Most viewed - 2011
80 viewsDalší vzácným vozíkem čekajícím na případnou celkovou opravu je poslední dochovaná ústecká cisterna. Pro velký rozsah prací jsme opravu stále odkládali. Vozy byly určeny pro přepravu agresivní solanky, jejíž účinky se nedaří dodnes zastavit. Pro ústecký provoz byly typycké nejen ložiska, ale i spřáhla, na fotce pěkně viditelná. Nevýhodou jinak poměrně dokonalých spřáhel je vyvracení čelníku rámu v tahu.
80 viewsÚčelem zkušebky je tentokrát nejen prověření nápravových ložisek, ale i chování náprav s rozchodem 570mm ve spojení s úzkými koly sušárenských vozíků. Vše dopadlo výborně. Na tvaru sjetí jízdní plohy kol je patrný dlouhodobý účinek rozchodu 600mm a více v domovském provozu. Svislé opěry mezi koly sloužily k pohonu vlečnou řetězovou dráhou v sušárně šamotových cihel.
80 viewsA z trati, stejně jako minule, rovnou do Oslavanského zámku. Nádvořím přávě projíždí velmi netypické spřežení. Vyslyšeli jsme mašinčiny nářky a společnými silami ji pomohli zpět na koleje.
80 viewsPo ukončení sezóny jsme se pustili do proměny přístavby strážního domku, zejména ve prospěch sociálního zázemí pro návštěvníky.
80 viewsSundání nosného trámu jeřábem práce velmi urychlilo.
80 viewsPromyšlená konstrukce důlní lokomotivy BND30 překvapila třeba tím, že kvůli vypuštění náplně převodovky je třeba demontovat průběžné táhlo brzdy. O tom, že v provozu se s výměnou náplně minimálně u tohoto stoje nikdo raději neobtěžoval, není posléze pochyb.
80 viewsRozlučkové jízdy s letošní párou. Vládne dobrá nálada a to je dobře.
80 viewsMontáž kolejových polí za halu.
80 viewsNěkolika barevnějšími obrázky se podíváme na naši staronovou BND15. V teple malé dílničky se mašinka dočkala funkčních renovovaných světel.
80 viewsPři změně rozchodu výhybky se mění poloha srdcovky a úpravou tak musí projít téměř všechny části.
80 viewsNýní je potřeba rozebrat předchozí přímou kolej a připravit pláň pro položení výhybky.
79 viewsBřeznové počasí přineslo předlouho očekáváné teploty výše nad bodem mrazu a tak se naplno rozběhly práce na strážním domku, jeho okolí, ale i na trati.
79 viewsZajímavou akcí byla večerní napěťová výluka, kdy byly z interiéru domku ven přesunuty silové rozvody elektřiny. K napájení nářadí, později i osvětlení, posloužila po letech elektrocentrála nyní mobilně umístěná ve voze. V počátcích muzea ve Zbýšově nám toto soustrojí zajišťovalo jediný zdroj eletkřiny, za nedlouho by mělo především pohánět elektrické lokomotivy.
79 viewsJeden z vlaků vyjíždí s porcí čerstvého štěrku na pracoviště.
79 viewsOpět ručně zarovnat...
79 viewsZasloužená polední pauza.
79 viewsIdyla při chvíli klidu.
79 viewsPláň je připravena.
79 viewsScéna při údržbě vozíku jako vystřižená z dob dávno minulých.
79 viewsKrátká odbočka od kolejí nás přivedla k budovám dolu Julius v Zastávce.
79 viewsBohužel i tento průmyslový skvost naprosto unikl jakémukoli zájmu o hornickou minulost regionu. Mizí tak jedna z posledních skutečných a hmatatelných památek slavné historie.
79 viewsZa to půdní prostor se změnil zcela a až neuvěřitelně.
79 viewsJe libo svačinku v podobě čerstvé vazelíny?
79 viewsTouto vydařenou fotografií dubnová fotokronika končí. Připravil Robert Dujka © MPŽ 05/2011.
