mpz

Most viewed - 2011
photo18.jpg 85 viewsFunkční ukázka přepravy sypkých materiálů polní drážkou.
photo19.jpg 85 viewsJe čas na kávu. I ve skutečnosti vláčky obdobně dopravovaly očekávané obědy na pracoviště.
photo25.jpg 85 viewsBufet byl v obležení pořád...
photo28.jpg 85 viewsVýstava mašinek se během dne mírně něnila.
photo29.jpg 85 viewsProporciální rozdíly vozidel stejného rozchodu. I měřítka :-)
photo7.jpg 85 viewsZcela profesionálnímu zásahu asistoval i náš plošiňák.
photo15.jpg 85 viewsLokomotiva BNE50 se po delší době dočkala zcela nové podlahy.
photo21.jpg 85 viewsNovinkou ukázkové železničky byly impozantní speciálně pro Zbýšov postavené příhradové mosty, které po zásluze sklidily u publika úspěch.
photo46.jpg 85 viewsPozorování posunu s osobními vozy při tvorbě soupravy podle požadované kapacity soupravy je pro návštěvníky velmi lákavé.
photo56.jpg 85 viewsPoté jsou usazeny podkladnice a vyrovnaná přímá kolejnice je jako první přišroubována k novým pražcům.
photo58.jpg 85 viewsTechnické libůstky.
photo59.jpg 85 viewsA je téměř hotovo. Pro účely přepravy je výhybka dělitelná na tři části, čehož s výhodou využíváme.
photo49.jpg 85 viewsJelikož výhybna nebyla ještě nějakou dobu vyrovnána a podbita, pravidelné vlaky do konce prázdnin do výhybny ještě nezajížděly.
photo53.jpg 85 viewsA z letní zeleně rovnou do oslavanského podzemí instalovaného ve sklepích tamního zámku. MPŽ sem v roce 2005 zapůjčilo několik vozidel. Vozík v popředí MPŽ získalo už před lety. Zajímavostí je, že původně jezdil v podzemních částech stavby Vírské přehrady těsně po válce. Po desítkách let strávených v nedaleké zahrádce se na kolejničky vrátil až v polovině devadesátých let na naší drážce v Černovicích.
photo55.jpg 85 viewsV dolech byli poměrně rozšířeni tito kolejoví předchůdci dnešních chemických toalet. Tento vůz v pravém provozu nikdy nesloužil a zamířil rovnou do muzea.
photo60.jpg 85 viewsVypadá to, že se prastaré nýtované cisterně výlet do Babic líbil.
photo67.jpg 85 views
photo1.jpg 85 viewsZáří bylo jedním z nejintenzivnějších pracovních měsíců ve zbýšovské historii MPŽ vůbec. Důvodem byly rozsáhlé přípravy i průběh oslav 20 let muzea. Na přípravy vozidel i infrastruktury se podíváme jako obykle obrazem.
photo3.jpg 85 viewsNa náspu v Babicích.
photo19.jpg 85 viewsTakto se na poslední chvíli začaly shromažďovat po vleklé opravě jednotlivé části prastarého výklopného vozu z ústecké chemičky. Na rámu je vidět, že jako jediný vyčkával v křoví.
photo21.jpg 85 viewsRepasovaná ložiska, typická pro ústeckou drážku.
photo23.jpg 85 viewsNepolevujeme v úsilí a rychle dokončujeme další vleklou renovaci. Tentokráte je na řadě nýtovaný sušárenský vozík ze sítě hospodářských a průmyslových drah v okolí dnešní rezervace SOOS u Chebu. Zajímavé je vyztužení kol proti vzniku deformací jízdní plochy při vykolejení loženého vozu.
photo28.jpg 85 viewsKonzumace nánosů rzi a starých nátěrů v kombinaci se zvukem a vibracemi flexky je neskutečný, dnes populární "extrémní zážitek".
photo30.jpg 85 viewsNejen parní lokomotivy potřebují k provozu vodu. Bežně neprovozované stroje jsou postupně vybavovány a doplňovány vodou v chladícím okruhu pod naším "vasrkránem".
photo50.jpg 85 viewsPo ukončení sezóny jsme se pustili do proměny přístavby strážního domku, zejména ve prospěch sociálního zázemí pro návštěvníky.
photo1.jpg 85 viewsV říjnu se o slovo přihlásila zima a noční teploty se rychle začaly pohybovat kolem bodu mrazu. Tato skutečnost sebou přináší nutnost rychle zazimovat lokomotivy. U motorových lokomotiv je třeba zkontrolovat chladící okruh na odolnost vůči mrazu, ošetřit a nabíjet startovací akumulátory, u parní lokomotivy to u nás znamená zbavit lokomotivu vody nejen z kotle a vodojemu, ale pečlivě i ze všech armatur. Kotel vymýt a připravit na zimu. Nakonzervovat nenatřené kovy.
