mpz

Most viewed - 2014
photo44.jpg 122 viewsPodvečerním snímkem dodnes v dlažbě dochované části úzkokolejky v nedalekých Tetčicích, dříve spojující pilu a nádraží, březnové ohlédnutí uzavřeme. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 05/2014.
photo32.jpg 107 views
photo31.jpg 104 viewsNa opačném konci Brna Klub přátel kolejových vozidel dokončuje renovaci normálně rozchodné verze lokomotivy BNE50, které byly určeny pro posun na vlečkách. Dvojici zástupkyň typičtější úzkorozchodné verze má ve sbírkách i MPŽ.
photo5.jpg 103 viewsOparem podbarvený pohled z Babic směrem do stoupání ku Zbýšovu.
photo30.jpg 100 viewsPohledem do útulné výtopničky končí listopadové ohlednutí na naším snažením. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 02/2015.
photo16.jpg 96 viewsSvůj život lokomotiva prožila na západě Čech v uhelné pánvi. Na počátku padesátých let byla přesunuta na nově vybudovanou pionýrskou drážku ve Svatošských skalách. Jako zázrakem zde lokomotiva, byť na dešti, přežila až do 90. let na pomníku. Přes Brno postupně doputovala do Mladějova. Koncem 90. let zde byla lokomotiva částečně odstrojena pro zjištění stavu kotle, který je pomyslným srdcem parní lokomotivy.
photo15.jpg 95 viewsLokomotiva je výrobkem německé firmy Henschel & Sohn, Cassel. Vyrobena byla v roce 1913 pod továrním číslem 12311. Firma měla tyto lokomotivy ve výrobním sortimentu padesáti koňských polních lokomotiv označenu jako řadu Henschel Fabia.
photo13.jpg 94 viewsDalší vydařený den je u konce.
photo14.jpg 94 viewsNa scénu přijíždí symbol MPŽ. Vysněný stroj, který se podařilo muzeu v 90. letech získat a který zatím nedostal druhou šanci k životu. Nás "Henšlík".
photo29.jpg 94 viewsJednotlivé části rozvodu jsou popsány, očíslovány a rovnež musí projít důkladnou kontrolou pro stanovení rozsahu i postupu opravy.
photo43.jpg 93 viewsCelkově dokončený lak i s černými detaily v plné kráse.
photo12.jpg 92 viewsDlažba před kovárnou je k večeru už také téměř hotova a sil ubývá.
photo19.jpg 91 viewsVlastní renovaci však předchází vytvoření restaurátorského plánu. Ten musí být proveden zcela podrobně a proto je zaúčelem zjistění stavu stroje, nutné lokomotivu opět odtrojit a nepřístupné části rozebrat.
photo33.jpg 90 viewsNa lokomotivách se ovšem usilovně pracuje i ve Zbýšově. Opravou armatury kotle, vodojemu, brzdy a pískovačů prochází právě parní BS80.
photo35.jpg 90 viewsDetail vnitřní strany víka vodojemu před opravou.
photo25.jpg 90 viewsPohled na šoupátko parního stroje.
photo34.jpg 89 viewsMontáž opravené píšťaly.
photo36.jpg 89 viewsA po ní.
photo37.jpg 89 viewsNa důlní TLD3,5 je dokončován finální nátěr po znovuzprovoznění stroje. Záběr po nanesení poslední vrstvy žluté barvy.
photo10.jpg 89 viewsTěžký stroj je po složení z vozíku nutno pomocí trubek a provizorní dráhy ručně dosmýkat na místo a usadit.
photo11.jpg 88 viewsPila je na místě.
photo6.jpg 87 viewsObecně již příznivější počasí nás vyhnalo pracovat na přípravě dalšího prodloužení úzkokolejky.
photo28.jpg 87 viewsNa chvíli naši drážku opustíme a několika snímky se přeneseme do Brna, kde se MPŽ podílí na výstavě v Technickém muzeu.
photo41.jpg 87 viewsAle stojí za to.
photo40.jpg 86 viewsPózy fotografů jsou mnohdy roztodivné.
photo9.jpg 86 viewsKe slovu přišla již dříve pořízená strojní pila. Svoje místo našla v budované kovárně.
photo18.jpg 86 viewsBlýskat na lepší časy se začalo až letos, po dokončení dílny. Kvalitní zázemí a zkušenosti s opravami a provozem dávají předpoklad pro precizní postupnou renovaci vzácného stroje.
photo30.jpg 85 viewsDůstojné ohlednutí za obdivuhodným dílem, vznikajícím ve velmi těžké době a také této době poplatnému. Milovníci polních drážek si na dobových, profesionálně provedených a velmi kvalitních dokumentech ze stavby, také přijdou na své.
