Most viewed - 2011
78 viewsI stroje jsou připraveny.
78 viewsŠtěrk přijíždí do Babic. Sklon tratě budí respekt. (Foto Martin Benáček).
78 viewsPozorování posunu s osobními vozy při tvorbě soupravy podle požadované kapacity soupravy je pro návštěvníky velmi lákavé.
78 viewsDále je zachycena montáž výhybky rovnež pro babickou výhybnu. V první fázi sympatické stavebnice je výhybka sekládána z jednotlivých částí.
78 viewsVlak odjíždí pomalu ze Zbýšova. Na prvním voze je ložena výhybka.
78 viewsVlak zachycený cestou do Babic projíždí kolem střelnice.
78 viewsNa samém konci koleje.
78 viewsBudoucí výhybna zatím bez kolejí.
78 viewsPrvní přichází na řadu výhybka složená ze tří částí.
78 viewsBez našeho nakladače by byla práce těžko představitelná.
78 viewsOdjezd z Babic.
78 viewsNa podbíjení a vyrovnání babické výhybny vyráží na fotce jeden z pracovních vlaků. Toto, asi nejfotogeničtější místo trati, rovněž projde do oslav zásadní proměnou.
78 viewsZáří bylo jedním z nejintenzivnějších pracovních měsíců ve zbýšovské historii MPŽ vůbec. Důvodem byly rozsáhlé přípravy i průběh oslav 20 let muzea. Na přípravy vozidel i infrastruktury se podíváme jako obykle obrazem.
78 views
78 viewsVysekání okolí tratě postupuje usilovně metr po metru.
78 viewsRušno je stále i v Babicích.
78 viewsNejvíc rušno je, ale pořád přímo v areálu. Na první (nejbližší) koleji jsou postupně shromažďovány vozy, jež mají o výročí vyjet. Mnohé z nich vůbec poprvé na trať. Důkladná prohlídka vozů a revize ložisek musí proběhnout v krátké době.
78 viewsNáhodné setkání nejmenší a největší kiplóry muzea.
78 viewsTakto se na poslední chvíli začaly shromažďovat po vleklé opravě jednotlivé části prastarého výklopného vozu z ústecké chemičky. Na rámu je vidět, že jako jediný vyčkával v křoví.
78 viewsPřed montáží přerozchodovaných a opravených náprav, je rám po očištění narychlo, alepoň z později nepřístupné strany natřen.
78 viewsRepasovaná ložiska, typická pro ústeckou drážku.
78 viewsNepolevujeme v úsilí a rychle dokončujeme další vleklou renovaci. Tentokráte je na řadě nýtovaný sušárenský vozík ze sítě hospodářských a průmyslových drah v okolí dnešní rezervace SOOS u Chebu. Zajímavé je vyztužení kol proti vzniku deformací jízdní plochy při vykolejení loženého vozu.
78 viewsPráce opět finišují za tmy. V původním výrobním stavu byla ložná plocha řešena výdřevou. Návrat k původnímu provedení je však zejména v případu polohovatelných "sít" - polic, v podstatě nemožný. Evidenční štítek na vozíku udává rok 1937.
78 viewsNejen parní lokomotivy potřebují k provozu vodu. Bežně neprovozované stroje jsou postupně vybavovány a doplňovány vodou v chladícím okruhu pod naším "vasrkránem".
78 viewsPo dlouhé době nastartované "účko" vytáhlo při posunu před bránu posledně opravené vozíky.
78 viewsNa zkušební jízdu vyrazilo nejen účko, ale i všechny sušárenské vozíky.
78 viewsVečerní sluníčko trvá v Babicích velmi krátce.
78 viewsZ podobných důvodů vyrazily na zkušebku a tím i poprvé na trať staré nýtované kiplórky.
78 viewsPo odzkoušení jízdních vlastností jsou oba vlaky spojeny a s bržděným vozem na konci vyráží zpět.
78 viewsTo by bylo, aby nebylo! Po mnoha letech se mašinka bez velkých problémů rozjela spolehlivě vlastní silou a výrazně obohatila v posledních letech rozrůstající se důlní odvětví opravených vozidel. Lokomotivy BND15 byly ve velkých sériích vyráběny na několika místech ČSSR v 50. a 60. letech minulého století.
78 viewsPráce pokračují i na drezíně.
78 viewsNa zkoušku vyrazila pro veřejnost v září poprvé důlní souprava. Zájem byl naprosto neočekávaně tak velký, že na svezení stály fronty zájemců o nevšední zážitek, jež byl dle ohlasu úspěšně splněn.
78 viewsPremiérové jízdy důlního vlaku na zbýšovské dráze.
78 viewsJak je z fotky patrné, přístavba procházela proměnami nejrůznějších přílepků až do poslední podoby.
78 views
78 viewsSetkání provozních patnáctek.
78 viewsVelkou proměnou prochází koncem roku strážní domek. Na zdi jsou patrné obrysy původních i pozdějších přístaveb.
78 viewsRozloučení s párou končí a je pravděpodobné, že v podobném duchu se stane tradicí. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2011.
78 viewsNádraží, jak namalované. Jen je ke kolejím otočeno o 90 stupňů. S tím, ale holt nic nenaděláme.
78 viewsMontáž kolejových polí za halu.
78 viewsTato garáž byla narychlo před zimou postavena nad jednou z pomyslných odstavných kolejí.
78 viewsA je skoro hotovo. Napojena je však jen pravá kolej, protože zatím nemáme vhodnou výhybku.
78 viewsRelativně stálé prosincové počasí a teploty nad bodem mrazu umožnily práce venku.
78 viewsI přes výstřelky počasí práce pokračují.
78 viewsDokončená výhybka je zkušebně položena na své místo.
78 viewsA je téměř hotovo.
78 viewsPráce se chýlí k závěru opět za tmy.
78 viewsZa slunečného prosincového dne se vydal do Babic krátký osobní vláček, kde vytvořil stylovou kulisu setkání starostů.
78 views
78 views
77 viewsNa konci v Babicích.
77 viewsA tatáž lokomotiva s nákladními vozy.
77 viewsDetail nového retro svítidla.
77 viewsÚklid je hotov, na řadu přijde dosypaní a srovnání prostoru kolem koleje.
77 viewsMateriál k dosypání jsme použili ze stavby prohlídkové jámy, vyklizený prostor pro změnu poslouží k prodloužení koleje pro umožnění prohlídek dlouhých vozů.
77 viewsPři přípravě vozidel na sezónu je místo v zadní části areálu intenzivně využito. V pozadí je vidět zarážedlo, které ukončilo existenci dráhy do samého středu Zbýšova v sedmdesátých letech.
77 viewsJe libo svačinku v podobě čerstvé vazelíny?
77 viewsPři rekonstrukci pojezdu se objevila nečekaná vyčerpávající řada (po všech stránkách) zásadních technických komplikací, které musely řešit externí firmy. Výsledek dopadl nakonec velmi dobře.
77 viewsTouto vydařenou fotografií dubnová fotokronika končí. Připravil Robert Dujka © MPŽ 05/2011.
77 viewsV květnu se poprvé otevřela brána muzea veřejnosti. A šichta to byla dlouhá, protože první provozní den premiérově plynule přešel do Muzejní noci. Sbírku vozidel také obohatil nový přírůstek.