photo7.jpg 85 viewsSetkání provozních patnáctek.
photo29.jpg 85 views
photo30.jpg 85 views
photo36.jpg 85 views
photo40.jpg 85 viewsBrzdař dává nevybíravě na zřetel, co si o fotografech myslí :-)
photo46.jpg 85 viewsRozloučení s párou končí a je pravděpodobné, že v podobném duchu se stane tradicí. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2011.
photo4.jpg 85 viewsMontáž kolejových polí za halu.
photo5.jpg 85 viewsTato garáž byla narychlo před zimou postavena nad jednou z pomyslných odstavných kolejí.
photo9.jpg 85 viewsNěkolika barevnějšími obrázky se podíváme na naši staronovou BND15. V teple malé dílničky se mašinka dočkala funkčních renovovaných světel.
photo22.jpg 85 viewsVe voze jsou podélce uloženy nosítka, v představcích se nachází lavice pro doprovod raněného.
photo26.jpg 84 viewsDosypávání štěrku.
photo30.jpg 84 viewsI na přípravě prodloužení, či prozatímního zakončení tratě se pracovalo.
photo41.jpg 84 viewsDo Zbýšova dorazila další várka vozidel MPŽ soustředěná z dočasných depozitů.
photo42.jpg 84 viewsMezi jinými dorazil i nenápadný "osobní" vůz. Takto byl ke konci pravidelného nákladního provozu rychle vyřešen problém absence osobních vozů mladějovské úzkokolejky, zejména pro potřeby zahraničních turistů. Sezení s nohama na šikmých stěnách nijak pohodlné ani dvakrát bezpečné, ale dychtiví zájemci tehdy ještě lecos zkousli. Výhodou krom výrobní jednoduchosti, byla i naprostá věrohodnost focené soupravy.
photo57.jpg 84 viewsNa konci v Babicích.
photo11.jpg 84 viewsÚklid je hotov, na řadu přijde dosypaní a srovnání prostoru kolem koleje.
photo12.jpg 84 viewsMateriál k dosypání jsme použili ze stavby prohlídkové jámy, vyklizený prostor pro změnu poslouží k prodloužení koleje pro umožnění prohlídek dlouhých vozů.
photo19.jpg 84 viewsPři přípravě vozidel na sezónu je místo v zadní části areálu intenzivně využito. V pozadí je vidět zarážedlo, které ukončilo existenci dráhy do samého středu Zbýšova v sedmdesátých letech.
photo24.jpg 84 viewsPři rekonstrukci pojezdu se objevila nečekaná vyčerpávající řada (po všech stránkách) zásadních technických komplikací, které musely řešit externí firmy. Výsledek dopadl nakonec velmi dobře.
photo25.jpg 84 viewsMnoho komentáře nepotřebují následující fotky pořízené konečně za asistence sluníčka. Vidět je početné mašinky probouzející se ze zimního spánku.
photo8.jpg 84 viewsVůz vyrobila Mostárna Frýdek Místek. Dvakrát vůz putoval napříč republikou, než zakotvil snad už definitivně na jižní Moravě.
photo12.jpg 84 viewsVozíky polních drážek děti vždy velmi přitahovaly. Potkal jsem mnoho seniorů, kteří si tu kterou drážku zapsali do paměti jen proto, že v dětství po tajnu jezdili na vozících z kopce. Jejich vzpomínky jsem pak doslova hltal...
photo24.jpg 84 viewsJak se měnilo počasí a denní doba, měnil se i počet návštěvníků v areálu.
photo26.jpg 84 viewsA není se co divit...
photo32.jpg 84 viewsNarozeninová šalina.
photo43.jpg 84 viewsVlak odjel, květnové ohlédnutí je u konce. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 07/2011.
photo5.jpg 84 viewsLokomotivy BN30U vyráběl v letech 1959-1960 východoslovenský Vihorlat Snina. Oproti současně vyráběným BN30R v ČKD Radotín měly už valivá nápravová ložiska a výhodu možnosti použití na třičtvrtě metrových rozchodech.
photo7.jpg 84 viewsNa této fotce nám Tatra 815 přivezla štěrk určený k rekonstrukci tratě.
photo8.jpg 84 viewsTento štěrk přeložíme Weimarem do nového sypáku.
photo20.jpg 84 viewsAni jedna z možností nebyla správně, rovněž tvrdě pracuje :-)
photo3.jpg 84 views
photo11.jpg 84 viewsO prvním termínu motorových jízd bylo velmi pošmourné počasí a tak i počet návštěníků nebyl velký.
photo13.jpg 84 viewsPočasí nás opravdu potrápilo.
photo19.jpg 84 viewsDvojice "budovatelských" lokomotiv z počátku padesátých let.
654 files on 11 page(s)
Previous 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Next