Nejprohlíženější - 2015
224 zobrazeníAč to není díky bujné vegetaci patrné, trať zde přechází na poměrně vysoký násep.
224 zobrazeníVlak ve stoupání nad Zastávkou.
223 zobrazeníHned jako téměř novoroční dárek, se v muzeu objevila nová důlní lokomotiva typu DH30 z roku 1989. Dostala se k nám oklikou z papírny Bělá pod Bezdězem, kde celý život sloužila na povrchové popelové drážce z kotelny. Kvůli značně omezenému výhledu z důlního stroje, byla mašinka vybavena v provozu dokonce zpětnými zrcátky. Bohužel mrazivé počasí znemožnilo posun s lokomotivou, neboť zamrzla náplň nápravových převodovek (!) a my museli čekat na oblevu.
223 zobrazeníV mezičase probíhá seřízení brzd na lokomotivě.
223 zobrazeníVeřejnou premiéru si odbyla renovovaná diesel elektrická lokomotiva BNE25 z roku 1950. Ze tří dochovaných je pouze naše po renovaci, plně provozní a v rámci možností v původním stavu.
223 zobrazení
223 zobrazeníNádraží se plní před odjezdem dalšího vlaku.
222 zobrazení
222 zobrazeníTermín velké brigády byl letos stanoven na začátek května, takže je nejvyšší čas začít s předvrtáváním pražců.
222 zobrazení
222 zobrazeníMontážní četa se blíží ke konci úzkokolejky.
222 zobrazení
222 zobrazeníAni o staré uniformy není nouze.
222 zobrazeníTramvajové kolejiště v hale.
222 zobrazeníNově vyrobená spojovací trubka vodních prostor v rámu. Jelikož je trubka na nejnižším místě, nalezneme na ní vypoštěcí šroub, kterým se vodojem dá jednoduše vypustit.
221 zobrazení
221 zobrazení
221 zobrazeníDalší z ranních pracovních vlaků.
221 zobrazeníTento dorazil až z dalekého Prostějova.
221 zobrazeníRanním sluníčkem nasvícená stylová kovárnička.
221 zobrazeníNa konečné u Ferdinanda.
220 zobrazení
220 zobrazeníDalší náplní práce je zaštěrkování a podbití nového úseku tratě.
220 zobrazení
220 zobrazeníZbyl čas i na podbití odbočky samotné.
220 zobrazeníVodní nádrž je opět uzavřena a po zašroubování servisních otvorů připravena plnit zase svůj účel.
220 zobrazeníTaké na replice původních spřáhel se v mezičase pracuje.
220 zobrazeníV září bylo ještě velmi teplo. Ale i na Moravu konečně dorazily nějaké dešťové srážky, takže svoji příležitost dostaly opět i parní mašinky. A protože už nám pára chyběla, přidali jsme si jeden provozní den navíc. Krom tradičního ukončení sezóny, jsme premiérově uspořádali akci Retro ve Zbýšově. Akce měla velmi kladný ohlas, takže si i tady také ukážeme sérii zajímavých fotek.
219 zobrazeníNa cestu se také vydal válec parního stroje lokomitivy Henschel k posouzení opravitelnosti trhliny. Plošiňáček s motorem zase míří do Brna na veletrh cestovního ruchu.
219 zobrazeníJako první se zprovozňují lokomotivy po zimě, aby bylo s čím posunovat a vozit pracovní vlaky. Práce na areálu a zázemí probíhají současně.
219 zobrazeníPřejezd pod Babicemi.
219 zobrazeníV Babicích.
219 zobrazeníPřed pravidelným vlakem vpravo stojí místo parní béesky motorová DH70.
218 zobrazeníNa snímku jsou už přinýtované spojovací profily. Před sto lety bylo svařování elektrickým obloukem neznámou věcí, takže i my při renovaci (úspěšně) nýtujeme.
218 zobrazeníBřeznová fotokronika je nezvykle hubená, avšak pro úplnost by byla škoda ji vynechat. Ne, že bychom spali zimním spánkem, ale prostě se moc fotek tentokrát nesešlo. Na snímku jsou vytahovány důlní vozy ze zimní deponie, neboť již vyvstala potřeba plošinových vozů pod nimi.
218 zobrazeníV Babicích je u trati již připraven i štěrk, pokračování stavby úzké trati tedy nic nebrání. Byť brigáda začala poslední dubnový den, podíváme se na ni uceleně v květnové fotokronice.
218 zobrazení
218 zobrazeníA je to.
218 zobrazeníFyzicky nejnáročnější je vždy drážku ručně postavit a po víkendu opět rozložit. Krom toho jsou koleje součástí expozice přenosných drážek v muzeu a je potřeba je před akcí také demontovat a po akci opět vrátit na místo.
218 zobrazeníOdraz v Jůlinčiné lucerně.
218 zobrazeníTady vidíme nově vnýtovanou část horní části vodojemu v místě, kde budou napojeny sací trubky injektorů.
217 zobrazení
217 zobrazení
217 zobrazení
217 zobrazeníZajímavý pohled do vnitřku stanoviště. I po více než sto letech vykukuje v rozích mezi rzí a pozdějšími nátěry původní okrový nátěr.
217 zobrazeníRanní pohled na areál muzea, v červnu ještě s tolik typickou těžní věží a haldou v pozadí.
217 zobrazeníTentokrát vyjímečně také s tramvajemi.
217 zobrazeníNové dno.
217 zobrazení
216 zobrazeníDetail pánve kluzného ložiska. Drážkami uvnitř je rozváděno mazivo po celé ploše.
216 zobrazeníPracovním snímkem z přípravy pražců se pro tentokrát loučíme. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2015.
216 zobrazeníNa místě činu.
216 zobrazeníNechybělo ani velké kolejiště "zahradní" venku.
216 zobrazeníPohodového dne využily i kolemjedoucí muzejní stroje.
216 zobrazeníPohled na rám od zadu. V prostoru přímo před námi se bude nacházet topeniště a popelník parního kotle.
216 zobrazení
215 zobrazeníOsy náprav uložené na kluzných ložiscích nevykazují ani po více jak po sto letech žádné poškození.
215 zobrazeníOprava parní lokomotivy Henschel Fabia pokračuje opravdu precizním způsobem. Několik následujících snímků zobrazuje opravovaný rám lokomotivy a to při zachování původní technologie spojování plechů - nýtováním za tepla.
215 zobrazení
215 zobrazeníStěží rozeznatelná lokomotiva na výletě.
