Nejprohlíženější - Fotogalerie mpz.cz

Domů > 2014

Nejprohlíženější - 2014

240 zobrazeníPodvečerním snímkem dodnes v dlažbě dochované části úzkokolejky v nedalekých Tetčicích, dříve spojující pilu a nádraží, březnové ohlédnutí uzavřeme. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 05/2014.

232 zobrazeníNa opačném konci Brna Klub přátel kolejových vozidel dokončuje renovaci normálně rozchodné verze lokomotivy BNE50, které byly určeny pro posun na vlečkách. Dvojici zástupkyň typičtější úzkorozchodné verze má ve sbírkách i MPŽ.

225 zobrazení

214 zobrazeníOparem podbarvený pohled z Babic směrem do stoupání ku Zbýšovu.

212 zobrazeníNa scénu přijíždí symbol MPŽ. Vysněný stroj, který se podařilo muzeu v 90. letech získat a který zatím nedostal druhou šanci k životu. Nás "Henšlík".

212 zobrazeníLokomotiva je výrobkem německé firmy Henschel & Sohn, Cassel. Vyrobena byla v roce 1913 pod továrním číslem 12311. Firma měla tyto lokomotivy ve výrobním sortimentu padesáti koňských polních lokomotiv označenu jako řadu Henschel Fabia.

210 zobrazeníSvůj život lokomotiva prožila na západě Čech v uhelné pánvi. Na počátku padesátých let byla přesunuta na nově vybudovanou pionýrskou drážku ve Svatošských skalách. Jako zázrakem zde lokomotiva, byť na dešti, přežila až do 90. let na pomníku. Přes Brno postupně doputovala do Mladějova. Koncem 90. let zde byla lokomotiva částečně odstrojena pro zjištění stavu kotle, který je pomyslným srdcem parní lokomotivy.

208 zobrazeníJednotlivé části rozvodu jsou popsány, očíslovány a rovnež musí projít důkladnou kontrolou pro stanovení rozsahu i postupu opravy.

208 zobrazeníPohledem do útulné výtopničky končí listopadové ohlednutí na naším snažením. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 02/2015.

205 zobrazeníCelkově dokončený lak i s černými detaily v plné kráse.

204 zobrazeníNa lokomotivách se ovšem usilovně pracuje i ve Zbýšově. Opravou armatury kotle, vodojemu, brzdy a pískovačů prochází právě parní BS80.

203 zobrazeníDlažba před kovárnou je k večeru už také téměř hotova a sil ubývá.

202 zobrazeníBlýskat na lepší časy se začalo až letos, po dokončení dílny. Kvalitní zázemí a zkušenosti s opravami a provozem dávají předpoklad pro precizní postupnou renovaci vzácného stroje.

200 zobrazeníPo zimní odmlce přinášíme opět tradiční porci prosluněných fotek zachycující dění v muzeu uprostřed probouzející se přírody.

200 zobrazeníA po ní.

200 zobrazeníDalší vydařený den je u konce.

199 zobrazeníDetail vnitřní strany víka vodojemu před opravou.

198 zobrazeníKe slovu přišla již dříve pořízená strojní pila. Svoje místo našla v budované kovárně.

198 zobrazeníVlastní renovaci však předchází vytvoření restaurátorského plánu. Ten musí být proveden zcela podrobně a proto je zaúčelem zjistění stavu stroje, nutné lokomotivu opět odtrojit a nepřístupné části rozebrat.

196 zobrazeníPohled na šoupátko parního stroje.

195 zobrazeníObecně již příznivější počasí nás vyhnalo pracovat na přípravě dalšího prodloužení úzkokolejky.

194 zobrazeníPráce mu nevoní a zjevně ani moc nejde. :-)

194 zobrazeníDůstojné ohlednutí za obdivuhodným dílem, vznikajícím ve velmi těžké době a také této době poplatnému. Milovníci polních drážek si na dobových, profesionálně provedených a velmi kvalitních dokumentech ze stavby, také přijdou na své.

193 zobrazeníMontáž opravené píšťaly.

193 zobrazeníNa řadu konečně přišla i omítka na strážním domku. Změna je opravdu výrazná.

193 zobrazeníJelikož lokomotiva stála desítky let na dešti a bez pohybu, stav jednotlivých částí je opět třeba důkladně prověřit a stanovit způsob pozdější opravy.

192 zobrazeníVálce jsou zkontrolovány. Zbývá ještě kontrola ložisek, odpružení a také vlastní rám s vodojemem uvnitř.

191 zobrazeníOdhalená překážka na trati.

191 zobrazeníTato náhodná fotka vzdáleně připomíná záběry z Kladenských železáren, kdy silné dieselhydraulické DH120 nahrazovaly letité lokomotivy parní různých typů.

190 zobrazeníNa důlní TLD3,5 je dokončován finální nátěr po znovuzprovoznění stroje. Záběr po nanesení poslední vrstvy žluté barvy.

190 zobrazeníPo nástřiku černé barvy.

189 zobrazeníNa chvíli naši drážku opustíme a několika snímky se přeneseme do Brna, kde se MPŽ podílí na výstavě v Technickém muzeu.

189 zobrazeníPo zatvrdnutí nátěru přijdou na řadu původní bezpečnostní pruhy.

188 zobrazeníPřesné rozměření šablon pro nanesení pruhů.

188 zobrazeníTěžký stroj je po složení z vozíku nutno pomocí trubek a provizorní dráhy ručně dosmýkat na místo a usadit.

188 zobrazeníPila je na místě.

188 zobrazeníPohled do válce parního stroje po vyjmutí pístu.

187 zobrazeníOrtel kotelního komisaře byl však nemilosrdný, kotel je pro rozsáhlou důlkovou korozi neopravitelný. Poté byla lokomotiva, již jako státem uznaná kulturní památka, opět zkompletována. Oprava byla odložena na neurčito...

186 zobrazeníPatnáctka pod opěrnou zdí.

186 zobrazeníTaké naše lokomotiva Henschel Fabia z roku 1913 se stěhuje do sucha zděné budovy.

186 zobrazeníPohádky o mašinkách naživo. Aneb pro každého jedna princezna.

186 zobrazení

185 zobrazeníKontrolní jízda po trati odhalila ulomená a zcizená návěstidla výhybek v Babicích.

185 zobrazeníVzhledem k rozlehlosti areálu přijde polní drážka k užitku.

184 zobrazeníMontáž kolejí rychle pokračuje.

184 zobrazeníSlušivý pohled.

184 zobrazeníAni sychravé listopadové dny práce v muzeu nezastavily. Pracovalo se venku i v dílně.

183 zobrazeníPo demontáži kotle, jehož neopravitelný stav je znám, bude důkladně prohlédnut rám, parní stroje, rozvod a pojezd s brzdou.

182 zobrazeníPracovní vlak v nezvyklém složení dorazil na současný konec úzkých kolejí pod Babicemi.

182 zobrazeníA máme to doma.

182 zobrazeníPózy fotografů jsou mnohdy roztodivné.

181 zobrazeníLak byl před opravou lokomotivy důkladně zdokumentován a po opravě opět proveden s původními detaily. Vlevo nad kulatým otvorem pro závěs brzdy je patrné vyražené výrobní číslo 025. Nahoře je pro změnu na základně sběrače patrné evidenční číslo stroje Východočeských uhelných dolů B 56, s nímž jezdila na dole Zdeněk Nejedlý II v Malých Svatoňovicích.