Nejprohlíženější - 2011
222 zobrazeníA jsme v Babicích.
222 zobrazeníPrvní přichází na řadu výhybka složená ze tří částí.
222 zobrazení
222 zobrazeníPremiéra na rozchodu 600 proběhla za účasti světelných efektů jako obvykle až za tmy.
222 zobrazeníMotivace vytvoření muzejní ústecké soupravy a stav cisterny nás nakonec rozhoupaly ve prospěch dlouho odkládané opravy.
222 zobrazení
222 zobrazeníV říjnu se o slovo přihlásila zima a noční teploty se rychle začaly pohybovat kolem bodu mrazu. Tato skutečnost sebou přináší nutnost rychle zazimovat lokomotivy. U motorových lokomotiv je třeba zkontrolovat chladící okruh na odolnost vůči mrazu, ošetřit a nabíjet startovací akumulátory, u parní lokomotivy to u nás znamená zbavit lokomotivu vody nejen z kotle a vodojemu, ale pečlivě i ze všech armatur. Kotel vymýt a připravit na zimu. Nakonzervovat nenatřené kovy.
222 zobrazeníNeobvyklý pohled přes plot.
222 zobrazeníNa uvolnění pár náladovek z Babic.
222 zobrazeníMontáž kolejových polí za halu.
222 zobrazeníA je skoro hotovo. Napojena je však jen pravá kolej, protože zatím nemáme vhodnou výhybku.
222 zobrazení
222 zobrazení
222 zobrazení
222 zobrazení
221 zobrazení
221 zobrazeníPohled zvenčí.
221 zobrazeníJeden z vlaků vyjíždí s porcí čerstvého štěrku na pracoviště.
221 zobrazeníDalší místo postupně zcela mění tvář.
221 zobrazeníJe libo svačinku v podobě čerstvé vazelíny?
221 zobrazeníPři rekonstrukci pojezdu se objevila nečekaná vyčerpávající řada (po všech stránkách) zásadních technických komplikací, které musely řešit externí firmy. Výsledek dopadl nakonec velmi dobře.
221 zobrazení
221 zobrazeníNa pomoc při nakládce vozu přijíždí lokomotiva BND30 Hornického stanzenu ve Stříbře, jehož členové vůz nedávno získali pro MPŽ.
221 zobrazeníNakládka i následná přeprava proběhla zcela bezproblémově.
221 zobrazeníNa denním světle se představily i ty nejstarší stroje. Elektrická Siemens a Schuckert 1908, parní Breitfeld a Daněk 1919.
221 zobrazení
221 zobrazeníA není se co divit...
221 zobrazení
221 zobrazení
221 zobrazeníZatím, co si jiní hrají s kompakty a zrcadlovkami, na trati se tvrdě pracuje. Předseda muzea: a)kontroluje frakci použitého štěrku, b)nemůže se narovnat, c)usnul.
221 zobrazeníAby to ve finále takhle vypadalo.
221 zobrazeníRanní náladovka z Babic.
221 zobrazení
221 zobrazeníParní lokomotiva odjíždí do Babic pro svůj vlak.
221 zobrazeníPoté jsou usazeny podkladnice a vyrovnaná přímá kolejnice je jako první přišroubována k novým pražcům.
221 zobrazeníV srpnovém ohlédnutí se podíváme především, jak vznikala během tradiční prázdninové brigády, dlouho očekávaná babická výhybna.
221 zobrazeníSouběžně vznikala druhá výhybka.
221 zobrazení
221 zobrazeníVýhybna už se rýsuje.
221 zobrazeníFinální den brigády je věnován stěrkování nově položených kolejí.
221 zobrazeníDůlními díly je okolí doslova prošpikováno. Dnes se, ale "těží" jinak.
221 zobrazeníFotka na památku.
221 zobrazeníBrzdař dává nevybíravě na zřetel, co si o fotografech myslí :-)
221 zobrazeníI přes výstřelky počasí práce pokračují.
221 zobrazení
221 zobrazení
221 zobrazení
221 zobrazení
221 zobrazení
220 zobrazení
220 zobrazeníZe strany od silnice zatím prostor před domkem připomíná stav, jak vypadal areál muzea po koupi v roce 2005. Zámek Šípkové Růženky.
220 zobrazeníTakto přibližně přivítá návštěvníky muzeum v nové sezóně. Nás však čeká ještě dvouměsíční dávka pilné dřiny.
220 zobrazeníNasazení a úsilí je velké.
220 zobrazení
220 zobrazeníA tatáž lokomotiva s nákladními vozy.
220 zobrazení
220 zobrazeníJak se měnilo počasí a denní doba, měnil se i počet návštěvníků v areálu.
220 zobrazení
220 zobrazení
220 zobrazeníO historii těchto uhláků, krom toho, že jezdily v dolech na Sokolovsku, nevíme zatím nic. Tento byl v 50. letech převeden na pionýrskou železnici ve Svatošských skalách, kde jej muzeum v roce 1994 zachránilo.
