Most viewed - 2015
83 views
83 viewsRomantický pohled okýnkem béesky.
82 viewsI přes nevlídné počasí byla dokončena vodovodní přípojka v nezámrzné hloubce a po deseti letech tak máme stále tekoucí teplou vodu, což je u špinavé práce vítaný komfort.
82 viewsHned jako téměř novoroční dárek, se v muzeu objevila nová důlní lokomotiva typu DH30 z roku 1989. Dostala se k nám oklikou z papírny Bělá pod Bezdězem, kde celý život sloužila na povrchové popelové drážce z kotelny. Kvůli značně omezenému výhledu z důlního stroje, byla mašinka vybavena v provozu dokonce zpětnými zrcátky. Bohužel mrazivé počasí znemožnilo posun s lokomotivou, neboť zamrzla náplň nápravových převodovek (!) a my museli čekat na oblevu.
82 viewsNa cestu se také vydal válec parního stroje lokomitivy Henschel k posouzení opravitelnosti trhliny. Plošiňáček s motorem zase míří do Brna na veletrh cestovního ruchu.
82 viewsPo smontování další části, zase vlak popojede níž. Každý den brigády se tak pracovní vlaky vrací z větší dálky.
82 viewsDobová auta nesmí chybět.
82 viewsZáběrem evokujícím dobové veletržní fotografie otevíráme červnové ohlédnutí za děním v muzeu a trochu i mimo něj.
82 viewsStěží rozeznatelná lokomotiva na výletě.
82 viewsSpokojení cestující vracejícího se vlaku.
81 viewsVytápěná dílna umožňuje i rozsáhlé opravy v zimních měsících. Práce se naplno rozběhly také s rozebíráním jednotlivých částí parní lokomotivy Henschel Fabia, kdy byl dále zjišťován jejich stav. Souběžně byly jednotlivé části průběžně opravovány a ukládány pečlivě pro pozdější montáž. Na snímku je pěkně patrné původní zbarvení kol vyvázaných náprav. Stejná barva byla nalezena i na méně přístupných místech rámu lokomotivy.
81 viewsModel lokomotivy BN30U Muzea průmyslových železnic v aktuálním nátěru.
81 views
81 viewsPravda, občas teda vlak na mastných kolejích sjede i tam, kam už nemůže. :-)
81 viewsMontáž tratě v plném proudu.
81 viewsPoklid v podveřer akce.
81 viewsHenschel Fabia výrobního čísla 12311 z roku 1913, letitý symbol MPŽ, postoupil do další fáze renovace. Hlavní rám a dále použitelné součásti vyrazily na pískování.
81 viewsDýmniční dvířka a vedle nich i ta pecní z opačné strany kotle.
81 viewsBéeska vyráží na svoji šichtu.
81 viewsNechybělo ani velké kolejiště "zahradní" venku.
81 viewsOdraz v Jůlinčiné lucerně.
81 viewsTak zase příště. Fotokroniku připravil Robert Dujka © MPŽ 12/2015.
81 viewsVzorně připravená nově vyrobená dna vodní nádrže rámu.
80 viewsZcela nové nýty určené pro opravu rámu lokomotivy.
80 views
80 viewsPohled na rám po opískování.
80 viewsZačíná provozní den muzea tradičně zaměřený kolejovým modelům. Kouřící dýmníky na výtopně prozrazují dvojici parních mašinek uvnitř.
80 viewsMuzejní souprava v modelu.
79 viewsPo mírném oteplení se podařilo dostat lokomotivu do dílny. Patrné bylo značné a nerovnoměrné sjetí kol. Náplň převodovek s velkým podílem vody předznamenávala i jejich velmi špatný stav, jak jsme už znali ze zkušeností s lokomotivou DH120. Pořekadlo "kdo maže, ten jede" platí u přesné mechaniky dvojnásob.
79 viewsOprava parní lokomotivy Henschel Fabia pokračuje opravdu precizním způsobem. Několik následujících snímků zobrazuje opravovaný rám lokomotivy a to při zachování původní technologie spojování plechů - nýtováním za tepla.
79 viewsRanní pohled na areál muzea, v červnu ještě s tolik typickou těžní věží a haldou v pozadí.
79 views
78 viewsPohled na rám zhora. Uvnitř rámu je vodojem pro napájecí vodu kotle.
78 viewsVelkou akcí mimo prostor zbýšovského muzea byla naše účast na 3. parní Olympii konané v prostorech stejnojmenného nákupního centra. Jde především o setkání železničních modelářů velkých a supervelkých měřítek pořádané Společností moravských parkových drah pod záštitou modřické Olympie. Krom parních strojů modelových i mnoha skutečných, jsou k vidění i staré autobusy a polní drážka.
78 viewsJedinečné kouzlo páry.
78 viewsHostující Jůlinka z Dačic.
77 views
77 viewsTechnická elegance nýtovaného rámu.
77 viewsPohled do pece béesky.
76 views
75 views
75 views
75 views
73 viewsOsy náprav uložené na kluzných ložiscích nevykazují ani po více jak po sto letech žádné poškození.
71 viewsDetail pánve kluzného ložiska. Drážkami uvnitř je rozváděno mazivo po celé ploše.
