mpz

Most viewed - 2015
photo15.jpg 112 viewsZakracování nosných pražců pod rámem.
photo6.jpg 112 viewsNa rámu také zazářily novotou repliky původních spřáhel.
photo11.jpg 111 viewsSeskládaná mašinka čeká na odvoz k celkové opravě.
photo17.jpg 110 viewsVše je pod střechou a my můžeme vyrazit do tepla domova.
photo18.jpg 110 viewsRám z lokomotivy Henschel na denním světle.
photo2.jpg 110 viewsSvátek práce jsme oslavili samozřejmě prací. Jak fotka ze zavřené brány muzea napovídá, konala se čtyřdenní pracovní brigáda na prodloužení úzkokolejky.
photo9.jpg 109 viewsOprava motoru se vydařila a mašinka z roku 1961 vyrazila po mnoha dlouhých letech na trať.
photo13.jpg 109 viewsSkládání na drážku ukrytou mezi zahrádkami.
photo9.jpg 109 views
photo7.jpg 107 viewsZ odstavné koleje za halou byla vysvobozena malá mašinka BN15R, aby dále nechátrala. Záměrem je její zprovoznění a oprava jedním ze členů muzea na jeho domovské drážce nedaleko Olomouce. Shodou okolností mašinka v olomoucké cihelně před odstavením jezdila.
photo14.jpg 107 viewsVše je složeno na koleje, z čehož máme neskrývanou radost.
photo16.jpg 107 viewsVzorně opravená domovská BN15R pocházející z loštické cihelny přetahuje naložený hnací agregát.
photo3.jpg 104 views
photo1.jpg 102 viewsV říjnu jsme se opět, jako každoročně, rozloučili s párou a uzavřeli sezónu 2015.
photo7.jpg 102 viewsTato výhybka byla uložena a osazena jako vůbec první ve zbýšovském areálu. Jelikož byla ve smontovaném stavu a na původních pražcích, byl to zároveň i první kus rozchodu 600 mm ve Zbýšově. Samozřejmě jsme tehdy neváhali a s poličským plošiňákem najížděli ručne po devítimetrové výhybce tam a zpět první metry v novém působišti! Ovšem původní pražce teď po deseti letech skutečného muzejního provozu dosloužily a výhybka se dočkala zasloužené opravy.
photo10.jpg 101 viewsNa konci úzkokolejky u dolu Ferdinand.
photo5.jpg 101 viewsPohled na uložení a vypružení zadní nápravy. Ovšem teda zatím, bez té nápravy.
photo8.jpg 100 viewsokus o otočení a zprovoznění vzduchem chlazeného jednoválce.
photo25.jpg 100 viewsMezitím, o půl kilometru dál... Čekání na štěrk.
photo25.jpg 100 viewsTentokrát se zacvičovala v provozu i mašinfírka, která je zároveň autorkou velké části následujících fotek.
photo4.jpg 100 viewsHenšlík dostal darem zbrusu nová listová péra a okamžik, kdy bude stát zase na svých, je o něco blíž.
photo30.jpg 99 viewsPodvečerní odpočinek.
photo37.jpg 99 viewsÚsek tratě pod odbočkou Ferdinad zatím čeká na svoji novou podobu.
photo24.jpg 99 viewsNaložený vůz sjíždí samospádem k lokomotivě.
photo57.jpg 99 views
photo58.jpg 99 viewsSymbolické předání úzkokolejky.
photo12.jpg 99 viewsNěkolika snímky si opět připomeneme likvidace težní věže šachty Jindřich II v bezprostředním sousedství areálu muzea.
photo1.jpg 98 viewsÚnorové počasí nás opět od práce neodradilo, takže se můžeme podívat na obrázky dokumentující dění v muzeu. Závěrem pak nebude chybět jako vždy několik náladovek z trati.
photo3.jpg 98 viewsNápravy jsou venku...
photo19.jpg 98 viewsNa první pohled zaujme přinýtovaný nový čelník v továrním provedení. Lokomotiva dojezdila s nepůvodním po předchozí nehodě.
photo40.jpg 98 viewsAsi nejkrásnější úsek tratě pod skalním masivem v Zastávce.
photo26.jpg 98 viewsMarkovi už z toho čekání stojí vidle.
photo36.jpg 98 viewsotka s názvem "Libela" ilustruje improvizovanou vodováhu.
photo2.jpg 98 viewsBS 80 ve výhybně Babice.
photo23.jpg 97 viewsPro změnu jedna půvabná návštěva početnější.
photo17.jpg 97 viewsMy jsme se s těžní věží symbolicky rozloučili už na konci brigády v květnu. Památkou tak zůstavá nespočet fotek z těchto míst, kam znovu život přivedlo Muzeum průmyslových železnic v roce 2005.
photo20.jpg 96 viewsLíbivý pohled na opravovanou zadní část rámu.
photo21.jpg 96 viewsJak snímek dokládá, mrazivé počasí venku stále panuje.
photo27.jpg 96 viewsAle štěrk už jede. :-)
photo1.jpg 96 viewsV srpnu pokračovala dlouhodobá série horkých a suchých dnů, které znemožňovaly v podstatě náročnější práce, projevily se razantním úbytkem znavených návštěvníků a také opět znemožňovaly parní provoz kvůli značnému riziku požárů.
photo22.jpg 95 viewsStylová a poutavá návštěva.
photo39.jpg 95 views
photo22.jpg 95 viewsSetkání úzkých a "širokých" kolejí pohledem k Zastávce. Trať už zde dvěma protisměrnými oblouky ústí asi po 500 metrech do stanice Zastávka u Brna.
photo34.jpg 95 viewsNa řadu přichází náročné vyrovnání a podbití.
photo46.jpg 95 viewsVečerní setkání důlních lokomotiv DH30 a DH70.
photo33.jpg 95 viewsSpolečná fotka na závěr "Retra".
photo2.jpg 94 viewsV lednu dovezená lokomotiva DH30 se již podrobuje opravě. Jako první jsou z lokomotivy vyvázány nápravy s převodovkami.
photo24.jpg 94 viewsPracovné náplní je prořezávka křoví v blízkosti kolejí.
photo59.jpg 94 viewsKvěten se rychle přehoupl do své poloviny a my otevíráme bránu muzea návštěvníkům. Přípojný historický osobák z Brna, tvořený vzácným motorovým vozem M262.0 v Zastávce.
photo14.jpg 94 viewsVodní nádrž je opět uzavřena a po zašroubování servisních otvorů připravena plnit zase svůj účel.
photo15.jpg 94 views
photo24.jpg 93 viewsPosledními dvěma lednovými snímky tratě se tentokrát loučíme.
photo9.jpg 93 viewsOpravený nízkostěňák tvoří s renovovanou lokomotivou BNE25 krásnou soupravičku.
photo33.jpg 93 viewsAle výsledek stojí za to.
photo40.jpg 93 viewsPracovní vlak pod kotevní patkou bývalé lanovky z dolu Ferdinad do dolu Julius v Zastávce.
photo51.jpg 93 viewsKřižování vlaků.
photo13.jpg 93 views
photo11.jpg 92 viewsMazání nápravových ložisek.
photo3.jpg 92 viewsNa odbočku Důl Ferdinand dorazil pracovní vlak. Lokomotiva ustoupí na odbočku a vozy ji samospádem podjedou až konec úzkých kolejí.
photo50.jpg 92 viewsJiž známý sypací vlak, tentokrát zachycený před Ferdinandem.
345 files on 6 page(s)
Previous 1 2 3 4 5 6 Next