Most viewed - 2015
84 viewsNa cestu se také vydal válec parního stroje lokomitivy Henschel k posouzení opravitelnosti trhliny. Plošiňáček s motorem zase míří do Brna na veletrh cestovního ruchu.
84 viewsModel lokomotivy BN30U Muzea průmyslových železnic v aktuálním nátěru.
84 viewsDobová auta nesmí chybět.
84 viewsZáběrem evokujícím dobové veletržní fotografie otevíráme červnové ohlédnutí za děním v muzeu a trochu i mimo něj.
84 viewsOdstavený tiše pobublávající parní válec.
84 viewsRanním sluníčkem nasvícená stylová kovárnička.
84 viewsSpokojení cestující vracejícího se vlaku.
84 viewsTentokrát vyjímečně také s tramvajemi.
84 viewsRomantický pohled okýnkem béesky.
83 viewsVytápěná dílna umožňuje i rozsáhlé opravy v zimních měsících. Práce se naplno rozběhly také s rozebíráním jednotlivých částí parní lokomotivy Henschel Fabia, kdy byl dále zjišťován jejich stav. Souběžně byly jednotlivé části průběžně opravovány a ukládány pečlivě pro pozdější montáž. Na snímku je pěkně patrné původní zbarvení kol vyvázaných náprav. Stejná barva byla nalezena i na méně přístupných místech rámu lokomotivy.
83 views
83 viewsPo smontování další části, zase vlak popojede níž. Každý den brigády se tak pracovní vlaky vrací z větší dálky.
83 viewsStěží rozeznatelná lokomotiva na výletě.
82 viewsZcela nové nýty určené pro opravu rámu lokomotivy.
82 views
82 viewsPravda, občas teda vlak na mastných kolejích sjede i tam, kam už nemůže. :-)
82 viewsMontáž tratě v plném proudu.
82 viewsPoklid v podveřer akce.
82 viewsHenschel Fabia výrobního čísla 12311 z roku 1913, letitý symbol MPŽ, postoupil do další fáze renovace. Hlavní rám a dále použitelné součásti vyrazily na pískování.
82 viewsDýmniční dvířka a vedle nich i ta pecní z opačné strany kotle.
82 viewsBéeska vyráží na svoji šichtu.
82 viewsNechybělo ani velké kolejiště "zahradní" venku.
82 viewsOdraz v Jůlinčiné lucerně.
82 viewsTak zase příště. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2015.
82 viewsVzorně připravená nově vyrobená dna vodní nádrže rámu.
81 viewsPo mírném oteplení se podařilo dostat lokomotivu do dílny. Patrné bylo značné a nerovnoměrné sjetí kol. Náplň převodovek s velkým podílem vody předznamenávala i jejich velmi špatný stav, jak jsme už znali ze zkušeností s lokomotivou DH120. Pořekadlo "kdo maže, ten jede" platí u přesné mechaniky dvojnásob.
81 viewsPohled na rám po opískování.
81 viewsZačíná provozní den muzea tradičně zaměřený kolejovým modelům. Kouřící dýmníky na výtopně prozrazují dvojici parních mašinek uvnitř.
81 views
81 viewsMuzejní souprava v modelu.
80 viewsOprava parní lokomotivy Henschel Fabia pokračuje opravdu precizním způsobem. Několik následujících snímků zobrazuje opravovaný rám lokomotivy a to při zachování původní technologie spojování plechů - nýtováním za tepla.
80 viewsRanní pohled na areál muzea, v červnu ještě s tolik typickou těžní věží a haldou v pozadí.
80 viewsJedinečné kouzlo páry.
80 viewsHostující Jůlinka z Dačic.
79 viewsPohled na rám zhora. Uvnitř rámu je vodojem pro napájecí vodu kotle.
79 viewsVelkou akcí mimo prostor zbýšovského muzea byla naše účast na 3. parní Olympii konané v prostorech stejnojmenného nákupního centra. Jde především o setkání železničních modelářů velkých a supervelkých měřítek pořádané Společností moravských parkových drah pod záštitou modřické Olympie. Krom parních strojů modelových i mnoha skutečných, jsou k vidění i staré autobusy a polní drážka.
78 views
78 viewsTechnická elegance nýtovaného rámu.
78 viewsPohled do pece béesky.
77 views
77 views
77 views
76 views
75 viewsOsy náprav uložené na kluzných ložiscích nevykazují ani po více jak po sto letech žádné poškození.
73 viewsDetail pánve kluzného ložiska. Drážkami uvnitř je rozváděno mazivo po celé ploše.
