mpz

Most viewed - 2014
photo44.jpg 161 viewsPodvečerním snímkem dodnes v dlažbě dochované části úzkokolejky v nedalekých Tetčicích, dříve spojující pilu a nádraží, březnové ohlédnutí uzavřeme. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 05/2014.
photo32.jpg 141 views
photo31.jpg 140 viewsNa opačném konci Brna Klub přátel kolejových vozidel dokončuje renovaci normálně rozchodné verze lokomotivy BNE50, které byly určeny pro posun na vlečkách. Dvojici zástupkyň typičtější úzkorozchodné verze má ve sbírkách i MPŽ.
photo5.jpg 137 viewsOparem podbarvený pohled z Babic směrem do stoupání ku Zbýšovu.
photo30.jpg 137 viewsPohledem do útulné výtopničky končí listopadové ohlednutí na naším snažením. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 02/2015.
photo16.jpg 129 viewsSvůj život lokomotiva prožila na západě Čech v uhelné pánvi. Na počátku padesátých let byla přesunuta na nově vybudovanou pionýrskou drážku ve Svatošských skalách. Jako zázrakem zde lokomotiva, byť na dešti, přežila až do 90. let na pomníku. Přes Brno postupně doputovala do Mladějova. Koncem 90. let zde byla lokomotiva částečně odstrojena pro zjištění stavu kotle, který je pomyslným srdcem parní lokomotivy.
photo29.jpg 129 viewsJednotlivé části rozvodu jsou popsány, očíslovány a rovnež musí projít důkladnou kontrolou pro stanovení rozsahu i postupu opravy.
photo43.jpg 128 viewsCelkově dokončený lak i s černými detaily v plné kráse.
photo15.jpg 127 viewsLokomotiva je výrobkem německé firmy Henschel & Sohn, Cassel. Vyrobena byla v roce 1913 pod továrním číslem 12311. Firma měla tyto lokomotivy ve výrobním sortimentu padesáti koňských polních lokomotiv označenu jako řadu Henschel Fabia.
photo13.jpg 126 viewsDalší vydařený den je u konce.
photo14.jpg 126 viewsNa scénu přijíždí symbol MPŽ. Vysněný stroj, který se podařilo muzeu v 90. letech získat a který zatím nedostal druhou šanci k životu. Nás "Henšlík".
photo1.jpg 124 viewsPo zimní odmlce přinášíme opět tradiční porci prosluněných fotek zachycující dění v muzeu uprostřed probouzející se přírody.
photo10.jpg 123 viewsPráce mu nevoní a zjevně ani moc nejde. :-)
photo33.jpg 123 viewsNa lokomotivách se ovšem usilovně pracuje i ve Zbýšově. Opravou armatury kotle, vodojemu, brzdy a pískovačů prochází právě parní BS80.
photo35.jpg 123 viewsDetail vnitřní strany víka vodojemu před opravou.
photo12.jpg 123 viewsDlažba před kovárnou je k večeru už také téměř hotova a sil ubývá.
photo36.jpg 122 viewsA po ní.
photo9.jpg 122 viewsKe slovu přišla již dříve pořízená strojní pila. Svoje místo našla v budované kovárně.
photo19.jpg 122 viewsVlastní renovaci však předchází vytvoření restaurátorského plánu. Ten musí být proveden zcela podrobně a proto je zaúčelem zjistění stavu stroje, nutné lokomotivu opět odtrojit a nepřístupné části rozebrat.
photo25.jpg 121 viewsPohled na šoupátko parního stroje.
photo34.jpg 119 viewsMontáž opravené píšťaly.
photo37.jpg 119 viewsNa důlní TLD3,5 je dokončován finální nátěr po znovuzprovoznění stroje. Záběr po nanesení poslední vrstvy žluté barvy.
photo41.jpg 119 viewsAle stojí za to.
photo10.jpg 119 viewsTěžký stroj je po složení z vozíku nutno pomocí trubek a provizorní dráhy ručně dosmýkat na místo a usadit.
photo28.jpg 119 viewsVálce jsou zkontrolovány. Zbývá ještě kontrola ložisek, odpružení a také vlastní rám s vodojemem uvnitř.
photo6.jpg 118 viewsObecně již příznivější počasí nás vyhnalo pracovat na přípravě dalšího prodloužení úzkokolejky.
photo7.jpg 118 viewsNa řadu konečně přišla i omítka na strážním domku. Změna je opravdu výrazná.
photo11.jpg 118 viewsPila je na místě.
photo28.jpg 117 viewsNa chvíli naši drážku opustíme a několika snímky se přeneseme do Brna, kde se MPŽ podílí na výstavě v Technickém muzeu.
