Nejprohlíženější - 2015
246 zobrazeníPohodového dne využily i kolemjedoucí muzejní stroje.
246 zobrazení
246 zobrazeníTudy se napouští, teda bude opět napouštět, voda do vodojemu v rámu mezi koly.
246 zobrazeníKoutek s hračkami dnešních čtyřicátníků.
246 zobrazeníOdjéézd!
246 zobrazeníBS 80 ve výhybně Babice.
245 zobrazeníVyhřáté zázemí si vezeme sebou.
245 zobrazení
245 zobrazeníRám získává postupně svoji původní pevnost. Na řadu přichází také "kosmetické" opravy. Na snímku je zachyceno nahřívání zadního čelníku, aby mohl být následně vyrovnán po dřívější nehodě, či kolizi s cizím předmětem.V
245 zobrazeníLetňák po obnově nátěru.
245 zobrazení
245 zobrazeníSmontovaná trať se ještě dále směrově upravuje.
245 zobrazeníAsi největším zpestřením při brigádách je čilý provoz pracovních vlaků. Nezřídka po trati putuje i trojice vlaků. Nasledující série fotek několik pracáků dokumentuje.
245 zobrazeníNa konečné u Ferdinanda.
245 zobrazeníAlespoň chráněni před slunečními paprsky pokračujeme v úmorném vedru na opravě rámu lokomotivy Henschel Fabia.
245 zobrazeníNové dno.
245 zobrazeníPomocí soustavy pák a táhel ovládá ventily srojvůdce ze svého stanoviště.
245 zobrazeníNově vyrobená spojovací trubka vodních prostor v rámu. Jelikož je trubka na nejnižším místě, nalezneme na ní vypoštěcí šroub, kterým se vodojem dá jednoduše vypustit.
245 zobrazeníA opět pohled na vyražené znaky výrobce. Nahoře výrobní číslo stroje 12311, dole výrobce Henschel a rok výroby 1913. Tehdy nikdo netušil, že se tato lokomotiva shodou zajímavých okolností dožije roku 2013. A nejen jeho.
244 zobrazeníVytápěná dílna umožňuje i rozsáhlé opravy v zimních měsících. Práce se naplno rozběhly také s rozebíráním jednotlivých částí parní lokomotivy Henschel Fabia, kdy byl dále zjišťován jejich stav. Souběžně byly jednotlivé části průběžně opravovány a ukládány pečlivě pro pozdější montáž. Na snímku je pěkně patrné původní zbarvení kol vyvázaných náprav. Stejná barva byla nalezena i na méně přístupných místech rámu lokomotivy.
244 zobrazeníNa snímku jsou už přinýtované spojovací profily. Před sto lety bylo svařování elektrickým obloukem neznámou věcí, takže i my při renovaci (úspěšně) nýtujeme.
244 zobrazení
244 zobrazení
244 zobrazeníNad zářezem sluníčko cestou zpět ještě svítí.
244 zobrazeníMontážní četa se blíží ke konci úzkokolejky.
244 zobrazeníDalší náplní práce je zaštěrkování a podbití nového úseku tratě.
244 zobrazeníPracovní vlak pod kotevní patkou bývalé lanovky z dolu Ferdinad do dolu Julius v Zastávce.
244 zobrazeníZakružování vodících trubek vzpěr pružnic vedoucích vodním prostorem v rámu.
244 zobrazeníPohled na rám od zadu. V prostoru přímo před námi se bude nacházet topeniště a popelník parního kotle.
244 zobrazeníVodní nádrž je opět uzavřena a po zašroubování servisních otvorů připravena plnit zase svůj účel.
244 zobrazení
244 zobrazeníLíbivý pohled na opravené nápravy v původním zbarvení.
244 zobrazeníNádraží se plní před odjezdem dalšího vlaku.
243 zobrazení
243 zobrazeníAč to není díky bujné vegetaci patrné, trať zde přechází na poměrně vysoký násep.
243 zobrazeníA je to.
243 zobrazeníV Babicích.
243 zobrazeníTramvajové kolejiště v hale.
242 zobrazeníOsy náprav uložené na kluzných ložiscích nevykazují ani po více jak po sto letech žádné poškození.
242 zobrazeníVlaky dál pilně vyráží vstříc muzejní noci.
242 zobrazeníNechybělo ani velké kolejiště "zahradní" venku.
242 zobrazeníPřed pravidelným vlakem vpravo stojí místo parní béesky motorová DH70.
242 zobrazeníTady vidíme nově vnýtovanou část horní části vodojemu v místě, kde budou napojeny sací trubky injektorů.
242 zobrazeníSací koše napaječů utvrzují v tom, že je rám dnem vzhůru.
241 zobrazeníNa cestu se také vydal válec parního stroje lokomitivy Henschel k posouzení opravitelnosti trhliny. Plošiňáček s motorem zase míří do Brna na veletrh cestovního ruchu.
241 zobrazení
241 zobrazeníV Babicích je u trati již připraven i štěrk, pokračování stavby úzké trati tedy nic nebrání. Byť brigáda začala poslední dubnový den, podíváme se na ni uceleně v květnové fotokronice.
241 zobrazení
241 zobrazeníZbyl čas i na podbití odbočky samotné.
241 zobrazeníDobová auta nesmí chybět.
241 zobrazeníVeřejnou premiéru si odbyla renovovaná diesel elektrická lokomotiva BNE25 z roku 1950. Ze tří dochovaných je pouze naše po renovaci, plně provozní a v rámci možností v původním stavu.
241 zobrazeníTento dorazil až z dalekého Prostějova.
241 zobrazeníRanním sluníčkem nasvícená stylová kovárnička.
240 zobrazeníDetail pánve kluzného ložiska. Drážkami uvnitř je rozváděno mazivo po celé ploše.
240 zobrazeníModel lokomotivy BN30U Muzea průmyslových železnic v aktuálním nátěru.
240 zobrazeníOprava parní lokomotivy Henschel Fabia pokračuje opravdu precizním způsobem. Několik následujících snímků zobrazuje opravovaný rám lokomotivy a to při zachování původní technologie spojování plechů - nýtováním za tepla.
240 zobrazeníZajímavý pohled do vnitřku stanoviště. I po více než sto letech vykukuje v rozích mezi rzí a pozdějšími nátěry původní okrový nátěr.
240 zobrazeníPracovním snímkem z přípravy pražců se pro tentokrát loučíme. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 09/2015.
240 zobrazeníV září bylo ještě velmi teplo. Ale i na Moravu konečně dorazily nějaké dešťové srážky, takže svoji příležitost dostaly opět i parní mašinky. A protože už nám pára chyběla, přidali jsme si jeden provozní den navíc. Krom tradičního ukončení sezóny, jsme premiérově uspořádali akci Retro ve Zbýšově. Akce měla velmi kladný ohlas, takže si i tady také ukážeme sérii zajímavých fotek.
239 zobrazeníJako první se zprovozňují lokomotivy po zimě, aby bylo s čím posunovat a vozit pracovní vlaky. Práce na areálu a zázemí probíhají současně.
