřit a nabíjet startovací akumulátory, u parní lokomotivy to u nás znamená zbavit lokomotivu vody nejen z kotle a vodojemu, ale pečlivě i ze všech armatur. Kotel vymýt a připravit na zimu. Nakonzervovat nenatřené kovy.
234 zobrazeníNa uvolnění pár náladovek z Babic.
234 zobrazeníDůlními díly je okolí doslova prošpikováno. Dnes se, ale "těží" jinak.
234 zobrazeníFotka na památku.
234 zobrazeníNavečer trocha nostalgie se stylovou soupravou.
234 zobrazeníPráce se chýlí k závěru opět za tmy.
234 zobrazení
234 zobrazení
234 zobrazení
234 zobrazení
234 zobrazení
234 zobrazení
233 zobrazeníNa boj s křovisky a náletovými dřevinami vyrazil i náš nakladač.
233 zobrazeníVyrovnání trati pomocí ručních zvedáků a dřevěných podložek před následným zasypáním a podbitím.
233 zobrazeníIdyla při chvíli klidu.
233 zobrazeníSypeme...
233 zobrazení
233 zobrazení
233 zobrazeníA to je on, nový přírůstek. Důlní vůz pro přepravu horníků, typ DM12. Vyroben byl v roce 1990 pro bývalé Rudné doly Příbram, ale do provozu už nestihl zasáhnout. Vystaven povětrnosti čekal více jak 20 let na svůj muzejní osud.
233 zobrazeníNa denním světle se představily i ty nejstarší stroje. Elektrická Siemens a Schuckert 1908, parní Breitfeld a Daněk 1919.
233 zobrazeníA není se co divit...
233 zobrazení
233 zobrazeníO historii těchto uhláků, krom toho, že jezdily v dolech na Sokolovsku, nevíme zatím nic. Tento byl v 50. letech převeden na pionýrskou železnici ve Svatošských skalách, kde jej muzeum v roce 1994 zachránilo.
233 zobrazeníV srpnovém ohlédnutí se podíváme především, jak vznikala během tradiční prázdninové brigády, dlouho očekávaná babická výhybna.
233 zobrazeníVlak odjíždí pomalu ze Zbýšova. Na prvním voze je ložena výhybka.
233 zobrazeníVýhybna už se rýsuje.
233 zobrazeníRušno je stále i v Babicích.
233 zobrazeníNa zkoušku vyrazila pro veřejnost v září poprvé důlní souprava. Zájem byl naprosto neočekávaně tak velký, že na svezení stály fronty zájemců o nevšední zážitek, jež byl dle ohlasu úspěšně splněn.
233 zobrazeníTradice hornického regionu v atraktivním pojetí.
233 zobrazeníI výrazně obnažená BNE50 přijíždí vlastní silou. Důvodem demontáže kapotáže je plánovaná oprava trakční elektrické výzbroje do příští sezóny.
233 zobrazeníRozlučkové jízdy s letošní párou. Vládne dobrá nálada a to je dobře.
233 zobrazení
233 zobrazení
233 zobrazení
233 zobrazení
233 zobrazení
232 zobrazeníMokrý sníh, mlha - ideální podmínky pro práci na střeše.
232 zobrazeníPo úklidu okolí se na domku objevily nové dveře zpřístupňující půdní prostor.
232 zobrazeníPohled z blízka na domek po zlikvidování křovin a naplavenin.
232 zobrazeníVozík na konci vlaku je jedinou dochovanou kiplórou z obří Bohunické cihelny - v originále "Bohonitzer Ziegelwerke Gustav Kohn und Sohn" v Brně. Ač cihelna disponovala vlastní elektrárnou s dvojicí parních turbín a záložním stojatým parním dvouválcem, dvěma velkými kruhovými pecemi, parními sušárnami a hustou sítí úzkokolejek s výtahy do několika pater, přesuvnami, paprskovými točnami, mosty, svážnými řetězovými drahami a vlastní vlečkou s lokomotivou řady 310, do dnešních dnů se nedochovalo téměř nic.
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazení
232 zobrazeníV červencové fotokronice je tentokráte připravena pestrá sbírka obrázků, odrážející neméně pestré činnosti v muzeu během prázdnin.
232 zobrazeníPočasí nás opravdu potrápilo.
232 zobrazeníPoté jsou usazeny podkladnice a vyrovnaná přímá kolejnice je jako první přišroubována k novým pražcům.
232 zobrazeníTechnické libůstky.
232 zobrazeníAreál muzea proměněný v montážní základnu.
232 zobrazení
232 zobrazeníVysekání okolí tratě postupuje usilovně metr po metru.
232 zobrazeníSvoz křovisek.
232 zobrazení
232 zobrazeníPřed montáží přerozchodovaných a opravených náprav, je rám po očištění narychlo, alepoň z později nepřístupné strany natřen.
232 zobrazeníDalší zajímavostí jsou ložiskové domky v rozsochovém provedení, jež zaručují vozu maximální průjezdnost nerovnostmi polní tratě. Označení výrobce je patrné. Na jednom z domků bylo označení "HF", což by mohlo ukazovat na určení ložisek pro vozy vojenských polních drah německé armády.
232 zobrazeníKonzumace nánosů rzi a starých nátěrů v kombinaci se zvukem a vibracemi flexky je neskutečný, dnes populární "extrémní zážitek".
232 zobrazeníPo dlouhé době nastartované "účko" vytáhlo při posunu před bránu posledně opravené vozíky.
232 zobrazeníÚčelem zkušebky je tentokrát nejen prověření nápravových ložisek, ale i chování náprav s rozchodem 570mm ve spojení s úzkými koly sušárenských vozíků. Vše dopadlo výborně. Na tvaru sjetí jízdní plohy kol je patrný dlouhodobý účinek rozchodu 600mm a více v domovském provozu. Svislé opěry mezi koly sloužily k pohonu vlečnou řetězovou dráhou v sušárně šamotových cihel.
232 zobrazení