photo42.jpg 117 viewsPo nástřiku černé barvy.
photo11.jpg 117 viewsMontáž kolejí rychle pokračuje.
photo18.jpg 117 viewsBlýskat na lepší časy se začalo až letos, po dokončení dílny. Kvalitní zázemí a zkušenosti s opravami a provozem dávají předpoklad pro precizní postupnou renovaci vzácného stroje.
photo1.jpg 116 viewsV měsíci květnu se zbýšovská úzká dočkala opět dalšího prodloužení směrem k Zastávce. Této události se věnuje většina fotografií, byť i na vozidla nebo pravidelný provoz rovněž nezapomeneme.
photo35.jpg 116 viewsTaké naše lokomotiva Henschel Fabia z roku 1913 se stěhuje do sucha zděné budovy.
photo37.jpg 116 viewsA máme to doma.
photo38.jpg 116 viewsTato náhodná fotka vzdáleně připomíná záběry z Kladenských železáren, kdy silné dieselhydraulické DH120 nahrazovaly letité lokomotivy parní různých typů.
photo40.jpg 116 viewsPózy fotografů jsou mnohdy roztodivné.
photo1.jpg 115 viewsAni sychravé listopadové dny práce v muzeu nezastavily. Pracovalo se venku i v dílně.
photo30.jpg 114 viewsDůstojné ohlednutí za obdivuhodným dílem, vznikajícím ve velmi těžké době a také této době poplatnému. Milovníci polních drážek si na dobových, profesionálně provedených a velmi kvalitních dokumentech ze stavby, také přijdou na své.
photo39.jpg 114 viewsLak byl před opravou lokomotivy důkladně zdokumentován a po opravě opět proveden s původními detaily. Vlevo nad kulatým otvorem pro závěs brzdy je patrné vyražené výrobní číslo 025. Nahoře je pro změnu na základně sběrače patrné evidenční číslo stroje Východočeských uhelných dolů B 56, s nímž jezdila na dole Zdeněk Nejedlý II v Malých Svatoňovicích.
photo40.jpg 114 viewsPřesné rozměření šablon pro nanesení pruhů.
photo17.jpg 114 viewsOrtel kotelního komisaře byl však nemilosrdný, kotel je pro rozsáhlou důlkovou korozi neopravitelný. Poté byla lokomotiva, již jako státem uznaná kulturní památka, opět zkompletována. Oprava byla odložena na neurčito...
photo27.jpg 114 viewsPohled do válce parního stroje po vyjmutí pístu.
photo38.jpg 113 viewsPo zatvrdnutí nátěru přijdou na řadu původní bezpečnostní pruhy.
photo24.jpg 113 viewsJelikož lokomotiva stála desítky let na dešti a bez pohybu, stav jednotlivých částí je opět třeba důkladně prověřit a stanovit způsob pozdější opravy.
photo9.jpg 112 viewsOdhalená překážka na trati.
photo2.jpg 112 viewsBrigáda byla naplánována na začátek měsíce, takže i fotky začínají hned prací. V dílně se zrodil repasovaný přestavník na budoucí odbočku Důl Ferdinad.
photo10.jpg 112 viewsMísto, kde odbočka skončí, neboť most na druhou stranu údolí byl počátkem devadesátých let snesen a tiše ho připomínájí zarůstající staré pilíře.
photo12.jpg 112 viewsNa nově položeném úseku jsou už na odvoz do Zbýšova připraveny nadbytečné kolejové pruty a několik betonových pražců, které využijeme při stavebních úpravách areálu muzea.
photo36.jpg 112 views
photo2.jpg 112 viewsPo dokončení stavby výtopny bylo nutno ještě zvládnout úklid v okolí stavby.
photo16.jpg 111 viewsVlak s dominatami dolů Jindřich a Jindřich II.
photo33.jpg 111 viewsSlušivý pohled.
photo39.jpg 111 viewsTak jsme se dočkali a nastává hon za líbivými záběry.
photo4.jpg 110 viewsPatnáctka pod opěrnou zdí.
photo3.jpg 110 viewsKontrolní jízda po trati odhalila ulomená a zcizená návěstidla výhybek v Babicích.
photo15.jpg 110 viewsDokonce se vešla i lžíce k na staveništi deponovanému bagru.
photo23.jpg 110 viewsPřed výtopnou nakonec začala ke spokojenosti sloužit k "házení veksle" brněnská šalinářská "vekslbalda".
photo49.jpg 110 viewsPohádky o mašinkách naživo. Aneb pro každého jedna princezna.
photo3.jpg 110 viewsVzhledem k rozlehlosti areálu přijde polní drážka k užitku.
403 files on 7 page(s)
12 3 4 5 6 7 Next