mpz

Most viewed - 2015
photo36.jpg 83 views
photo37.jpg 83 viewsRomantický pohled okýnkem béesky.
photo3.jpg 82 viewsI přes nevlídné počasí byla dokončena vodovodní přípojka v nezámrzné hloubce a po deseti letech tak máme stále tekoucí teplou vodu, což je u špinavé práce vítaný komfort.
photo4.jpg 82 viewsHned jako téměř novoroční dárek, se v muzeu objevila nová důlní lokomotiva typu DH30 z roku 1989. Dostala se k nám oklikou z papírny Bělá pod Bezdězem, kde celý život sloužila na povrchové popelové drážce z kotelny. Kvůli značně omezenému výhledu z důlního stroje, byla mašinka vybavena v provozu dokonce zpětnými zrcátky. Bohužel mrazivé počasí znemožnilo posun s lokomotivou, neboť zamrzla náplň nápravových převodovek (!) a my museli čekat na oblevu.
photo18.jpg 82 viewsNa cestu se také vydal válec parního stroje lokomitivy Henschel k posouzení opravitelnosti trhliny. Plošiňáček s motorem zase míří do Brna na veletrh cestovního ruchu.
photo9.jpg 82 viewsPo smontování další části, zase vlak popojede níž. Každý den brigády se tak pracovní vlaky vrací z větší dálky.
photo65.jpg 82 viewsDobová auta nesmí chybět.
photo1.jpg 82 viewsZáběrem evokujícím dobové veletržní fotografie otevíráme červnové ohlédnutí za děním v muzeu a trochu i mimo něj.
photo11.jpg 82 viewsStěží rozeznatelná lokomotiva na výletě.
photo26.jpg 82 viewsSpokojení cestující vracejícího se vlaku.
photo6.jpg 81 viewsVytápěná dílna umožňuje i rozsáhlé opravy v zimních měsících. Práce se naplno rozběhly také s rozebíráním jednotlivých částí parní lokomotivy Henschel Fabia, kdy byl dále zjišťován jejich stav. Souběžně byly jednotlivé části průběžně opravovány a ukládány pečlivě pro pozdější montáž. Na snímku je pěkně patrné původní zbarvení kol vyvázaných náprav. Stejná barva byla nalezena i na méně přístupných místech rámu lokomotivy.
photo20.jpg 81 viewsModel lokomotivy BN30U Muzea průmyslových železnic v aktuálním nátěru.
photo3.jpg 81 views
photo7.jpg 81 viewsPravda, občas teda vlak na mastných kolejích sjede i tam, kam už nemůže. :-)
photo8.jpg 81 viewsMontáž tratě v plném proudu.
photo5.jpg 81 viewsPoklid v podveřer akce.
photo10.jpg 81 viewsHenschel Fabia výrobního čísla 12311 z roku 1913, letitý symbol MPŽ, postoupil do další fáze renovace. Hlavní rám a dále použitelné součásti vyrazily na pískování.
photo14.jpg 81 viewsDýmniční dvířka a vedle nich i ta pecní z opačné strany kotle.
photo19.jpg 81 viewsBéeska vyráží na svoji šichtu.
photo32.jpg 81 viewsNechybělo ani velké kolejiště "zahradní" venku.
photo38.jpg 81 viewsOdraz v Jůlinčiné lucerně.
photo40.jpg 81 viewsTak zase příště. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2015.
photo8.jpg 81 viewsVzorně připravená nově vyrobená dna vodní nádrže rámu.
photo15.jpg 80 viewsZcela nové nýty určené pro opravu rámu lokomotivy.
photo21.jpg 80 views
photo13.jpg 80 viewsPohled na rám po opískování.
photo16.jpg 80 viewsZačíná provozní den muzea tradičně zaměřený kolejovým modelům. Kouřící dýmníky na výtopně prozrazují dvojici parních mašinek uvnitř.
photo30.jpg 80 viewsMuzejní souprava v modelu.
photo5.jpg 79 viewsPo mírném oteplení se podařilo dostat lokomotivu do dílny. Patrné bylo značné a nerovnoměrné sjetí kol. Náplň převodovek s velkým podílem vody předznamenávala i jejich velmi špatný stav, jak jsme už znali ze zkušeností s lokomotivou DH120. Pořekadlo "kdo maže, ten jede" platí u přesné mechaniky dvojnásob.
photo2.jpg 79 viewsOprava parní lokomotivy Henschel Fabia pokračuje opravdu precizním způsobem. Několik následujících snímků zobrazuje opravovaný rám lokomotivy a to při zachování původní technologie spojování plechů - nýtováním za tepla.
photo15.jpg 79 viewsRanní pohled na areál muzea, v červnu ještě s tolik typickou těžní věží a haldou v pozadí.
photo24.jpg 79 views
photo8.jpg 78 viewsPohled na rám zhora. Uvnitř rámu je vodojem pro napájecí vodu kotle.
photo2.jpg 78 viewsVelkou akcí mimo prostor zbýšovského muzea byla naše účast na 3. parní Olympii konané v prostorech stejnojmenného nákupního centra. Jde především o setkání železničních modelářů velkých a supervelkých měřítek pořádané Společností moravských parkových drah pod záštitou modřické Olympie. Krom parních strojů modelových i mnoha skutečných, jsou k vidění i staré autobusy a polní drážka.
photo20.jpg 78 viewsJedinečné kouzlo páry.
photo22.jpg 78 viewsHostující Jůlinka z Dačic.
photo5.jpg 77 views
photo12.jpg 77 viewsTechnická elegance nýtovaného rámu.
photo18.jpg 77 viewsPohled do pece béesky.
photo31.jpg 76 views
photo6.jpg 75 views
photo23.jpg 75 views
photo28.jpg 75 views
photo7.jpg 73 viewsOsy náprav uložené na kluzných ložiscích nevykazují ani po více jak po sto letech žádné poškození.
photo8.jpg 71 viewsDetail pánve kluzného ložiska. Drážkami uvnitř je rozváděno mazivo po celé ploše.
345 files on 6 page(s)
Previous 1 2 3 4 5 6