mpz

Most viewed - 2015
photo8.jpg 81 viewsMontáž tratě v plném proudu.
photo5.jpg 81 viewsPoklid v podveřer akce.
photo10.jpg 81 viewsHenschel Fabia výrobního čísla 12311 z roku 1913, letitý symbol MPŽ, postoupil do další fáze renovace. Hlavní rám a dále použitelné součásti vyrazily na pískování.
photo14.jpg 81 viewsDýmniční dvířka a vedle nich i ta pecní z opačné strany kotle.
photo26.jpg 81 viewsSpokojení cestující vracejícího se vlaku.
photo40.jpg 81 viewsTak zase příště. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2015.
photo3.jpg 80 views
photo24.jpg 80 views
photo28.jpg 80 views
photo1.jpg 80 viewsZáběrem evokujícím dobové veletržní fotografie otevíráme červnové ohlédnutí za děním v muzeu a trochu i mimo něj.
photo13.jpg 80 viewsPohled na rám po opískování.
photo19.jpg 80 viewsBéeska vyráží na svoji šichtu.
photo33.jpg 80 viewsTentokrát vyjímečně také s tramvajemi.
photo36.jpg 80 views
photo38.jpg 80 viewsOdraz v Jůlinčiné lucerně.
photo3.jpg 80 viewsPřed pravidelným vlakem vpravo stojí místo parní béesky motorová DH70.
photo8.jpg 80 viewsVzorně připravená nově vyrobená dna vodní nádrže rámu.
photo30.jpg 79 viewsMuzejní souprava v modelu.
photo32.jpg 79 viewsNechybělo ani velké kolejiště "zahradní" venku.
photo2.jpg 78 viewsVelkou akcí mimo prostor zbýšovského muzea byla naše účast na 3. parní Olympii konané v prostorech stejnojmenného nákupního centra. Jde především o setkání železničních modelářů velkých a supervelkých měřítek pořádané Společností moravských parkových drah pod záštitou modřické Olympie. Krom parních strojů modelových i mnoha skutečných, jsou k vidění i staré autobusy a polní drážka.
photo15.jpg 78 viewsRanní pohled na areál muzea, v červnu ještě s tolik typickou těžní věží a haldou v pozadí.
photo16.jpg 78 viewsZačíná provozní den muzea tradičně zaměřený kolejovým modelům. Kouřící dýmníky na výtopně prozrazují dvojici parních mašinek uvnitř.
photo18.jpg 77 viewsNa cestu se také vydal válec parního stroje lokomitivy Henschel k posouzení opravitelnosti trhliny. Plošiňáček s motorem zase míří do Brna na veletrh cestovního ruchu.
photo20.jpg 77 viewsModel lokomotivy BN30U Muzea průmyslových železnic v aktuálním nátěru.
photo2.jpg 77 viewsOprava parní lokomotivy Henschel Fabia pokračuje opravdu precizním způsobem. Několik následujících snímků zobrazuje opravovaný rám lokomotivy a to při zachování původní technologie spojování plechů - nýtováním za tepla.
photo8.jpg 77 viewsPohled na rám zhora. Uvnitř rámu je vodojem pro napájecí vodu kotle.
photo12.jpg 77 viewsTechnická elegance nýtovaného rámu.
photo18.jpg 77 viewsPohled do pece béesky.
photo20.jpg 77 viewsJedinečné kouzlo páry.
photo24.jpg 77 views
photo6.jpg 76 viewsVytápěná dílna umožňuje i rozsáhlé opravy v zimních měsících. Práce se naplno rozběhly také s rozebíráním jednotlivých částí parní lokomotivy Henschel Fabia, kdy byl dále zjišťován jejich stav. Souběžně byly jednotlivé části průběžně opravovány a ukládány pečlivě pro pozdější montáž. Na snímku je pěkně patrné původní zbarvení kol vyvázaných náprav. Stejná barva byla nalezena i na méně přístupných místech rámu lokomotivy.
photo15.jpg 76 viewsZcela nové nýty určené pro opravu rámu lokomotivy.
photo25.jpg 76 viewsFotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 08/2015.
photo5.jpg 76 views
photo22.jpg 76 viewsHostující Jůlinka z Dačic.
photo3.jpg 75 viewsI přes nevlídné počasí byla dokončena vodovodní přípojka v nezámrzné hloubce a po deseti letech tak máme stále tekoucí teplou vodu, což je u špinavé práce vítaný komfort.
photo4.jpg 75 viewsHned jako téměř novoroční dárek, se v muzeu objevila nová důlní lokomotiva typu DH30 z roku 1989. Dostala se k nám oklikou z papírny Bělá pod Bezdězem, kde celý život sloužila na povrchové popelové drážce z kotelny. Kvůli značně omezenému výhledu z důlního stroje, byla mašinka vybavena v provozu dokonce zpětnými zrcátky. Bohužel mrazivé počasí znemožnilo posun s lokomotivou, neboť zamrzla náplň nápravových převodovek (!) a my museli čekat na oblevu.
photo21.jpg 75 views
photo5.jpg 74 viewsPo mírném oteplení se podařilo dostat lokomotivu do dílny. Patrné bylo značné a nerovnoměrné sjetí kol. Náplň převodovek s velkým podílem vody předznamenávala i jejich velmi špatný stav, jak jsme už znali ze zkušeností s lokomotivou DH120. Pořekadlo "kdo maže, ten jede" platí u přesné mechaniky dvojnásob.
photo6.jpg 74 views
photo23.jpg 74 views
photo28.jpg 74 views
photo31.jpg 74 views
photo7.jpg 68 viewsOsy náprav uložené na kluzných ložiscích nevykazují ani po více jak po sto letech žádné poškození.
photo8.jpg 67 viewsDetail pánve kluzného ložiska. Drážkami uvnitř je rozváděno mazivo po celé ploše.
345 files on 6 page(s)
Previous 1 2 3 4 5 6