ČKD Praha BS-80 č.16

 

 

Tato lokomotiva, výrobního čísla 2958, byla dodána Československým stavebním závodům do pobočky Baraba v Ústí nad Labem roku 1951 pro rozchod 600mm. U ČSSZ sloužila na stavebních drážkách do dubna 1954, kdy byla předána Královodvorským železárnám u Berouna. Zde byla lokomotiva přestavěna na tamní rozchod 650mm a provozována pod číslem 16. Vídat ji bylo s vlaky sestavenými z vozů mnoha typů a určení, směřujícími ze závodu na haldu nad nádražím ČSD v Berouně. Lokomotivy tahaly ve dvojicích těžké vozy na žhavou strusku, či jednokubíkové výklopné vozíky s popelem, ale také netypické čtyřnápravové cisterny na tekuté kaly. Lokomotiva zde sloužila s jejími pěti sestrami až do poloviny 80. let, kdy byl parní provoz postupně ukončen. Roku 1989 byla předána spolu se strojem č.11 Národnímu technickému muzeu a převezena do depozitáře v Čelákovicích. Zde stála do roku 1995, kdy byla zapůjčena Muzeu průmyslových železnic Brno a spolu s lokomotivou R III c č.3 mladějovské drážky převezena do Mladějova.

Zde probíhala její (nejen finančně) náročná a zdlouhavá renovace, završená zprovozněním v roce 2001. Namátkou uveďme, že byla znovu vyrobena budka a kompletní oplechování kotle, repasován a přerozchodován pojezd, vyměněny všechny žárnice a rozpěrky kotle, v neposlední řadě také doplněny či nahrazeny chybějící a nepůvodní díly z bohumínské lokomotivy, z nichž nejvíce viditelné jsou kompletní spřáhla. Od té doby pravidelně tahala turistické vlaky nad Mladějovem a velmi brzy si získala oblibu pro svoji spolehlivost, jednodušší údržbu i levnější provoz oproti letitým krauskám. Padl tak mýtus, že lokomotiva není pro mladějovskou dráhu vhodná. Jejím slabým místem je pouze malé topeniště, nevhodné pro dlouhé stoupání a také malá zásoba vody v rámu. Vyniká ale rychlostí, již bez problémů dosahuje. Tu však lze stěží v mladějovských obloucích uplatnit.

Dalším zlomovým bodem v životě šestnáctky (známé z mnoha fotografií z provozu v Berouně), se stal rok 2005, kdy MPŽ převzalo zbýšovskou dráhu. I mezi turisty oblíbená „ta světle zelená“ lokomotiva, zde by již  od léta 2008 tahá osobní vlaky a svým atraktivním vzhledem láká ke svezení.

 

 

 

Technické údaje
Výrobce ČKD Praha
Typ BS 80
Uspořádání B m2t
Typový výkon 59 kW/80 k
Přetlak páry 1,4 MPa
Trubky: Počet
  Vnější průměr
  Délka
90 ks
44,5 mm
2 000 mm
Plocha roštu 0,75 m²
Plocha: Trubek
  Topeniště
  Celková
24,86 m²
3,82 m²
28,68 m²
Průměr válce / zdvih pístu 250/300 mm
Průměr spřažených kol 700 mm
Celkový rozvor 1 400 mm
Hmotnost: Prázdná
  Vyzbrojená
10,9 t
12,43 t
Zásoby: Voda
  Uhlí
0,8 m³
0,57 m³
Tažná síla 22,5 kN
Max. rychlost 25 km/h
Brzda ruční páková
parní
Délka přes spřáhla 6 150 mm
Šířka 1 800 mm
Výška nad temenem kolejnice 2 650 mm
Minimální poloměr oblouku 15 m