79 viewsSvoji provozní premiéru si vůz odbyl zcela bez závad.
79 viewsJako za starých časů. Teď už takové příležitosti nejsou.
79 viewsFotkou pošmorného rána se přesouváme do prvního otvíracího dne sezóny.
79 viewsPrvní den atmosféru doplnily i stylové modely velkých měřítek.
79 viewsBufet byl v obležení pořád...
79 viewsVlak odjel, květnové ohlédnutí je u konce. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2011.
79 viewsZatím, co si jiní hrají s kompakty a zrcadlovkami, na trati se tvrdě pracuje. Předseda muzea: a)kontroluje frakci použitého štěrku, b)nemůže se narovnat, c)usnul.
79 viewsLokomotiva BNE50 se po delší době dočkala zcela nové podlahy.
79 viewsPoté jsou usazeny podkladnice a vyrovnaná přímá kolejnice je jako první přišroubována k novým pražcům.
79 views
79 views
79 views
79 viewsZvěčněním symbolu našeho muzea opustíme Babice, či nynější koncovu výhybnu a podíváme se několika fotkami na pravidelný provoz.
79 viewsJelikož výhybna nebyla ještě nějakou dobu vyrovnána a podbita, pravidelné vlaky do konce prázdnin do výhybny ještě nezajížděly.
79 viewsA z letní zeleně rovnou do oslavanského podzemí instalovaného ve sklepích tamního zámku. MPŽ sem v roce 2005 zapůjčilo několik vozidel. Vozík v popředí MPŽ získalo už před lety. Zajímavostí je, že původně jezdil v podzemních částech stavby Vírské přehrady těsně po válce. Po desítkách let strávených v nedaleké zahrádce se na kolejničky vrátil až v polovině devadesátých let na naší drážce v Černovicích.
79 viewsV dolech byli poměrně rozšířeni tito kolejoví předchůdci dnešních chemických toalet. Tento vůz v pravém provozu nikdy nesloužil a zamířil rovnou do muzea.
79 viewsPo revizi ložisek vyrazily poprvé na zkušební jízdu poněkud exoticky působící vozíky z ústecké chemičky.
79 viewsVypadá to, že se prastaré nýtované cisterně výlet do Babic líbil.
79 views
79 viewsNa náspu v Babicích.
79 viewsObjíždění vlaků na konci trasy se stalo po letech konečně realitou.
79 viewsPremiéra na rozchodu 600 proběhla za účasti světelných efektů jako obvykle až za tmy.
79 viewsKonzumace nánosů rzi a starých nátěrů v kombinaci se zvukem a vibracemi flexky je neskutečný, dnes populární "extrémní zážitek".
79 viewsPředchozím procesem úpravy v naší režii si musely projít téměř všechny exponáty, všechny lokomotivy na snímku zachycené, nevyjímaje.
79 viewsNa zkušební jízdu vyrazilo nejen účko, ale i všechny sušárenské vozíky.
79 viewsRozebíráním střechy to začalo.
79 viewsJak je z fotky patrné, přístavba procházela proměnami nejrůznějších přílepků až do poslední podoby.
79 views
79 viewsNádraží, jak namalované. Jen je ke kolejím otočeno o 90 stupňů. S tím, ale holt nic nenaděláme.
79 viewsTato garáž byla narychlo před zimou postavena nad jednou z pomyslných odstavných kolejí.
79 viewsA je skoro hotovo. Napojena je však jen pravá kolej, protože zatím nemáme vhodnou výhybku.
79 viewsZ důlní výhybky na ocelových pražcích začala vznikat výhybka povrchová. Nejdůležitější a náročnou změnou však byla současná úprava z rozchodu 450mm na 600.
79 viewsStavebně je přístavba strážního domku téměř hotova. Teď budou probíhat navenek méně patrné práce především v interiéru.
79 views
78 viewsSouběžně s opravou domku se věnujeme štěrkování a podbíjení trati. Na snímku je v pracovním vlaku řazena elektrocentrála pro pohon ručních podbíječek.
78 viewsDosypávání štěrku.
