Nejprohlíženější - 2011
197 zobrazeníRozlučkové jízdy s letošní párou. Vládne dobrá nálada a to je dobře.
197 zobrazeníBrzdař dává nevybíravě na zřetel, co si o fotografech myslí :-)
197 zobrazení
197 zobrazení
197 zobrazení
197 zobrazení
197 zobrazení
197 zobrazení
197 zobrazení
197 zobrazení
197 zobrazení
197 zobrazení
196 zobrazeníStřecha budovy přístavku však kolidovala s novou střechou a byla částečně rozebrána. Následně jsme museli střechu přístavku provizorně uzavřít. Důvod tohoto řešení je ten, že značně "poslepovaný" přístavek bude později zbourán a nahrazen vícefunkční přístavbou, která bude mít střechu v jiné výšce.
196 zobrazeníBudoucí výhybna s budovami bývalého dolu Ferdinand v pozadí.
196 zobrazeníBohužel i tento průmyslový skvost naprosto unikl jakémukoli zájmu o hornickou minulost regionu. Mizí tak jedna z posledních skutečných a hmatatelných památek slavné historie.
196 zobrazeníA tatáž lokomotiva s nákladními vozy.
196 zobrazeníTěžce řešitelným problémem budoucího uspořádání kolejí za halou se jevil jakýsi betonový základ. Letitý bygr však ukázal nepředstavitelnou skrytou sílu. Na betonové kostce je patrné, kolik podobně jako u ledovce, vykukovalo na povrch.
196 zobrazení
196 zobrazení
196 zobrazení
196 zobrazeníV květnu se poprvé otevřela brána muzea veřejnosti. A šichta to byla dlouhá, protože první provozní den premiérově plynule přešel do Muzejní noci. Sbírku vozidel také obohatil nový přírůstek.
196 zobrazeníNa pomoc při nakládce vozu přijíždí lokomotiva BND30 Hornického stanzenu ve Stříbře, jehož členové vůz nedávno získali pro MPŽ.
196 zobrazení
196 zobrazeníAle pára, je pára...
196 zobrazení
196 zobrazení
196 zobrazeníO historii těchto uhláků, krom toho, že jezdily v dolech na Sokolovsku, nevíme zatím nic. Tento byl v 50. letech převeden na pionýrskou železnici ve Svatošských skalách, kde jej muzeum v roce 1994 zachránilo.
196 zobrazení
196 zobrazeníPo několika hodinách je trať zprůjezdněna.
196 zobrazení(Foto Martin Benáček)
196 zobrazeníA hurá podbíjet! Lepší odpočinek odpoledne po návratu ze zaměstnání snad ani neexistuje.
196 zobrazeníK večeru s ubývajícími silami začíná pracovní morálka upadat...
196 zobrazení
196 zobrazení
196 zobrazeníSvoz křovisek.
196 zobrazení
196 zobrazeníNejvíc rušno je, ale pořád přímo v areálu. Na první (nejbližší) koleji jsou postupně shromažďovány vozy, jež mají o výročí vyjet. Mnohé z nich vůbec poprvé na trať. Důkladná prohlídka vozů a revize ložisek musí proběhnout v krátké době.
196 zobrazeníVýrobní štítek pro lokomotivy neobvyklého motoru. Velmi rozšířen byl naopak v malých traktorech.
196 zobrazeníRadostný pohled na natřenou nýtovanou cisternu z počátku 20. století.
196 zobrazeníSouprava dvoukubíků vyráží pro fotografy na trať podruhé. Přístí rok by měla vzniknout pro tyto účely stálá asi deseti vozová souprava složená z vybraných vozů v dobrém technickém stavu a po revizi.
196 zobrazeníPro rozšíření kapacity důlní soupravy jsme zakoupili ještě jeden vůz osobní. Ten je ovšem o mnoho let starší a vyžaduje před nasazením do provozu opravy nejen vzhledové. 
196 zobrazeníNakonec fotka neúnavného návštěvníka muzea. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2011.
196 zobrazení
196 zobrazení
196 zobrazení
196 zobrazení
196 zobrazení
195 zobrazeníTo už je ze stručného průřezu zimou 2010/2011 vše. Další fotokroniky už by se měly opět objevovat pravidelně. Připravil Robert Dujka © MPŽ 02/2011.
195 zobrazení
195 zobrazeníNasazení a úsilí je velké.
195 zobrazeníNa konci v Babicích.
195 zobrazeníProporciální rozdíly vozidel stejného rozchodu. I měřítka :-)
195 zobrazení
195 zobrazeníTentokráte je viníkem nekotrolovateně vzrostlý strom, který se začal nebezpečně náklánět na trať a bezprostředně ohrožovat nejen bezpečnost pod ním, ale i konstrukci stopadesátiletého propustku.
195 zobrazeníPravidelný vlak v Babicích.
195 zobrazení
195 zobrazeníI obytný vlak se vrací zpět. (Foto Martin Benáček).
195 zobrazeníTechnické libůstky.
195 zobrazení
195 zobrazeníBudoucí výhybna zatím bez kolejí.
