Nejprohlíženější - 2015
229 zobrazeníAč to není díky bujné vegetaci patrné, trať zde přechází na poměrně vysoký násep.
229 zobrazeníV mezičase probíhá seřízení brzd na lokomotivě.
229 zobrazeníSetkání úzkých a "širokých" kolejí pohledem k Zastávce. Trať už zde dvěma protisměrnými oblouky ústí asi po 500 metrech do stanice Zastávka u Brna.
229 zobrazeníRanním sluníčkem nasvícená stylová kovárnička.
229 zobrazeníTramvajové kolejiště v hale.
228 zobrazeníVytápěná dílna umožňuje i rozsáhlé opravy v zimních měsících. Práce se naplno rozběhly také s rozebíráním jednotlivých částí parní lokomotivy Henschel Fabia, kdy byl dále zjišťován jejich stav. Souběžně byly jednotlivé části průběžně opravovány a ukládány pečlivě pro pozdější montáž. Na snímku je pěkně patrné původní zbarvení kol vyvázaných náprav. Stejná barva byla nalezena i na méně přístupných místech rámu lokomotivy.
228 zobrazeníTermín velké brigády byl letos stanoven na začátek května, takže je nejvyšší čas začít s předvrtáváním pražců.
228 zobrazení
228 zobrazeníZbyl čas i na podbití odbočky samotné.
228 zobrazeníAni o staré uniformy není nouze.
228 zobrazeníNově vyrobená spojovací trubka vodních prostor v rámu. Jelikož je trubka na nejnižším místě, nalezneme na ní vypoštěcí šroub, kterým se vodojem dá jednoduše vypustit.
228 zobrazeníNádraží se plní před odjezdem dalšího vlaku.
227 zobrazeníHned jako téměř novoroční dárek, se v muzeu objevila nová důlní lokomotiva typu DH30 z roku 1989. Dostala se k nám oklikou z papírny Bělá pod Bezdězem, kde celý život sloužila na povrchové popelové drážce z kotelny. Kvůli značně omezenému výhledu z důlního stroje, byla mašinka vybavena v provozu dokonce zpětnými zrcátky. Bohužel mrazivé počasí znemožnilo posun s lokomotivou, neboť zamrzla náplň nápravových převodovek (!) a my museli čekat na oblevu.
227 zobrazeníRám po ostranění zkorodovaných spojovacích profilů.
227 zobrazeníBřeznová fotokronika je nezvykle hubená, avšak pro úplnost by byla škoda ji vynechat. Ne, že bychom spali zimním spánkem, ale prostě se moc fotek tentokrát nesešlo. Na snímku jsou vytahovány důlní vozy ze zimní deponie, neboť již vyvstala potřeba plošinových vozů pod nimi.
227 zobrazení
227 zobrazeníPřejezd pod Babicemi.
227 zobrazení
227 zobrazeníVeřejnou premiéru si odbyla renovovaná diesel elektrická lokomotiva BNE25 z roku 1950. Ze tří dochovaných je pouze naše po renovaci, plně provozní a v rámci možností v původním stavu.
227 zobrazeníNa konečné u Ferdinanda.
226 zobrazeníNa cestu se také vydal válec parního stroje lokomitivy Henschel k posouzení opravitelnosti trhliny. Plošiňáček s motorem zase míří do Brna na veletrh cestovního ruchu.
226 zobrazeníJako první se zprovozňují lokomotivy po zimě, aby bylo s čím posunovat a vozit pracovní vlaky. Práce na areálu a zázemí probíhají současně.
226 zobrazeníMontážní četa se blíží ke konci úzkokolejky.
226 zobrazeníDalší náplní práce je zaštěrkování a podbití nového úseku tratě.
226 zobrazeníDalší z ranních pracovních vlaků.
226 zobrazeníTento dorazil až z dalekého Prostějova.
226 zobrazení
226 zobrazeníV září bylo ještě velmi teplo. Ale i na Moravu konečně dorazily nějaké dešťové srážky, takže svoji příležitost dostaly opět i parní mašinky. A protože už nám pára chyběla, přidali jsme si jeden provozní den navíc. Krom tradičního ukončení sezóny, jsme premiérově uspořádali akci Retro ve Zbýšově. Akce měla velmi kladný ohlas, takže si i tady také ukážeme sérii zajímavých fotek.
225 zobrazeníNa snímku jsou už přinýtované spojovací profily. Před sto lety bylo svařování elektrickým obloukem neznámou věcí, takže i my při renovaci (úspěšně) nýtujeme.
225 zobrazení
225 zobrazení
225 zobrazeníFyzicky nejnáročnější je vždy drážku ručně postavit a po víkendu opět rozložit. Krom toho jsou koleje součástí expozice přenosných drážek v muzeu a je potřeba je před akcí také demontovat a po akci opět vrátit na místo.
225 zobrazeníTaké na replice původních spřáhel se v mezičase pracuje.
224 zobrazení
224 zobrazeníV Babicích.
224 zobrazeníStěží rozeznatelná lokomotiva na výletě.
224 zobrazeníVodní nádrž je opět uzavřena a po zašroubování servisních otvorů připravena plnit zase svůj účel.
223 zobrazení
223 zobrazení
223 zobrazení
223 zobrazeníOprava parní lokomotivy Henschel Fabia pokračuje opravdu precizním způsobem. Několik následujících snímků zobrazuje opravovaný rám lokomotivy a to při zachování původní technologie spojování plechů - nýtováním za tepla.
223 zobrazeníZajímavý pohled do vnitřku stanoviště. I po více než sto letech vykukuje v rozích mezi rzí a pozdějšími nátěry původní okrový nátěr.
223 zobrazeníV Babicích je u trati již připraven i štěrk, pokračování stavby úzké trati tedy nic nebrání. Byť brigáda začala poslední dubnový den, podíváme se na ni uceleně v květnové fotokronice.
223 zobrazeníA je to.
223 zobrazeníPohled na rám po opískování.
223 zobrazeníRanní pohled na areál muzea, v červnu ještě s tolik typickou těžní věží a haldou v pozadí.
223 zobrazeníTentokrát vyjímečně také s tramvajemi.
222 zobrazeníZcela nové nýty určené pro opravu rámu lokomotivy.
222 zobrazeníNa místě činu.
222 zobrazeníNechybělo ani velké kolejiště "zahradní" venku.
222 zobrazeníOdraz v Jůlinčiné lucerně.
222 zobrazeníPřed pravidelným vlakem vpravo stojí místo parní béesky motorová DH70.
222 zobrazeníTady vidíme nově vnýtovanou část horní části vodojemu v místě, kde budou napojeny sací trubky injektorů.
222 zobrazeníNové dno.
221 zobrazeníDetail pánve kluzného ložiska. Drážkami uvnitř je rozváděno mazivo po celé ploše.
221 zobrazeníPracovním snímkem z přípravy pražců se pro tentokrát loučíme. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2015.
221 zobrazeníPohodového dne využily i kolemjedoucí muzejní stroje.
221 zobrazeníSací koše napaječů utvrzují v tom, že je rám dnem vzhůru.
220 zobrazeníDýmniční dvířka a vedle nich i ta pecní z opačné strany kotle.
220 zobrazeníSpokojení cestující vracejícího se vlaku.
