Nejprohlíženější - 2015
245 zobrazení
245 zobrazení
245 zobrazeníSmontovaná trať se ještě dále směrově upravuje.
245 zobrazeníAsi největším zpestřením při brigádách je čilý provoz pracovních vlaků. Nezřídka po trati putuje i trojice vlaků. Nasledující série fotek několik pracáků dokumentuje.
245 zobrazeníPřejezd pod Babicemi.
245 zobrazeníDalší z ranních pracovních vlaků.
245 zobrazeníPohled odspodu s odrazem na vodní hladině.
245 zobrazeníI důlní vlak pilně vyráží na svou zážitkovou cestu.
245 zobrazeníNa konečné u Ferdinanda.
245 zobrazeníPohodového dne využily i kolemjedoucí muzejní stroje.
245 zobrazení
245 zobrazeníTudy se napouští, teda bude opět napouštět, voda do vodojemu v rámu mezi koly.
245 zobrazeníPomocí soustavy pák a táhel ovládá ventily srojvůdce ze svého stanoviště.
244 zobrazeníVytápěná dílna umožňuje i rozsáhlé opravy v zimních měsících. Práce se naplno rozběhly také s rozebíráním jednotlivých částí parní lokomotivy Henschel Fabia, kdy byl dále zjišťován jejich stav. Souběžně byly jednotlivé části průběžně opravovány a ukládány pečlivě pro pozdější montáž. Na snímku je pěkně patrné původní zbarvení kol vyvázaných náprav. Stejná barva byla nalezena i na méně přístupných místech rámu lokomotivy.
244 zobrazeníLetňák po obnově nátěru.
244 zobrazení
244 zobrazeníMontážní četa se blíží ke konci úzkokolejky.
244 zobrazeníPracovní vlak pod kotevní patkou bývalé lanovky z dolu Ferdinad do dolu Julius v Zastávce.
244 zobrazeníNově vyrobená spojovací trubka vodních prostor v rámu. Jelikož je trubka na nejnižším místě, nalezneme na ní vypoštěcí šroub, kterým se vodojem dá jednoduše vypustit.
244 zobrazeníLíbivý pohled na opravené nápravy v původním zbarvení.
244 zobrazeníA opět pohled na vyražené znaky výrobce. Nahoře výrobní číslo stroje 12311, dole výrobce Henschel a rok výroby 1913. Tehdy nikdo netušil, že se tato lokomotiva shodou zajímavých okolností dožije roku 2013. A nejen jeho.
244 zobrazeníNádraží se plní před odjezdem dalšího vlaku.
243 zobrazeníNad zářezem sluníčko cestou zpět ještě svítí.
243 zobrazeníDalší náplní práce je zaštěrkování a podbití nového úseku tratě.
243 zobrazeníTramvajové kolejiště v hale.
243 zobrazeníAlespoň chráněni před slunečními paprsky pokračujeme v úmorném vedru na opravě rámu lokomotivy Henschel Fabia.
242 zobrazeníOsy náprav uložené na kluzných ložiscích nevykazují ani po více jak po sto letech žádné poškození.
242 zobrazeníNa snímku jsou už přinýtované spojovací profily. Před sto lety bylo svařování elektrickým obloukem neznámou věcí, takže i my při renovaci (úspěšně) nýtujeme.
242 zobrazení
242 zobrazeníAč to není díky bujné vegetaci patrné, trať zde přechází na poměrně vysoký násep.
242 zobrazeníA je to.
242 zobrazeníV Babicích.
242 zobrazeníPohled na rám od zadu. V prostoru přímo před námi se bude nacházet topeniště a popelník parního kotle.
242 zobrazeníVodní nádrž je opět uzavřena a po zašroubování servisních otvorů připravena plnit zase svůj účel.
242 zobrazení
241 zobrazeníNa cestu se také vydal válec parního stroje lokomitivy Henschel k posouzení opravitelnosti trhliny. Plošiňáček s motorem zase míří do Brna na veletrh cestovního ruchu.
241 zobrazení
241 zobrazení
241 zobrazeníVeřejnou premiéru si odbyla renovovaná diesel elektrická lokomotiva BNE25 z roku 1950. Ze tří dochovaných je pouze naše po renovaci, plně provozní a v rámci možností v původním stavu.
241 zobrazeníTento dorazil až z dalekého Prostějova.
241 zobrazeníRanním sluníčkem nasvícená stylová kovárnička.
241 zobrazeníNechybělo ani velké kolejiště "zahradní" venku.
241 zobrazeníZakružování vodících trubek vzpěr pružnic vedoucích vodním prostorem v rámu.
241 zobrazeníSací koše napaječů utvrzují v tom, že je rám dnem vzhůru.
241 zobrazeníNové dno.
240 zobrazeníV Babicích je u trati již připraven i štěrk, pokračování stavby úzké trati tedy nic nebrání. Byť brigáda začala poslední dubnový den, podíváme se na ni uceleně v květnové fotokronice.
240 zobrazeníZbyl čas i na podbití odbočky samotné.
240 zobrazeníDobová auta nesmí chybět.
240 zobrazeníVlaky dál pilně vyráží vstříc muzejní noci.
240 zobrazeníPřed pravidelným vlakem vpravo stojí místo parní béesky motorová DH70.
240 zobrazeníTady vidíme nově vnýtovanou část horní části vodojemu v místě, kde budou napojeny sací trubky injektorů.
240 zobrazeníV září bylo ještě velmi teplo. Ale i na Moravu konečně dorazily nějaké dešťové srážky, takže svoji příležitost dostaly opět i parní mašinky. A protože už nám pára chyběla, přidali jsme si jeden provozní den navíc. Krom tradičního ukončení sezóny, jsme premiérově uspořádali akci Retro ve Zbýšově. Akce měla velmi kladný ohlas, takže si i tady také ukážeme sérii zajímavých fotek.
239 zobrazeníDetail pánve kluzného ložiska. Drážkami uvnitř je rozváděno mazivo po celé ploše.
239 zobrazeníModel lokomotivy BN30U Muzea průmyslových železnic v aktuálním nátěru.
239 zobrazení
239 zobrazeníOprava parní lokomotivy Henschel Fabia pokračuje opravdu precizním způsobem. Několik následujících snímků zobrazuje opravovaný rám lokomotivy a to při zachování původní technologie spojování plechů - nýtováním za tepla.
239 zobrazeníPracovním snímkem z přípravy pražců se pro tentokrát loučíme. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2015.
239 zobrazení
238 zobrazeníZajímavý pohled do vnitřku stanoviště. I po více než sto letech vykukuje v rozích mezi rzí a pozdějšími nátěry původní okrový nátěr.
238 zobrazeníJako první se zprovozňují lokomotivy po zimě, aby bylo s čím posunovat a vozit pracovní vlaky. Práce na areálu a zázemí probíhají současně.
