Nejprohlíženější - 2015
206 zobrazeníMazání nápravových ložisek.
206 zobrazeníNaložený vůz sjíždí samospádem k lokomotivě.
206 zobrazeníotka s názvem "Libela" ilustruje improvizovanou vodováhu.
206 zobrazeníNo a co by vlastně byla brigáda bez brigádníků...
206 zobrazení... a mašinfíra vyčkává v klidu před výtopnou na čas odjezdu.
205 zobrazeníVše je poctivě naporcováno a roztřízeno. Drobné větve jsou rovnou spáleny.
205 zobrazeníNa závěr několik slíbených náladovek z trati.
205 zobrazeníAle štěrk už jede. :-)
205 zobrazení
204 zobrazeníI přes to, vyrážíme na trať, abychom ji připravili na provoz v letních měsících.
204 zobrazeníPracovné náplní je prořezávka křoví v blízkosti kolejí.
204 zobrazení
204 zobrazeníNákladiště Babice.
204 zobrazeníPohled na rám na denním světle. V přední části je už osazeno nově vyrobené plnící hrdlo.
204 zobrazeníRomantika v Babicích.
203 zobrazeníKolejnice jsou z již předchozího dne přizdviženy, takže se hned vrhnem na roznošení pražců a následnou montáž.
203 zobrazeníA jak vidíme, život je to veselý. Retro den v muzeu začíná.
202 zobrazeníPo mírném oteplení se podařilo dostat lokomotivu do dílny. Patrné bylo značné a nerovnoměrné sjetí kol. Náplň převodovek s velkým podílem vody předznamenávala i jejich velmi špatný stav, jak jsme už znali ze zkušeností s lokomotivou DH120. Pořekadlo "kdo maže, ten jede" platí u přesné mechaniky dvojnásob.
202 zobrazeníZařezávání podlahy do původního rozměru.
202 zobrazeníI na trati se pracuje. Zápas se zbývajícím pařezem po zimní námrazové kalamitě.
202 zobrazeníPodhled od Zastávky k odbočce Ferdinand.
202 zobrazeníVečerní setkání důlních lokomotiv DH30 a DH70.
202 zobrazeníJiž známý sypací vlak, tentokrát zachycený před Ferdinandem.
202 zobrazeníNa dokončené odbočce.
202 zobrazeníVelkou radost nám udělala série brzdových špalků vyrobená podle návrhu MPŽ pro naše osobní i nákladní vozy. Přesto, že jde ve výsledku o spotřební prostředek, podařilo se vnést do tohoto výrobku i jistou technickou eleganci.
202 zobrazeníDílo zkázy je definitvně dokonáno. Těm, co přítomnost věže ve Zbýšově přirostla k srdci, či dokonce těm, kteří v jejích těžních klecích sjížděli denně do hlubokého podzemí, je z takového pohledu velmi smutno u srdce. Po padesáti letech se historie centrálního dolu Rosicko oslavanského uhelného revíru uzavřela. Poslední památkou zůstavají těžní věž dolu Simson ve Zbýšově a věž dolu Kukla v Oslavanech. Zelený pás křoví v polích v horní části fotky ukrývá pozůstatky výchozího budu nákladní lanovky do oslavansk
202 zobrazeníI venku je velká výstavka hraček i domácích spotřebičů.
202 zobrazeníKoutek s hračkami dnešních čtyřicátníků.
202 zobrazeníOd modelů k jejich předlohám. Venku odpočívala Octavia Combi před nakladačem Weimar T174.
202 zobrazeníOdjéézd!
201 zobrazeníRadost z úspěšného dne je veliká.
201 zobrazeníDalší přichází s výdřevou na řadu nízkostěňák z Mladějova. Jako jeden z prvních vznikl v režii MPŽ z rezerního (nového) podvozku, kterých byla necelá desítka před ukončením provozu na mladějovské drážce pořízena v OPP Rimavská Sobota. Zajímavostí a tehdy běžnou praxí bylo, že vozíky výklopné i důlní přijely vlakem na mladějovské nádraží a odtud po složení, pokračovaly již po vlastních kolech, ale tažené ve vláčku po silnici za traktorem do šamotky.
201 zobrazeníozy se postupně střídají na dílně k provedení revize, kdy projdou i běžnou provozní údržbou. Výstupem revize je pak schválení do provozu nebo stanovení rozsahu další nutné opravy.
201 zobrazeníMontáž posledního pražce úzkých kolejí. Pro letošek.
201 zobrazeníKřižování vlaků.
201 zobrazeníNaši nejmenší v akci.
201 zobrazeníLožiska jsou opět zpáky na osách náprav. Doba, kdy bude stát lokomotiva opět zpátky na kolech se blíží. Ale o tom zase příště.
201 zobrazeníHenšlík dostal darem zbrusu nová listová péra a okamžik, kdy bude stát zase na svých, je o něco blíž.
201 zobrazeníTato výhybka byla uložena a osazena jako vůbec první ve zbýšovském areálu. Jelikož byla ve smontovaném stavu a na původních pražcích, byl to zároveň i první kus rozchodu 600 mm ve Zbýšově. Samozřejmě jsme tehdy neváhali a s poličským plošiňákem najížděli ručne po devítimetrové výhybce tam a zpět první metry v novém působišti! Ovšem původní pražce teď po deseti letech skutečného muzejního provozu dosloužily a výhybka se dočkala zasloužené opravy.
200 zobrazeníKulisy rozvodu parního stroje.
200 zobrazeníVyhřáté zázemí si vezeme sebou.
200 zobrazeníDíky získanému řezivu z bourané, dnes již historické budovy v Brně, bylo možné konečně položit novou podlahu na čtyřnápravovém plošíňáku z chemičky v Ústí nad Labem.
200 zobrazení
200 zobrazeníVelkým překvapením pro letošní sezónu je hostující parní Jůlinka z dačické Železnice plné páry. Na snímku je zachycena po složení z auta.
200 zobrazeníDlouhý pracák vedený malou BN30R.
200 zobrazeníPřed výtopnou se připravuje dvojice parních lokomotiv přezdívaných Béeska a Jůlinka. Lidově též "zelená" a "modrá" :-)
200 zobrazení
200 zobrazeníNení to krása?
200 zobrazeníZávěrem se ještě podíváme, jak pokračovala likvidace těžní věže šachty Jindřich II.
199 zobrazeníFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 08/2015.
199 zobrazeníZimní spánek babické výhybny nad dolem Ferdinand narušil pracovní vlak.
199 zobrazeníNezvyklý pohled na vlak cestou v Babicích.
199 zobrazení
199 zobrazeníTady už se obě parní krasavice chystají letos poprvé na trať.
199 zobrazeníSetkání úzkých a "širokých" kolejí pohledem k Zastávce. Trať už zde dvěma protisměrnými oblouky ústí asi po 500 metrech do stanice Zastávka u Brna.
199 zobrazeníNa samém nynějším konci odbočky k dolu Ferdind. Pokračování brání snesený most v roce 1993.
199 zobrazeníJůlinka na cestě od Ferdinanda na Jindřicha.
199 zobrazeníLíbivý pohled na opravené nápravy v původním zbarvení.
199 zobrazeníK vidění jsou modely z let 70. a 80. Na snímku vzácný model vyrobený ke dvacetiletému výročí značky LGB firmy Lehmann z roku 1988. Jeho zprovoznění a renoce po letech někde v zatuchlém sklepení bylo načasování prác vě do akce Retro ve Zbýšově.
199 zobrazeníV peci je žhavo...