photo39.jpg 85 viewsLak byl před opravou lokomotivy důkladně zdokumentován a po opravě opět proveden s původními detaily. Vlevo nad kulatým otvorem pro závěs brzdy je patrné vyražené výrobní číslo 025. Nahoře je pro změnu na základně sběrače patrné evidenční číslo stroje Východočeských uhelných dolů B 56, s nímž jezdila na dole Zdeněk Nejedlý II v Malých Svatoňovicích.
photo40.jpg 85 viewsPřesné rozměření šablon pro nanesení pruhů.
photo42.jpg 85 viewsPo nástřiku černé barvy.
photo38.jpg 85 viewsTato náhodná fotka vzdáleně připomíná záběry z Kladenských železáren, kdy silné dieselhydraulické DH120 nahrazovaly letité lokomotivy parní různých typů.
photo38.jpg 84 viewsPo zatvrdnutí nátěru přijdou na řadu původní bezpečnostní pruhy.
photo35.jpg 84 viewsTaké naše lokomotiva Henschel Fabia z roku 1913 se stěhuje do sucha zděné budovy.
photo37.jpg 84 viewsA máme to doma.
photo49.jpg 84 viewsPohádky o mašinkách naživo. Aneb pro každého jedna princezna.
photo7.jpg 84 viewsNa řadu konečně přišla i omítka na strážním domku. Změna je opravdu výrazná.
photo17.jpg 84 viewsOrtel kotelního komisaře byl však nemilosrdný, kotel je pro rozsáhlou důlkovou korozi neopravitelný. Poté byla lokomotiva, již jako státem uznaná kulturní památka, opět zkompletována. Oprava byla odložena na neurčito...
photo28.jpg 84 viewsVálce jsou zkontrolovány. Zbývá ještě kontrola ložisek, odpružení a také vlastní rám s vodojemem uvnitř.
photo38.jpg 84 viewsFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 05/2015.
photo1.jpg 83 viewsPo zimní odmlce přinášíme opět tradiční porci prosluněných fotek zachycující dění v muzeu uprostřed probouzející se přírody.
photo3.jpg 83 viewsKontrolní jízda po trati odhalila ulomená a zcizená návěstidla výhybek v Babicích.
photo9.jpg 83 viewsOdhalená překážka na trati.
photo10.jpg 83 viewsPráce mu nevoní a zjevně ani moc nejde. :-)
photo2.jpg 83 viewsPo dokončení stavby výtopny bylo nutno ještě zvládnout úklid v okolí stavby.
photo26.jpg 83 viewsKontrola kluzné plochy šoupátka.
photo7.jpg 82 viewsPracovní vlak v nezvyklém složení dorazil na současný konec úzkých kolejí pod Babicemi.
photo24.jpg 82 viewsJelikož lokomotiva stála desítky let na dešti a bez pohybu, stav jednotlivých částí je opět třeba důkladně prověřit a stanovit způsob pozdější opravy.
photo4.jpg 81 viewsPatnáctka pod opěrnou zdí.
photo2.jpg 81 viewsBrigáda byla naplánována na začátek měsíce, takže i fotky začínají hned prací. V dílně se zrodil repasovaný přestavník na budoucí odbočku Důl Ferdinad.
photo23.jpg 81 viewsPřed výtopnou nakonec začala ke spokojenosti sloužit k "házení veksle" brněnská šalinářská "vekslbalda".
photo36.jpg 81 views
photo20.jpg 81 views
photo21.jpg 81 viewsPo demontáži kotle, jehož neopravitelný stav je znám, bude důkladně prohlédnut rám, parní stroje, rozvod a pojezd s brzdou.
photo25.jpg 81 views
photo2.jpg 80 viewsDepresivní potemělá obloha se stále více obarvovala do modra a krajina zalitá sluncem hned vypadá veseleji. Pod nedávno renovovanou původní drážní lampou rozkvétají kočičky.
photo8.jpg 80 viewsPo náročné dřině s motorovými pilami jsou opět vidět původní normálně rozchodné koleje zbýšovské dráhy.
photo11.jpg 80 viewsKdyž se sejde dostatek pracantů, práce rychle postupuje.
photo27.jpg 80 viewsV deponii výhybek se pracuje na selekci dílů pro montáž výhybky obnovované odbočky k bývalému dolu Ferdinand.
photo29.jpg 80 viewsVozíky ze sbírek MPŽ dokreslují atmosféru stavěniště nikdy nedokončené dálnice Vídeň - Vratislav, jíž se na Moravě neřekne jinak, než Hitlerova dálnice. Stavba velmi technicky vyspělého díla probíhala během 2. světové války a s ohledem na ekonomické možnosti Německa byla ukončena předčasně v roce 1943.
403 files on 7 page(s)
12 3 4 5 6 7 Next